CN204966268U - 一种变压器卸车就位推进装置及其系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变压器卸车就位推进装置及其系统，其中，变压器卸车就位推进装置，包括立板、底板、连接板和挡块，其中，立板设置于底板上，连接板固定连接在立板一侧，且立板与底板垂直，连接板与立板和底板均垂直，所述底板的底面两侧均设有挡块，连接板上设有孔，变压器卸车就位推进装置设置于轨道上，轨道夹紧装置的一端固定于变压器卸车就位推进装置上，另一端固定于轨道上，使顶推油缸的活塞杆穿过连接板的孔，推动变压器卸车就位推进装置沿轨道平移，本实用新型节省了大量人力；同时节省了大型起重机进场、工况改造时间及费用，大大节约了施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变压器卸车就位推进装置及其系统。
背景技术
以前，变压器的卸车就位通常采用滚杠、卷扬机牵引的方法或利用大型起重机械吊装的方法完成。
这种传统的卸车方法工作量较大，需要的操作工具巨大，劳动强度较高，机器功率消耗高，而且，卷扬机、滚杠与机械吊装设备的操作不易，需要专人控制，施工过程也不能很好的保证平稳，极易造成变压器的内部结构变形甚至酿成变压器失稳倾覆的危险。
因此，现在急需一种能在变压器就位过程中保证变压器就位过程更加平稳，且易于操作的就位推进设备。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，提出了一种变压器卸车就位推进装置及其系统，本装置结构简单，利用普通钢板切割后进行焊接组合即可得到，能够保证变压器在就位过程中的平稳移动，有效保护变压器的结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种变压器卸车就位推进装置，包括立板、底板、连接板和挡块，其中，立板设置于底板上，连接板固定连接在立板一侧，且立板与底板垂直，连接板与立板和底板均垂直，所述底板的底面两侧均设有挡块，连接板上设有孔。
所述挡块对称设置于底板的底面两侧，且每侧的挡块为两个。
所述立板设置在底板的一侧，使底板分为大、小两个区域，连接板设置在底板的小区域内。
所述连接板与立板焊接，且焊接处位于立板的中间位置。
所述挡块设置于连接板所在平面的一侧。
一种变压器卸车就位推进系统，包括上述变压器卸车就位推进装置、轨道夹紧装置和轨道，其中，变压器卸车就位推进装置设置于轨道上，轨道夹紧装置的一端固定于变压器卸车就位推进装置上，另一端固定于轨道上，使顶推油缸的活塞杆穿过连接板的孔，推动变压器卸车就位推进装置沿轨道平移。
所述变压器卸车就位推进装置的挡块位于轨道两侧，防止变压器卸车就位推进装置偏离轨道。
本实用新型的工作原理为：在变压器顶升到位后，安装好轨道和变压器卸车就位推进装置；操作电动泵上的换向阀并调节单向节流截止阀，使顶升油缸同步下降，将变压器放置在变压器卸车就位推进装置上，拆除顶升油缸，安装轨道夹紧装置和顶推油缸，启动泵站并操作控制阀，使得轨道夹紧装置先夹紧轨道，随着顶推油缸活塞杆的伸出，推进装置带着变压器向前推进一个行程。
本实用新型的有益效果为：
(1)结构简单、使得变压器的就位推进过程中得到保证，确保变压器在就位过程中的平稳移动，有效保护变压器；
(2)操作简单，节省了大量人力，同时节省了大型起重机进场、工况改造时间及费用，大大节约了施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的右视图；
图3为本实用新型的俯视图；
其中，1、底板，2、立板，3、连接板，4、孔，5、挡块。
具体实施方式：
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种变压器卸车就位推进装置，包括立板2、底板1、连接板3和挡块5，其中，立板2设置于底板1上，连接板3固定连接在立板2一侧，且立板2与底板1垂直，连接板3与立板2和底板1均垂直，底板1的底面两侧均设有挡块5，连接板3上设有孔4。
挡块5对称设置于底板1的底面两侧，且每侧的挡块5为两个。
立板2设置在底板1的一侧，使底板1分为大、小两个区域，连接板3设置在底板1的小区域内。立板2与底板1焊接。
如图2所示，连接板3与立板2焊接，且焊接处位于立板2的中间位置。
如图3所示，挡块5设置于连接板3所在平面的一侧。
一种变压器卸车就位推进系统，包括上述变压器卸车就位推进装置、轨道夹紧装置和轨道，其中，变压器卸车就位推进装置设置于轨道上，轨道夹紧装置的一端固定于变压器卸车就位推进装置上，另一端固定于轨道上，使顶推油缸的活塞杆穿过连接板的孔，推动变压器卸车就位推进装置沿轨道平移。
变压器卸车就位推进装置的挡块位于轨道两侧，防止变压器卸车就位推进装置偏离轨道。
在变压器顶升到位后，安装好轨道和变压器卸车就位推进装置；操作电动泵上的换向阀并调节单向节流截止阀，使顶升油缸同步下降，将变压器放置在变压器卸车就位推进装置上，拆除顶升油缸，安装轨道夹紧装置和顶推油缸，启动泵站并操作控制阀，使得轨道夹紧装置先夹紧轨道，随着顶推油缸活塞杆的伸出，推进装置带着变压器向前推进一个行程。
轨道夹紧装置、顶升油缸、顶推油缸、电动泵、换向阀和单向节流截止阀均为本领域技术人员的常用工具，本实用新型只是提供了一种变压器抬举、顶升、顶推动作的实现方式的一种具体方式和工具，本领域技术人员在无需付出创造性劳动的基础上，对其操作工具的等同替换，如将电动泵换成液压泵、油压泵等，也应隶属于本实用新型的保护范围。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (7)
1.一种变压器卸车就位推进装置，其特征是：包括立板、底板、连接板和挡块，其中，立板设置于底板上，连接板固定连接在立板一侧，且立板与底板垂直，连接板与立板和底板均垂直，所述底板的底面两侧均设有挡块，连接板上设有孔。
2.如权利要求1所述的一种变压器卸车就位推进装置，其特征是：所述挡块对称设置于底板的底面两侧，且每侧的挡块为两个。
3.如权利要求1所述的一种变压器卸车就位推进装置，其特征是：所述立板设置在底板的一侧，使底板分为大、小两个区域，连接板设置在底板的小区域内。
4.如权利要求1所述的一种变压器卸车就位推进装置，其特征是：所述连接板与立板焊接，且焊接处位于立板的中间位置。
5.如权利要求1所述的一种变压器卸车就位推进装置，其特征是：所述挡块设置于连接板所在平面的一侧。
6.一种变压器卸车就位推进系统，其特征是：包括如权利要求1-5中任一项所述的变压器卸车就位推进装置、轨道夹紧装置和轨道，其中，变压器卸车就位推进装置设置于轨道上，轨道夹紧装置的一端固定于变压器卸车就位推进装置上，另一端固定于轨道上，使顶推油缸的活塞杆穿过连接板的孔，推动变压器卸车就位推进装置沿轨道平移。
7.如权利要求6所述的一种变压器卸车就位推进系统，其特征是：所述变压器卸车就位推进装置的挡块位于轨道两侧，防止变压器卸车就位推进装置偏离轨道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520676505.XU CN204966268U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种变压器卸车就位推进装置及其系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520676505.XU CN204966268U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种变压器卸车就位推进装置及其系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204966268U true CN204966268U (zh) | 2016-01-13 |
Family
ID=55061316
Family Applications (1)
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| CN201520676505.XU Active CN204966268U (zh) | 2015-09-01 | 2015-09-01 | 一种变压器卸车就位推进装置及其系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204966268U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110615245A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-27 | 朔黄铁路发展有限责任公司 | 大型变压器移位装置及其移位方法 |
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2015
- 2015-09-01 CN CN201520676505.XU patent/CN204966268U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN110615245A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-27 | 朔黄铁路发展有限责任公司 | 大型变压器移位装置及其移位方法 |
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