CN204979090U - 一种电动车隐藏式减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车隐藏式减震装置，包括车身前壳、前叉，前叉的两叉臂之间形成容纳前轮的空间，所述前叉远离两叉臂的一侧设置有支撑体，在所述车身前壳内设置有四个定位轴承，并在车身前壳上通过螺栓安装有压板，且所述压板位于定位轴承的上方用于遮挡定位轴承，在前叉的支撑体上安装连接有两个导柱，导柱的一端通过螺纹安装在支撑体的螺纹孔中，导柱的另一端穿过定位轴承安装在车身前壳中，并在每个导柱上安装有弹簧，弹簧的一段位于车身前壳内。电动车隐藏式减震装置由四个轴承、两根导柱以及两根高性能弹簧，把整个减震装置装入到车体前壳的内部，防止污水和泥沙进入和侵蚀，且美观大方，能够提高其安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车隐藏式减震装。
背景技术
前社会对环保节能议题日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。电动车作为日常交通工具已被消费者广泛的使用，电动车产品也是越来越人性化，越做越舒适，有一个明显的体现就是目前市面上销售的电动车基本上都有后减震装置。目前市面上的后减震装置基本上是后置双减震外露式和后置单减震两种，和双减震相比，单减震存在诸多弊端，如单减震相较双减震来说骑行平稳性不够理想，单减震的减震效果差，单减震对车架的制作要求高等。
目前市面上的减震装置基本上是后置双减震外露式，存在以下缺点：1、减震器的外露使得其长期受风吹雨打容易进泥沙，影响减震器的减震效果和使用寿命；2、外露式减震器也容易附着灰尘泥土，影响整车的外观；3、弹簧外露，长期暴露在空气中，极易生锈，在行驶中极易夹住物体，不够安全；4、电动车减震体积大，严重影响外形美观；5、连接机构无定位轴承，易产生摩擦磨损，抗疲劳差。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种电动车隐藏式减震装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种电动车隐藏式减震装置，包括车身前壳、前叉，前叉的两叉臂之间形成容纳前轮的空间，所述前叉远离两叉臂的一侧设置有支撑体，在所述车身前壳内设置有四个定位轴承，并在车身前壳上通过螺栓安装有压板，且所述压板位于定位轴承的上方用于遮挡定位轴承，在前叉的支撑体上安装连接有两个导柱，导柱的一端通过螺纹安装在支撑体的螺纹孔中，导柱的另一端穿过定位轴承安装在车身前壳中，并在每个导柱上安装有弹簧，弹簧的一段位于车身前壳内。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导柱与支撑体的螺纹连接处设置有密封胶垫。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型构造简单、设计合理，电动车隐藏式减震装置由四个轴承、两根导柱以及两根高性能弹簧，把整个减震装置装入到车体前壳的内部，防止污水和泥沙进入和侵蚀，且美观大方，能够提高其安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图。
图中：1-车身前壳；2-前叉；3-压板；4-定位轴承；5-导柱；6-弹簧；7-密封胶垫；20-支撑体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型的安装结构示意图，图2为本实用新型的爆炸图。
本实施例提供的一种电动车隐藏式减震装置，包括车身前壳1、前叉2，前叉2的两叉臂之间形成容纳前轮的空间，所述前叉2远离两叉臂的一侧设置有支撑体20，在所述车身前壳1内设置有四个定位轴承4，并在车身前壳1上通过螺栓安装有压板3，且所述压板3位于定位轴承4的上方用于遮挡定位轴承4，在前叉2的支撑体20上安装连接有两个导柱5，导柱5的一端通过螺纹安装在支撑体20的螺纹孔中，并在所述导柱5与支撑体20的螺纹连接处设置有密封胶垫7，导柱5的另一端穿过定位轴承4安装在车身前壳1中，并在每个导柱5上安装有弹簧6，弹簧6的一段位于车身前壳1内。
综上所述，所述一种电动车隐藏式减震装置由四个轴承、两根导柱以及两根高性能弹簧组成，把整个减震装置装入到车体前壳的内部，防止污水和泥沙进入和侵蚀，且美观大方，能够提高其安全性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动车隐藏式减震装置，包括车身前壳（1）、前叉（2），前叉（2）的两叉臂之间形成容纳前轮的空间，所述前叉（2）远离两叉臂的一侧设置有支撑体（20），其特征在于：在所述车身前壳（1）内设置有四个定位轴承（4），并在车身前壳（1）上通过螺栓安装有压板（3），且所述压板（3）位于定位轴承（4）的上方用于遮挡定位轴承（4），在前叉（2）的支撑体（20）上安装连接有两个导柱（5），导柱（5）的一端通过螺纹安装在支撑体（20）的螺纹孔中，导柱（5）的另一端穿过定位轴承（4）安装在车身前壳（1）中，并在每个导柱（5）上安装有弹簧（6），弹簧（6）的一段位于车身前壳（1）内。
2.根据权利要求1所述的一种电动车隐藏式减震装置，其特征在于：所述导柱（5）与支撑体（20）的螺纹连接处设置有密封胶垫（7）。
Priority Applications (1)
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| CN201520534146.4U CN204979090U (zh) | 2015-07-22 | 2015-07-22 | 一种电动车隐藏式减震装置 |
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| CN201520534146.4U CN204979090U (zh) | 2015-07-22 | 2015-07-22 | 一种电动车隐藏式减震装置 |
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| CN204979090U true CN204979090U (zh) | 2016-01-20 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108443406A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-08-24 | 李志联 | 电动轮内置无油双导柱减震器 |
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2015
- 2015-07-22 CN CN201520534146.4U patent/CN204979090U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108443406B (zh) * | 2018-05-21 | 2023-10-27 | 李志联 | 电动轮内置无油双导柱减震器 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160120 Termination date: 20170722 |