CN204966590U - 电动助力车用电池板栅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动助力车用电池板栅，包括板栅框架和极耳，所述板栅框架由内框架和外框架组成，所述内框架连接有多根纵横交错的横筋条和竖筋条，所述横筋条为水平等间距水平布置，且横筋条左端设有加粗段，所述竖筋条为倾斜设置；所述内框架的左、右竖框条分别对应与外框架的左、右竖框条固定连接，内框架的上、下横框条分别对应与外框架的上、下横框条之间设置间隙，所述外框架的上端设有极耳。本实用新型电动助力车电池用板栅，容易浇铸成型，克服通常浇铸薄板困难的弊端，并且板栅金属的晶粒结构差异小；竖筋分散分布，极板充放电电性能提高，故产品质量高，效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池板栅，尤其涉及电动助力车电池用板栅。
背景技术
板栅是铅酸蓄电池主要组成部件，有拉网和浇铸两种。浇铸是在重力作用下将加热溶化的铅合金灌入板栅模具中，然后冷却成型，再经过加工。极板是铅酸蓄电池的核心部分，极板导电和骨架作用的就是板栅，板栅结构影响到板栅的铸造成型，另一方面电池在运行时电池内阻要小，电池大电流起动压降小。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足和缺陷，提供一种电动助力车电池用板栅。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动助力车用电池板栅，包括板栅框架和极耳，所述板栅框架由内框架和外框架组成，所述内框架连接有多根纵横交错的横筋条和竖筋条，所述横筋条为水平等间距水平布置，且横筋条左端设有加粗段，所述竖筋条为倾斜设置；所述内框架的左、右竖框条分别对应与外框架的左、右竖框条固定连接，内框架的上、下横框条分别对应与外框架的上、下横框条之间设置间隙，所述外框架的上端设有极耳。
在上述技术方案中，所述的横筋条为十六根，十六根横筋条中位于最上端的一根为第一横筋条，位于最下端的为第十六横筋条；所述竖筋条包括主竖筋条和分布在主竖筋条两侧的次竖筋条，所述主竖筋条上端靠近极耳并固定在内框架上横框条上，其下端远离极耳并固定在内框架下横框条上，该主竖筋条与横筋条的直径倾斜角度为70°—80°。
在上述技术方案中，所述的次竖筋条的数量为十一根，其中六根次竖筋条位于主竖筋条左侧，另外五根次竖筋条位于主竖筋条右侧,十一根次竖筋条由左至右为第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十和第十一次竖筋条。
在上述技术方案中，所述的第一次竖筋条上端固定在内框架的上横框条上，其下端与第二根横筋条连接，该第一次竖筋条朝向极耳倾斜，其倾斜角度为60°—70°；所述的第二次竖筋条上端固定在内框架的上横框条上，其下端与第七根横筋条连接,该第二次竖筋条朝向极耳倾斜，其倾斜角度为70°—80°；所述第三次竖筋条向右倾斜设置，其上端同时与第三根横筋条和主竖筋条连接，其下端与第十二根横筋条固定连接，该第三次竖筋条顶端与主竖筋条之间的夹角为25°—30°；第四、五、六次竖筋条均向右倾斜设置，三者与横筋条之间的夹角分别为90°—100°、90°—95°、80°—85°，其中第四次竖筋条上端与第六根横筋条固定连接，其下端固定内框架的下框条上；第五根次竖筋条上端同时与第七根横筋条和主竖筋条连接，其下端固定在内框架的下框条上；第六根次竖筋条上端同时与第十一根横筋条和主竖筋条连接，其下端固定在内框架的下框条上；第七条次竖筋条上端固定在第十六横筋条上，其下端与内框架的下框条连接，且该第七条次竖筋条与横筋条垂直设置；第八、九、十、十一次竖筋条均向左倾斜设置，其倾斜角分别为70°—80°、60°—70°、50°—60°和55°—60°，其中第八次竖筋条的上端与第四根横筋条连接，其下端与第十四根横筋条连接，第九、十、十一次竖筋条竖筋条均固定在内框架的上框条上，其下端分别对应与第八根横筋条、第四根横筋条和第二根横筋条连接。
在上述技术方案中，所述的横筋条和竖筋条的横截面均为菱形。
在上述技术方案中，所述的内框架四角为圆角，圆角的半径为2.5mm。
在上述技术方案中，所述的外框架四角为圆角半径为2.4mm。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型电动助力车电池用板栅，容易浇铸成型，克服通常浇铸薄板困难的弊端，并且板栅金属的晶粒结构差异小；竖筋分散分布，极板充放电电性能提高，故产品质量高，效果好。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中标号所代表的意义为：1、板栅框架，2、极耳，3、横筋条，4、竖筋条，5、加粗段，其中，1-1、外框架，1-2、内框架，3-1、第一根横筋条，3-2、第二根横筋条，3-3、第三根横筋条，3-4、第四根横筋条，3-5、第五根横筋条，3-6、第六根横筋条，3-7、第七根横筋条，3-8、第八根横筋条，3-9、第九根横筋条，3-10、第十根横筋条，3-11、第十一根横筋条，3-12、第十二根横筋条，3-13、第十三根横筋条，3-14、第十四根横筋条，3-15、第十五根横筋条，3-16、第十六根横筋条，4-1、第一次竖筋条，4-2、第二次竖筋条，4-3、第三次竖筋条，4-4、第四次竖筋条，4-5、第五次竖筋条，4-6、第六次竖筋条，4-7、第七次竖筋条，4-8、第八次竖筋条，4-9、第九次竖筋条，4-10、第十次竖筋条，4-11、第十一次竖筋条，4C、主竖筋条。
具体实施方式
下面根据附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于以下所述实施例。
实施例1：参见图1，一种一种电动助力车用电池板栅，包括板栅框架和极耳，所述板栅框架由内框架和外框架组成，所述内框架连接有多根纵横交错的横筋条和竖筋条，所述横筋条为水平等间距水平布置，且横筋条左端设有加粗段，所述竖筋条为倾斜设置；所述内框架的左、右竖框条分别对应与外框架的左、右竖框条固定连接，内框架的上、下横框条分别对应与外框架的上、下横框条之间设置间隙，所述外框架的上端设有极耳。
所述的横筋条为十六根，十六根横筋条中位于最上端的一根为第一横筋条，位于最下端的为第十六横筋条；所述竖筋条包括主竖筋条和分布在主竖筋条两侧的次竖筋条，所述主竖筋条上端靠近极耳并固定在内框架上横框条上，其下端远离极耳并固定在内框架下横框条上，该主竖筋条与横筋条的直径倾斜角度为70°—80°。
所述的次竖筋条的数量为十一根，其中六根次竖筋条位于主竖筋条左侧，另外五根次竖筋条位于主竖筋条右侧,十一根次竖筋条由左至右为第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十和第十一次竖筋条。所述的第一次竖筋条上端固定在内框架的上横框条上，其下端与第二根横筋条连接，该第一次竖筋条朝向极耳倾斜，其倾斜角度为60°—70°；所述的第二次竖筋条上端固定在内框架的上横框条上，其下端与第七根横筋条连接,该第二次竖筋条朝向极耳倾斜，其倾斜角度为70°—80°；所述第三次竖筋条向右倾斜设置，其上端同时与第三根横筋条和主竖筋条连接，其下端与第十二根横筋条固定连接，该第三次竖筋条顶端与主竖筋条之间的夹角为25°—30°；第四、五、六次竖筋条均向右倾斜设置，三者与横筋条之间的夹角分别为90°—100°、90°—95°、80°—85°，其中第四次竖筋条上端与第六根横筋条固定连接，其下端固定内框架的下框条上；第五根次竖筋条上端同时与第七根横筋条和主竖筋条连接，其下端固定在内框架的下框条上；第六根次竖筋条上端同时与第十一根横筋条和主竖筋条连接，其下端固定在内框架的下框条上；第七条次竖筋条上端固定在第十六横筋条上，其下端与内框架的下框条连接，且该第七条次竖筋条与横筋条垂直设置；第八、九、十、十一次竖筋条均向左倾斜设置，其倾斜角分别为70°—80°、60°—70°、50°—60°和55°—60°，其中第八次竖筋条的上端与第四根横筋条连接，其下端与第十四根横筋条连接，第九、十、十一次竖筋条竖筋条均固定在内框架的上框条上，其下端分别对应与第八根横筋条、第四根横筋条和第二根横筋条连接。
所述的横筋条和竖筋条的横截面均为菱形。所述的内框架四角为圆角，圆角的半径为2.5mm。所述的外框架四角为圆角半径为2.4mm。
Claims (7)
1.一种电动助力车用电池板栅，包括板栅框架和极耳，其特征在于：所述板栅框架由内框架和外框架组成，所述内框架连接有多根纵横交错的横筋条和竖筋条，所述横筋条为水平等间距水平布置，且横筋条左端设有加粗段，所述竖筋条为倾斜设置；所述内框架的左、右竖框条分别对应与外框架的左、右竖框条固定连接，内框架的上、下横框条分别对应与外框架的上、下横框条之间设置间隙，所述外框架的上端设有极耳。
2.根据权利要求1所述的电动助力车用电池板栅，其特征在于：所述的横筋条为十六根，十六根横筋条中位于最上端的一根为第一横筋条，位于最下端的为第十六横筋条；所述竖筋条包括主竖筋条和分布在主竖筋条两侧的次竖筋条，所述主竖筋条上端靠近极耳并固定在内框架上横框条上，其下端远离极耳并固定在内框架下横框条上，该主竖筋条与横筋条的直径倾斜角度为70°—80°。
3.根据权利要求2所述的电动助力车用电池板栅，其特征在于：所述的次竖筋条的数量为十一根，其中六根次竖筋条位于主竖筋条左侧，另外五根次竖筋条位于主竖筋条右侧,十一根次竖筋条由左至右为第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十和第十一次竖筋条。
4.根据权利要求3所述的电动助力车用电池板栅，其特征在于：所述的第一次竖筋条上端固定在内框架的上横框条上，其下端与第二根横筋条连接，该第一次竖筋条朝向极耳倾斜，其倾斜角度为60°—70°；所述的第二次竖筋条上端固定在内框架的上横框条上，其下端与第七根横筋条连接,该第二次竖筋条朝向极耳倾斜，其倾斜角度为70°—80°；所述第三次竖筋条向右倾斜设置，其上端同时与第三根横筋条和主竖筋条连接，其下端与第十二根横筋条固定连接，该第三次竖筋条顶端与主竖筋条之间的夹角为25°—30°；第四、五、六次竖筋条均向右倾斜设置，三者与横筋条之间的夹角分别为90°—100°、90°—95°、80°—85°，其中第四次竖筋条上端与第六根横筋条固定连接，其下端固定内框架的下框条上；第五根次竖筋条上端同时与第七根横筋条和主竖筋条连接，其下端固定在内框架的下框条上；第六根次竖筋条上端同时与第十一根横筋条和主竖筋条连接，其下端固定在内框架的下框条上；第七条次竖筋条上端固定在第十六横筋条上，其下端与内框架的下框条连接，且该第七条次竖筋条与横筋条垂直设置；第八、九、十、十一次竖筋条均向左倾斜设置，其倾斜角分别为70°—80°、60°—70°、50°—60°和55°—60°，其中第八次竖筋条的上端与第四根横筋条连接，其下端与第十四根横筋条连接，第九、十、十一次竖筋条竖筋条均固定在内框架的上框条上，其下端分别对应与第八根横筋条、第四根横筋条和第二根横筋条连接。
5.根据权利要求1所述的电动助力车用电池板栅，其特征在于：所述的横筋条和竖筋条的横截面均为菱形。
6.根据权利要求1所述的电动助力车用电池板栅，其特征在于：所述的内框架四角为圆角，圆角的半径为2.5mm。
7.根据权利要求1所述的电动助力车用电池板栅，其特征在于：所述的外框架四角为圆角半径为2.4mm。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520688004.3U CN204966590U (zh) | 2015-09-08 | 2015-09-08 | 电动助力车用电池板栅 |
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| CN204966590U true CN204966590U (zh) | 2016-01-13 |
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| CN (1) | CN204966590U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108493457A (zh) * | 2018-03-11 | 2018-09-04 | 任久东 | 一种电流均匀分布的铅酸蓄电池板栅 |
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2015
- 2015-09-08 CN CN201520688004.3U patent/CN204966590U/zh active Active
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| CN108493457A (zh) * | 2018-03-11 | 2018-09-04 | 任久东 | 一种电流均匀分布的铅酸蓄电池板栅 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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