CN204978514U - 一种汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前保险杠，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车前保险杠对汽车的保护效果不佳的问题。本汽车前保险杠包括横梁和与横梁正对的安装板，安装板上具有呈圆筒状凸出的连接部，连接部上套接有呈圆筒状的连接筒，连接筒的其中一端与安装板相抵，连接筒的另一端与横梁相固定，连接筒的外侧壁上开设有若干个沿轴向均布的环形凹槽，每个环形凹槽的横截面均呈三角形，连接部内插设有由塑料材料制成的吸能柱，吸能柱的其中一端与安装板相固定，且吸能柱的另一端伸出连接部并与安装板相固定，连接筒上与安装板接触的接触面以及安装板上与连接筒接触的接触面均为平面。本汽车前保险杠具有保护汽车效果佳的优点。

Description

一种汽车前保险杠

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车前保险杠。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车的安全性能也越来越得到人们的关注。

现有的汽车，在汽车的前端部一般均设有前保险杠，前保险杠在汽车行车过程中发生正面碰撞时，可以为汽车提供一定的保护作用。现有的汽车前保险，一般包括一根或者两根沿汽车左右方向设置的横梁，横梁通过若干根短小的连接杆与汽车的车头相固连。

但是该种结构的汽车前保险杠，由于横梁不能太重，因此，横梁一般是由空心管制成，在汽车发生轻微碰撞时，能起到一定的保护作用，但是在汽车发生剧烈的碰撞时，横梁会被撞扁直接与汽车的车头贴合，对汽车起到的保护效果很小。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种保护效果好的汽车前保险杠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前保险杠，包括横梁和固定在汽车的车头前端且与横梁正对的安装板，其特征在于，所述的安装板上具有呈圆筒状凸出的连接部，且连接部位于横梁和安装板之间，所述的连接部上套接有呈圆筒状的连接筒，连接筒的其中一端与安装板相抵，且连接筒的另一端与横梁相固定，所述的连接筒的外侧壁上开设有若干个沿轴向均布的环形凹槽，且每个所述的环形凹槽的横截面均呈三角形，所述的连接部内插设有由塑料材料制成的吸能柱，吸能柱的其中一端与安装板相固定，且吸能柱的另一端伸出连接部并与安装板相固定，所述的连接筒上与安装板接触的接触面以及安装板上与连接筒接触的接触面均为平面。

横梁的长度与汽车左右方向的宽度相匹配。汽车正面发生碰撞时，当碰撞力比较微弱时，吸能柱直接吸收碰撞产生的冲击力，此时，环形凹槽不会被压扁；当碰撞力比较大时，环形凹槽被压扁使横梁向安装板方向运动来挤压吸能柱，此时吸能柱会发生较大的形变来更好的吸收冲击力，以对汽车起到较好的保护作用。

通过设置连接筒上与安装板接触的接触面以及安装板上与连接筒接触的接触面均为平面，以增加连接筒和安装板的接触面积，使安装板对连接筒起到较好的支撑作用，使在正面碰撞时环形凹槽能够始终沿连接部的轴向被压扁，以使横梁始终沿吸能柱的轴向挤压吸能柱，以提高吸能柱吸收冲击力的能力和效率，从而进一步提高了对汽车的保护效果。呈圆筒状的连接筒套接在呈圆筒状的连接部上，即连接部的外侧壁和连接筒的内侧壁相贴靠，以对横梁在受较大碰撞力向安装板方向移动时起到较好的导向作用，使横梁更加稳定地沿吸能柱的轴向挤压吸能柱，进一步提高了对汽车的保护效果。

在上述的汽车前保险杠中，所述的连接部和安装板为一体式结构。

采用上述的结构，增加了连接部和安装板连接的牢靠性，使连接部能够始终对横梁的移动起到较好的导向作用，从而进一步提高了对汽车的保护效果。

在上述的汽车前保险杠中，所述的连接筒和安装板之间设有使两者连接密封的密封结构。

通过设置密封结构，以避免灰尘等杂质通过连接筒和安装板之间的连接缝进入到连接部内并对吸能柱的形变造成影响，从而提高了本前保险杠的工作稳定性。

在上述的汽车前保险杠中，所述的安装板上靠近连接筒的侧壁上开设有呈环状的定位槽，所述的密封结构包括位于定位槽内且呈环状的密封垫，密封垫的两端面分别与连接筒的端面和定位槽的底壁相贴靠。

作为另一种方案，在上述的汽车前保险杠中，所述的连接部的外侧壁上开设有呈环状的卡槽，所述的密封结构包括位于卡槽内的0型密封圈，且所述的0型密封圈的外周面与连接筒的内侧壁相抵。

在上述的汽车前保险杠中，所述的吸能柱上套设有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与横梁和安装板相抵。

通过设置压缩弹簧，且压缩弹簧通过形变也能够吸收上述的冲击力，从而提高本前保险杠吸收冲击力的能力；同时，由于弹簧的两端分别与横梁和安装板相抵，使得压缩弹簧和吸能柱在受到较大冲击力时会同时发生形变来将冲击力吸收，以有效提高本前保险杠吸收冲击力的效率，从而减少汽车的形变量。

与现有技术相比，本汽车前保险杠具有以下优点；

1、通过设置吸能柱、环形凹槽和压缩弹簧，使汽车在发生剧烈碰撞时，环形凹槽被压扁，吸能柱和压缩弹簧同时发生形变来吸收碰撞时产生的冲击力，不仅提高了本前保险杠缓冲冲击力的能力，同时又降低了碰撞时对汽车造成的伤害，以对汽车起到较好的保护作用。

2、通过在安装板和连接筒之间设置使两者连接密封的密封结构，以避免灰尘等杂质通过连接筒和安装板之间的连接缝进入到连接部内并对吸能柱和压缩弹簧的形变造成影响，从而提高了本前保险杠的工作稳定性。

3、通过设置连接筒上与安装板接触的接触面以及安装板上与连接筒接触的接触面均为平面，以增加连接筒和安装板的接触面积，使安装板对连接筒起到较好的支撑作用，使在正面碰撞时环形凹槽能够始终沿连接部的轴向被压扁，以使横梁始终沿吸能柱的轴向挤压吸能柱，以提高吸能柱吸收冲击力的能力和效率，从而进一步提高了对汽车的保护效果。

附图说明

图1是本汽车前保险杠的结构示意图。

图中，1、横梁；2、安装板；2a、连接部；3、吸能柱；4、连接筒；4a、环形凹槽；5、汽车的车头；6、密封垫；7、压缩弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所述，本汽车前保险杠由横梁1、安装板2、吸能柱3、连接筒4等组成。其中，在实际安装时，汽车的车头5前端开设有与安装板2相匹配的限位槽，安装板2嵌于限位槽内并通过焊接的方式与汽车的车头5前端相固定。自然，安装板2直接通过螺钉与汽车的车头5前端相固定也是可以的。

横梁1与安装板2相正对，且该横梁1的长度与汽车左右方向的宽度相匹配。安装板2上与横梁1相对的一侧具有呈圆筒状凸出的连接部2a，且该连接部2a位于横梁1和安装板2之间。在本实施例中，连接部2a和安装板2为一体式结构，以增加安装板2和连接部2a连接的牢靠程度。

连接筒4呈圆筒状且套接在连接部2a上，即此时，连接筒4的内侧壁和连接部2a的外侧壁相贴靠。连接筒4的其中一端与安装板2相抵，且连接筒4上与安装板2接触的接触面以及安装板2上与连接筒4接触的接触面均为平面。连接筒4的另一端与横梁1相固定，在本实施例中，连接筒4通过焊接的方式与横梁1相固定。

如图1所示，连接筒4的外侧壁上开设有若干个沿轴向均布的环形凹槽4a，且每个环形凹槽4a的横截面均呈三角形。连接部2a内插设有由塑料材料制成的吸能柱3，吸能柱3的其中一端与安装板2相固定，且吸能柱3的另一端伸出连接部2a并与安装板2相固定。在本实施例中，上述的塑料材料主要为聚脂系和聚丙烯系这两种材料，且上述的两种材料具有较好的耐碰撞性，当发生碰撞的时候，会使吸能柱3发生收缩或断裂。吸能柱3的两端分别通过硫化的方式与横梁1和安装板2相固定。

连接筒4和安装板2之间设有使两者连接密封的密封结构。在本实施例中，安装板2上靠近连接筒4的侧壁上开设有呈环状的定位槽，密封结构包括位于定位槽内且呈环状的密封垫6，密封垫6的两端面分别与连接筒4的端面和定位槽的底壁相贴靠。如图1所示，吸能柱3上套设有压缩弹簧7，且压缩弹簧7的两端分别与横梁1和安装板2相抵。

汽车正面发生碰撞时，当碰撞力比较微弱时，吸能柱3或压缩弹簧7直接吸收碰撞产生的冲击力，此时，环形凹槽4a不会被压扁；当碰撞力比较大时，环形凹槽4a被压扁使横梁1向安装板2方向运动来挤压吸能柱3和压缩弹簧7，此时吸能柱3和压缩弹簧7会同时发生较大的形变来更好的吸收冲击力，以对汽车起到较好的保护作用。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：连接部2a的外侧壁上开设有呈环状的卡槽，密封结构包括位于卡槽内的0型密封圈，且0型密封圈的外周面与连接筒4的内侧壁相抵。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车前保险杠，包括横梁和固定在汽车的车头前端且与横梁正对的安装板，其特征在于，所述的安装板上具有呈圆筒状凸出的连接部，且连接部位于横梁和安装板之间，所述的连接部上套接有呈圆筒状的连接筒，连接筒的其中一端与安装板相抵，且连接筒的另一端与横梁相固定，所述的连接筒的外侧壁上开设有若干个沿轴向均布的环形凹槽，且每个所述的环形凹槽的横截面均呈三角形，所述的连接部内插设有由塑料材料制成的吸能柱，吸能柱的其中一端与安装板相固定，且吸能柱的另一端伸出连接部并与安装板相固定，所述的连接筒上与安装板接触的接触面以及安装板上与连接筒接触的接触面均为平面。

2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述的连接部和安装板为一体式结构。

3.根据权利要求2所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述的连接筒和安装板之间设有使两者连接密封的密封结构。

4.根据权利要求3所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述的安装板上靠近连接筒的侧壁上开设有呈环状的定位槽，所述的密封结构包括位于定位槽内且呈环状的密封垫，密封垫的两端面分别与连接筒的端面和定位槽的底壁相贴靠。

5.根据权利要求3所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述的连接部的外侧壁上开设有呈环状的卡槽，所述的密封结构包括位于卡槽内的0型密封圈，且所述的0型密封圈的外周面与连接筒的内侧壁相抵。

6.根据权利要求1所述的汽车前保险杠，其特征在于，所述的吸能柱上套设有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与横梁和安装板相抵。