CN208089815U - 凸轮轴与磨损指示器的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种凸轮轴与磨损指示器的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的凸轮轴不适用磨损指示器的问题。凸轮轴包括轴体以及固连于轴体一端的S型凸轮，轴体的另一端为安装端，磨损指示器包括外壳以及设于外壳上且能够相对转动的转盘，连接结构包括沿周向设于安装端侧部的外花键以及设于转盘上的内花键孔，转盘通过内花键孔与外花键的配合套接于安装端上且转盘轴向限位于安装端上，转盘上设有装配标识，凸轮轴的安装端上设有安装标识，且安装标识用于在磨损指示器安装于凸轮轴上时与转盘上的装配标识相配合。它具有磨损指示器能够准确装配到凸轮轴上、保证磨损指示器工作稳定性等优点。

Description

凸轮轴与磨损指示器的连接结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及凸轮轴，尤其涉及凸轮轴与磨损指示器的连接结构。

背景技术

汽车的正常制动是通过鼓式制动器中的制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间相接触并利用摩擦实现的，汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。

然而，随着科技的不断发展以及驾驶事故的频发，导致驾驶员除了对于制动间隙的自动调整外还增加了许多其他方面的需求，其中就包括了能够在摩擦衬片磨损到极限位置时能够提醒驾驶员的磨损指示器。现有的磨损指示器基本上都是安装在摩擦衬片内的导线，导线能够随着摩擦衬片一同磨损且当摩擦衬片磨损至极限位置后导线磨断并使得设置于驾驶室内的控制器向驾驶员发出提示，但是这种磨断方式不具有重复利用性，因此适用性并不高。而由于摩擦衬片磨损时鼓式制动器的凸轮轴会转动，因此也有人想到了设置能够随着凸轮轴同步转动的磨损指示器，这种磨损指示器包括能够转动的转盘，转盘通过花键配合套接在凸轮轴上并能随着凸轮轴同步转动且在磨损指示器内设置有当转盘随着凸轮轴转过最大角度后要能发出警报的触发机构，那么对于转盘初始的安装角度有着很高的要求，而现有的凸轮轴上面又未设置有能够为磨损指示器安装时进行指示的安装标识，因此很容易出现转盘安装角度不对而导致磨损指示器的工作稳定性受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了凸轮轴与磨损指示器的连接结构，所要解决的技术问题是如何提高磨损指示器的工作稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

凸轮轴与磨损指示器的连接结构，凸轮轴包括轴体以及固连于轴体一端的S型凸轮，轴体的另一端为安装端，磨损指示器包括外壳以及设于外壳上且能够相对转动的转盘，所述的连接结构包括沿周向设于安装端侧部的外花键以及设于转盘上的内花键孔，转盘通过内花键孔与外花键的配合套接于安装端上且转盘轴向限位于安装端上，其特征在于，所述的转盘上设有装配标识，凸轮轴的安装端上设有安装标识，且所述的安装标识用于在磨损指示器安装于凸轮轴上时与转盘上的装配标识相配合。

凸轮轴通过外花键与内花键孔的配合能够带动转盘转动，也就是说磨损指示器可以在转盘转过最大角度时对驾驶员进行提示以及时更换摩擦片。在加工安装标识时要保证安装标识与S型凸轮中心的连线与以S型凸轮中心为原点的坐标轴形成一定的角度，且在加工外花键时要保证外花键与以S型凸轮中心为原点的坐标轴形成一定的角度，也就是说通过外花键以及安装标识在加工时的位置确定，使得后续将磨损指示器装配到凸轮轴上时就可以直接借由装配标识与安装标识的配合进行准确的定位，从而保证磨损指示器的工作稳定性。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，所述的安装端包括装配段以及凸出于装配段端面的定位头，外花键设于装配段的侧部，安装端上连接有调整臂，调整壁包括壳体，外壳的一侧与壳体相抵靠，所述的定位头侧部设有卡槽，所述的卡槽内设有卡簧，所述的转盘轴向限位于卡簧与壳体之间。

在实际装配时，调整臂连接在凸轮轴上，磨损指示器的外壳通过转盘套接到凸轮轴并保证外壳的一侧与调整臂的壳体相抵靠，然后在定位头的卡槽内设置卡簧，通过卡簧将转盘限位在卡簧与壳体之间，从而实现转盘在凸轮轴上的轴向限位。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，所述的安装标识为设于定位头端面上的划线，或者是安装标识为设于定位头端面上的箭头。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，作为另一种技术方案，所述的安装标识为沿定位头轴线方向设于定位头侧部的划线，或者说安装标识为沿定位头轴线方向设于定位头侧部的箭头。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，作为另一种技术方案，所述的安装标识为设于外花键端面上的划线，或者是安装标识为设于外花键端面上的箭头。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，所述的安装端的端面中心设有螺纹连接孔，安装标识设于安装端的端面上，安装端上连接有调整臂，调整壁包括壳体，外壳的一侧与壳体相抵靠，转盘背向壳体的一侧依次设有平垫片与弹簧垫片，且转盘通过一根依次穿过弹簧垫片、平垫片并穿入螺纹连接孔内的螺栓而轴向限位于凸轮轴上。

在实际装配时，调整臂连接在凸轮轴上，磨损指示器的外壳通过转盘套接到凸轮轴并保证外壳的一侧与调整臂的壳体相抵靠，然后在转盘背向壳体的一侧外依次设置平垫片与弹簧垫片，再将一根螺栓依次穿过弹簧垫片、平垫片并穿入螺纹连接孔内，这样就可以使转盘轴向限位在凸轮轴上。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，所述的安装标识为刻线或箭头。

在上述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构中，所述的装配标识为刻线，转盘的圆心位于装配标识的延长线上。

与现有技术相比，本凸轮轴与磨损指示器的连接结构通过外花键以及安装标识在加工时的位置确定，使得后续将磨损指示器装配到凸轮轴上时就可以直接借由装配标识与安装标识的配合进行准确的定位，从而保证磨损指示器的工作稳定性。

附图说明

图1是实施例一中凸轮轴、调整臂以及磨损指示器连接后的示意图。

图2是实施例一中凸轮轴、调整臂以及磨损指示器连接后的另一角度的示意图。

图3是实施例一中凸轮轴、调整臂以及磨损指示器之间的分解图。

图4是实施例一中凸轮轴的示意图。

图5是实施例一中凸轮轴上安装标识的示意图。

图6是实施例二中凸轮轴上安装标识的示意图。

图7是实施例三中凸轮轴上安装标识的示意图。

图8是实施例四中凸轮轴上安装标识的示意图。

图9是实施例五中凸轮轴上安装标识的示意图。

图10是实施例六中凸轮轴上安装标识的示意图。

图11是实施例七中凸轮轴、调整臂以及磨损指示器之间的分解图。

图中，1、凸轮轴；1a、轴体；1a1、安装端；1a11、装配段；1a12、外花键；1a13、定位头；1a14、安装标识；1a15、螺纹连接孔；1b、S型凸轮；2、磨损指示器；2a、外壳；2b、转盘；2b1、内花键孔；2b2、装配标识；3、卡簧；4、轴用挡圈；5、壳体；6、平垫片；7、弹簧垫片；8、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图2、图3和图4所示，凸轮轴与磨损指示器的连接结构，凸轮轴1包括呈杆状的轴体1a以及固连于轴体1a一端的S型凸轮1b，轴体1a的另一端为安装端1a1且在安装端1a1侧部沿周向设有外花键1a12，凸轮轴1的安装端1a1上连接有调整臂，调整臂包括壳体5，壳体5上设有能够相对于壳体5转动的蜗轮，壳体5通过蜗轮套接于安装端1a1上且蜗轮与安装端1a1通过花键配合。

如图2和图3所示，磨损指示器2包括外壳2a以及设置于外壳2a上且能够相对于外壳2a转动的转盘2b，该连接结构包括外花键1a12以及设于转盘2b上的内花键孔2b1，转盘2b通过内花键孔2b1与外花键1a12的配合套接于安装端1a1上，这样在凸轮轴1转动时就会带动转盘2b一同转动，从而使得磨损指示器2能够在转盘2b随着凸轮轴1转动至最大角度时对驾驶员进行提示以及时更换摩擦片。外壳2a的一侧与壳体5的一侧相抵靠，且外壳2a轴向限位于凸轮轴1上。

如图2、图3、图4和图5所示，转盘2b与壳体5相对的另一侧设有装配标识2b2，装配标识2b2为刻线，且转盘2b的圆心位于装配标识2b2的延长线上。安装端1a1上设有将磨损指示器2安装于凸轮轴1上时用于与装配标识2b2相配合的安装标识1a14，在本实施例中，安装端1a1包括装配段1a11以及凸出于装配段1a11端面的定位头1a13，定位头1a13呈圆柱状，外花键1a12设于装配段1a11的侧部，安装标识1a14为设于定位头1a13端面上的划线。定位头1a13侧部设有卡槽，卡槽内设有卡簧3，装配段1a11上套设有轴用挡圈4，轴用挡圈4的一侧与卡簧3一侧相抵靠，轴用挡圈4的另一侧与转盘2b的一侧相抵靠，也就是说通过卡簧3使得转盘2b轴向限位于轴用挡圈4与壳体5之间，从而使得磨损指示器2的外壳2a轴向限位于凸轮轴1上。

如图5所示，在加工安装标识1a14时要保证安装标识1a14与S型凸轮1b中心的连线与以S型凸轮1b中心为原点的坐标轴形成一定的角度，且在加工外花键1a12时要保证外花键1a12与以S型凸轮1b中心为原点的坐标轴形成一定的角度，也就是说通过外花键1a12以及安装标识1a14在加工时的位置确定，使得后续将磨损指示器2装配到凸轮轴1上时就可以直接借由装配标识2b2与安装标识1a14的配合进行准确的定位，从而保证磨损指示器2的工作稳定性。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图6所示，在本实施例中，安装标识1a14为设于定位头1a13端面上的箭头。

实施例三

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图7所示，在本实施例中，安装标识1a14为沿定位头1a13轴线方向设于定位头1a13侧部的划线。

实施例四

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图8所示，在本实施例中，安装标识1a14为沿定位头1a13轴线方向设于定位头1a13侧部的箭头。

实施例五

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图9所示，在本实施例中，安装标识1a14为设于外花键1a12的端面上的划线。

实施例六

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图10所示，在本实施例中，安装标识1a14为设于外花键1a12的端面上的箭头。

实施例七

如图11所示，在本实施例中，安装端1a1的端面中心设有螺纹连接孔1a15，安装标识1a14设于安装端1a1的端面上，在转盘2b背向壳体5的一侧依次设有平垫片6与弹簧垫片7，且转盘2b通过一根穿过弹簧垫片7、平垫片6并穿入螺纹连接孔1a15内的螺栓8而轴向限位于凸轮轴1上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.凸轮轴与磨损指示器的连接结构，凸轮轴(1)包括轴体(1a)以及固连于轴体(1a)一端的S型凸轮(1b)，轴体(1a)的另一端为安装端(1a1)，磨损指示器(2)包括外壳(2a)以及设于外壳(2a)上且能够相对转动的转盘(2b)，所述的连接结构包括沿周向设于安装端(1a1)侧部的外花键(1a12)以及设于转盘(2b)上的内花键孔(2b1)，转盘(2b)通过内花键孔(2b1)与外花键(1a12)的配合套接于安装端(1a1)上且转盘(2b)轴向限位于安装端(1a1)上，其特征在于，所述的转盘(2b)上设有装配标识(2b2)，凸轮轴(1)的安装端(1a1)上设有安装标识(1a14)，且所述的安装标识(1a14)用于在磨损指示器(2)安装于凸轮轴(1)上时与转盘(2b)上的装配标识(2b2)相配合。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的安装端(1a1)包括装配段(1a11)以及凸出于装配段(1a11)端面的定位头(1a13)，外花键(1a12)设于装配段(1a11)的侧部，安装端(1a1)上连接有调整臂，调整壁包括壳体(5)，外壳(2a)的一侧与壳体(5)相抵靠，所述的定位头(1a13)侧部设有卡槽，所述的卡槽内设有卡簧(3)，所述的转盘(2b)轴向限位于卡簧(3)与壳体(5)之间。

3.根据权利要求2所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的安装标识(1a14)为设于定位头(1a13)端面上的划线，或者是安装标识(1a14)为设于定位头(1a13)端面上的箭头。

4.根据权利要求2所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的安装标识(1a14)为沿定位头(1a13)轴线方向设于定位头(1a13)侧部的划线，或者说安装标识(1a14)为沿定位头(1a13)轴线方向设于定位头(1a13)侧部的箭头。

5.根据权利要求2所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的安装标识(1a14)为设于外花键(1a12)端面上的划线，或者是安装标识(1a14)为设于外花键(1a12)端面上的箭头。

6.根据权利要求1所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的安装端(1a1)的端面中心设有螺纹连接孔(1a15)，安装标识(1a14)设于安装端(1a1)的端面上，安装端(1a1)上连接有调整臂，调整壁包括壳体(5)，外壳(2a)的一侧与壳体(5)相抵靠，转盘(2b)背向壳体(5)的一侧依次设有平垫片(6)与弹簧垫片(7)，且转盘(2b)通过一根依次穿过弹簧垫片(7)、平垫片(6)并穿入螺纹连接孔(1a15)内的螺栓(8)而轴向限位于凸轮轴(1)上。

7.根据权利要求6所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的安装标识(1a14)为刻线或箭头。

8.根据权利要求1所述的凸轮轴与磨损指示器的连接结构，其特征在于，所述的装配标识(2b2)为刻线，转盘(2b)的圆心位于装配标识(2b2)的延长线上。