CN208393018U - 一种电动车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括上层柱、安装片、下层柱、安装盘、油口、油管、复位油箱、复位弹簧、安装片螺纹孔、油箱活塞和油箱弹簧，所述上层柱安装在下层柱内，在上层柱与下层柱内部安装有复位弹簧，在上层柱的一端设有安装片，在下层柱的一端安装有安装盘，且在下层柱上设有油口，在油口上连接有油管，并通过油管与复位油箱连接。本实用新型除了本身的复位弹簧之外，还在上层柱电动车减震装置与下层柱电动车减震装置之间注有液压油，并与复位油箱电动车减震装置连接，极大的提高了减震装置的减震性能。且复位弹簧电动车减震装置安装在上层柱电动车减震装置与下层柱电动车减震装置内部，不易受外界环境影响。

Description

一种电动车减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体是一种电动车减震装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

随着电池蓄能技术的发展，以及人们的环保意识的增强，越来越多的人们选择电动车作为出行代步的交通工具。

然而现有的电动车的减震装置的减震效果不太理想，而且常见的减震装置的减震弹簧暴露在外。减震弹簧容易因为外界原因降低减震效果，甚至是失去减震能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车减震装置，包括上层柱、安装片、下层柱、安装盘、油口、油管、复位油箱、复位弹簧、安装片螺纹孔、油箱活塞和油箱弹簧，所述上层柱安装在下层柱内，在上层柱与下层柱内部安装有复位弹簧，在上层柱的一端设有安装片，在下层柱的一端安装有安装盘，且在下层柱上设有油口，在油口上连接有油管，并通过油管与复位油箱连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上层柱与下层柱之间间隙配合，且在下层柱的开口端设有挡油环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上层柱与下层柱之间注有液压油，并通过油管与复位油箱连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装片由45号钢制成，并在外表喷漆，在安装片上开有安装片螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述复位油箱包括油箱活塞和油箱弹簧，其中油箱活塞与复位油箱的内壁间隙配合，在油箱活塞与复位油箱的底部之间安装有若干油箱弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱弹簧为压簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型除了本身的复位弹簧之外，还在上层柱电动车减震装置与下层柱电动车减震装置之间注有液压油，并与复位油箱电动车减震装置连接，极大的提高了减震装置的减震性能。且复位弹簧电动车减震装置安装在上层柱电动车减震装置与下层柱电动车减震装置内部，不易受外界环境影响。

附图说明

图1为电动车减震装置的结构示意图。

图2为电动车减震装置的内部结构示意图。

图中：上层柱1、安装片2、下层柱3、安装盘4、油口5、油管6、复位油箱7、复位弹簧8、安装片螺纹孔21、油箱活塞71和油箱弹簧72。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种电动车减震装置，包括上层柱1、安装片2、下层柱3、安装盘4、油口5、油管6、复位油箱7、复位弹簧8、安装片螺纹孔21、油箱活塞71和油箱弹簧72，所述上层柱1安装在下层柱3内，在上层柱1与下层柱3内部安装有复位弹簧8，在上层柱1的一端设有安装片2，在下层柱3的一端安装有安装盘4，且在下层柱3上设有油口5，在油口5上连接有油管6，并通过油管6与复位油箱7连接。

所述上层柱1与下层柱3之间间隙配合，且在下层柱3的开口端设有挡油环。

所述上层柱1与下层柱3之间注有液压油，并通过油管6与复位油箱7连接。

所述安装片2由45号钢制成，并在外表喷漆，在安装片2上开有安装片螺纹孔21。

所述复位油箱7包括油箱活塞71和油箱弹簧72，其中油箱活塞71与复位油箱7的内壁间隙配合，在油箱活塞71与复位油箱7的底部之间安装有若干油箱弹簧72。

所述油箱弹簧72为压簧。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型除了本身的复位弹簧之外，还在上层柱1与下层柱3之间注有液压油，并与复位油箱7连接，极大的提高了减震装置的减震性能。且复位弹簧8安装在上层柱1与下层柱3内部，不易受外界环境影响。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车减震装置，包括上层柱、安装片、下层柱、安装盘、油口、油管、复位油箱、复位弹簧、安装片螺纹孔、油箱活塞和油箱弹簧，其特征在于，所述上层柱安装在下层柱内，在上层柱与下层柱内部安装有复位弹簧，在上层柱的一端设有安装片，在下层柱的一端安装有安装盘，且在下层柱上设有油口，在油口上连接有油管，并通过油管与复位油箱连接。

2.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于，所述上层柱与下层柱之间间隙配合，且在下层柱的开口端设有挡油环。

3.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于，所述上层柱与下层柱之间注有液压油，并通过油管与复位油箱连接。

4.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于，所述安装片由45号钢制成，并在外表喷漆，在安装片上开有安装片螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的电动车减震装置，其特征在于，所述复位油箱包括油箱活塞和油箱弹簧，其中油箱活塞与复位油箱的内壁间隙配合，在油箱活塞与复位油箱的底部之间安装有若干油箱弹簧。

6.根据权利要求5所述的电动车减震装置，其特征在于，所述油箱弹簧为压簧。