CN204966566U - 一种可升降的电动汽车减振电池箱 - Google Patents

一种可升降的电动汽车减振电池箱 Download PDF

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钟颖强
于国飞
梁子奇
黄飞
王海兵
杨艺莹
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Abstract

本实用新型公开一种可升降的电动汽车减振电池箱，具有呈上下设置的上盖和底板，该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设；该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。本新型可升降的电动汽车减振电池箱，上盖和底板间由可调伸缩杆连接，于此构成的电池箱的箱体空间为可调结构，通过简单上下伸缩调节，即可适应于不同造型尺寸的汽车电池，于此更换电池时无需更换电池箱，带来实用节约、成本低的优势。而且于上盖和底板上均设有减振垫圈，通过上下配合，可对电池箱内的电池起到优良减振作用，从而可防止电动汽车在剧烈振动时对电池造成损害，大大提升了电池的使用寿命。

Description

一种可升降的电动汽车减振电池箱
技术领域
本实用新型涉及电池固定装置，具体是指一种可升降的电动汽车减振电池箱。
背景技术
电动汽车利用电池作为动力源，能够实现零排放和零污染，是汽车未来发展方向和趋势。目前电动汽车所使用的动力电池较重，如果没有好的固定装置，动力电池有可能在汽车行驶过程中发生移动，容易造成事故。随着汽车行驶，动力电池时常处于剧烈振动状态，对电池造成损害，于此使动力电池的使用寿命缩短，由此电动汽车在使用过程中必然会涉及更换电池问题，由于不同品牌或者款式的动力电池存在型号造型差异，更换不同动力电池时，需要将用于固定动力电池的固定装置一并更换，存在浪费、成本高、不实用等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可升降的电动汽车减振电池箱，不仅具有优良减振作用，提升电池使用寿命，而且设计成可升降结构可适应于不同类型的电池，具有节约、实用、成本低等优点。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种可升降的电动汽车减振电池箱，具有呈上下设置的上盖和底板，该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设；该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。
所述可调伸缩杆包括固定部和伸缩部；该固定部设于底板上，该固定部上开设有伸缩槽；伸缩部设于上盖上，该伸缩部活动伸置于伸缩槽内，并且二者间通过固定螺母进行固定。
所述可调伸缩杆设有两组，分别位于上盖和底板的中间位置的两侧位置。
所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位，减振垫圈以可拆解方式组装于垫圈安装位上。
所述减振垫圈上下分别设有四个，分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
所述减振垫圈呈环形状结构。
所述上盖和底板上还设有呈直角结构的定位筋。
所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位，定位筋以可拆解方式组装于定位筋安装位上。
所述定位筋上下分别设有四个，分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
所述上盖和/或者底板上还设有散热槽组。
采用上述方案后，本新型可升降的电动汽车减振电池箱，上盖和底板间由可调伸缩杆连接，于此构成的电池箱的箱体空间为可调结构，通过简单上下伸缩调节，即可适应于不同造型尺寸的汽车电池，于此更换电池时无需更换电池箱，带来实用节约、成本低的优势。而且于上盖和底板上均设有减振垫圈，通过上下配合，可对电池箱内的电池起到优良减振作用，从而可防止电动汽车在剧烈振动时对电池造成损害，大大提升了电池的使用寿命。
附图说明
图1是本新型可升降的电动汽车减振电池箱的立体示意图。
标号说明
上盖1底板2
可调伸缩杆3固定部31
伸缩部32固定螺母33
减振垫圈4定位筋5
散热槽组6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。
本案涉及一种可升降的电动汽车减振电池箱，如图1所示，具有呈上下设置的上盖1和底板2。
上盖1和底板2间通过可调伸缩杆3上下连设，通过可调伸缩杆3的伸缩作用，实现上盖1和底板2上下相对位置的可调作用，于此构成的整个电池箱其箱体尺寸呈可调结构。具体一优选实施例，可调伸缩杆3包括固定部31和伸缩部32，固定部31设于底板2上，该固定部31上开设有伸缩槽（图中未示出）；伸缩部32设于上盖1上，该伸缩部32活动伸置于伸缩槽内，并且二者间通过固定螺母33进行固定。需要作上下伸缩调节时，只需旋开固定螺母33即可，简单又方便。优选地，可调伸缩杆3设有两组，分别位于上盖1和底板2的中间位置的两侧位置。
所述上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有减振垫圈4。优选地，减振垫圈4可设计为固定结构，亦可设计为位置可调的可调部件，即于上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位，减振垫圈4以可拆解方式组装于垫圈安装位上。于此，根据不同类型电池以及实际减振需求，于适当位置组装减振垫圈4，使该减振垫圈4能够充分发挥其减振效果。图1中给出的具体实施例中，减振垫圈4上下分别设有四个，分别设于上盖1和底板2的四个直角位置处。另外，减振垫圈4呈环形状结构，可提升其缓冲减振功效。
所述上盖1和底板2上还设有定位筋5，该定位筋5呈直角朝内的直角结构，用于对电池的边角进行上下定位，利于安装。进一步，定位筋5可设计为固定结构，亦可设计为位置可调的可调部件，即于上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位，定位筋5以可拆解方式组装于定位筋安装位上。图1中给出的具体实施例中，定位筋5上下分别设有四个，分别一体连设于上盖1和底板2的四个直角位置处。
优选地，上盖1和/或者底板2上还设有散热槽组6。图1中给出的具体实施例，于上盖1上并排设有若干道散热槽构成的散热槽组6，用于提升电池散热作用。
以上所述仅为本新型的优选实施例，凡跟本新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本新型权利要求的范围。

Claims (10)

1.一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：具有呈上下设置的上盖和底板，该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设；该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。
2.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述可调伸缩杆包括固定部和伸缩部；该固定部设于底板上，该固定部上开设有伸缩槽；伸缩部设于上盖上，该伸缩部活动伸置于伸缩槽内，并且二者间通过固定螺母进行固定。
3.如权利要求1或2所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述可调伸缩杆设有两组，分别位于上盖和底板的中间位置的两侧位置。
4.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位，减振垫圈以可拆解方式组装于垫圈安装位上。
5.如权利要求1或4所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述减振垫圈上下分别设有四个，分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
6.如权利要求1或4的任一项所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述减振垫圈呈环形状结构。
7.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述上盖和底板上还设有呈直角结构的定位筋。
8.如权利要求7所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位，定位筋以可拆解方式组装于定位筋安装位上。
9.如权利要求7或8所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述定位筋上下分别设有四个，分别设于上盖和底板的四个直角位置处。
10.如权利要求1所述的一种可升降的电动汽车减振电池箱，其特征在于：所述上盖和/或者底板上还设有散热槽组。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106275348A (zh) * 2016-08-31 2017-01-04 安徽远东船舶有限公司 一种纯电动船舶液体电池组固定装置
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CN108172726A (zh) * 2018-01-30 2018-06-15 惠州市柯比电子有限公司 一种手机电池的安全结构
CN109935749A (zh) * 2017-12-15 2019-06-25 惠州市世育五金制品有限责任公司 一种电池组装的固定装置

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