CN204965173U - 用于测试整车控制器的便携式测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于测试整车控制器的便携式测试装置。该便携式测试装置包括：接口单元，用于与待测整车控制器相连接；功能测试单元，与所述接口单元相连接，并用于向所述待测整车控制器发送测试信号；信号收发单元，与所述接口单元相连接，并用于接收来自所述待测整车控制器的反馈信号；以及中央处理单元，与所述功能测试单元和所述信号收发单元相连接，用于控制所述功能测试单元发送测试信号，并分析所述反馈信号。该便携式测试装置能够实现对整车控制器的测试，而且不需要将控制器从整车上拆卸下来，而只需在使用现场对整车控制器发送测试信号来进行测试操作，即可实现快速检测整车控制器的功能的目的。

Description

用于测试整车控制器的便携式测试装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车测试领域，具体涉及用于测试整车控制器的便携式测试装置。

背景技术

电动汽车无污染的优点，使其成为了当代汽车发展的主要方向，所以对电动汽车关键技术进行开发和研究具有非常重要的意义。

整车控制器作为电动汽车电控系统的核心零部件之一，已成为电动汽车技术的一个重要研究内容。电动汽车的整车控制器承担整个电动汽车的综合控制，其可靠性直接影响电动汽车的可靠性，关系到电动汽车的安全性。

由于新能源汽车整车控制器的复杂性，在出现问题时很难定位到是哪一部分出现问题，通常采取的办法都是将整车控制器从整车上拆卸下来，由专业的工程师去分析排查问题所在，费时费力。

由于目前的很多整车控制器测试设备都是由较大的机柜和相关设备组成的，这种方式在整车控制器使用现场很难对其进行有效检测。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种用于测试整车控制器的便携式测试装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于测试整车控制器的便携式测试装置，其特征在于，包括：接口单元，用于与待测整车控制器相连接；功能测试单元，与所述接口单元相连接，并用于向所述待测整车控制器发送测试信号；信号收发单元，与所述接口单元相连接，并用于接收来自所述待测整车控制器的反馈信号；以及中央处理单元，与所述功能测试单元和所述信号收发单元相连接，用于控制所述功能测试单元发送测试信号，并分析所述反馈信号。

根据一个实施方式，所述信号收发单元包括CAN收发器，所述中央处理单元能够通过所述CAN收发器接收到所述待测整车控制器的版本信息。

根据一个实施方式，该便携式测试装置还包括：电源单元，与所述中央处理单元相连接，以为其供电。

根据一个实施方式，所述电源单元包括用于容纳电池的电池插槽。

根据一个实施方式，所述电源单元具有充电接口，所述充电接口与所述电池插槽相连接。

根据一个实施方式，所述功能测试单元包括高电平有效输入继电器子单元，所述高电平有效输入继电器子单元与所述电源单元相连接，以在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送高电平信号作为所述测试信号。

根据一个实施方式，所述功能测试单元包括低电平有效输入继电器子单元，所述低电平有效输入继电器子单元接地，以在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送低电平信号作为所述测试信号。

根据一个实施方式，所述功能测试单元包括数模转换子单元，所述数模转换子单元在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送模拟信号作为所述测试信号。

根据一个实施方式，所述功能测试单元包括PWM输出子单元，所述PWM输出子单元在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送PWM信号作为所述测试信号。

根据一个实施方式，所述功能测试单元包括低边负载驱动子单元，所述中央处理单元通过所述CAN收发器经由所述接口单元向所述待测整车控制器发送低边负载测试指令，以使所述待测整车控制器打开低边驱动电路，所述低边负载驱动子单元通过所述接口单元从所述待测整车控制器接收低边负载驱动信号，并将接收到的所述低边负载驱动信号发送至所述中央处理单元进行分析。

根据一个实施方式，所述功能测试单元包括高边负载驱动子单元，所述中央处理单元通过所述CAN收发器经由所述接口单元向所述待测整车控制器发送高边负载测试指令，以使所述待测整车控制器打开高边驱动电路，所述高边负载驱动子单元通过所述接口单元从所述待测整车控制器接收高边负载驱动信号，并将接收到的所述高边负载驱动信号发送至所述中央处理单元进行分析。

根据一个实施方式，所述信号收发单元包括模数转换子单元，所述模数转换子单元在所述中央处理单元的控制下通过所述接口单元从所述待测整车控制器接收传感器电源电压信号，并将接收到的所述传感器电源电压信号发送至所述中央处理单元进行分析。

根据一个实施方式，该便携式测试装置还包括：显示单元，与所述中央处理单元相连接，以显示所述中央处理单元的分析结果。

根据本实用新型所提供的技术方案，能够实现对整车控制器的测试，而且不需要将控制器从整车上拆卸下来，而只需在使用现场对整车控制器发送测试信号来进行测试操作，即可实现快速检测整车控制器的功能的目的。

附图说明

参照附图来阅读本实用新型的各实施方式，将更容易理解本实用新型的其它特征和优点，在此描述的附图只是为了对本实用新型的实施方式进行示意性说明的目的，而非全部可能的实施，并且不旨在限制本实用新型的范围。在附图中：

图1示出了根据本实用新型一个示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图；

图2示出了根据本实用新型另一示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图；

图3示出了根据本实用新型另一示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图；以及

图4示出了根据本实用新型另一示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图。

具体实施方式

现参照附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。应注意，以下描述仅仅是示例性的，而并不旨在限制本实用新型，并且为了简要起见，在以下描述中省略了与现有技术相同的一些部件的具体描述。此外，在以下描述中，将采用相同的附图标号表示不同附图中的相同或相似的部件。在以下描述的不同实施方式中的不同特征，可彼此结合，以形成本实用新型范围内的其他实施方式。

图1示出了根据本实用新型一个示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图。如图1所示，便携式测试装置100可包括接口单元110、功能测试单元120、信号收发单元130和中央处理单元(CPU)140。在对待测整车控制器进行测试时，接口单元110用于与该待测整车控制器相连接，以实现便携式测试装置100与待测整车控制器之间的信号传输。功能测试单元120与接口单元110相连接，其用于在中央处理单元140的控制下向待测整车控制器发送测试信号。信号收发单元130也与接口单元110相连接，其用于接收来自待测整车控制器的反馈信号。中央处理单元140与功能测试单元120和信号收发单元130相连接，其控制功能测试单元120发送测试信号，并分析信号收发单元130从待测整车控制器接收到的反馈信号。

由此，根据本实用新型的便携式测试装置能够实现对整车控制器的测试，而且不需要将控制器从整车上拆卸下来，而只需在使用现场对整车控制器发送测试信号来进行测试操作，即可实现快速检测整车控制器的功能的目的。

根据本实用新型的一个实施方式，信号收发单元130可包括CAN收发器，中央处理单元140可通过该CAN收发器接收到待测整车控制器的版本信息。根据一个实施例，该CAN收发器可包括专用CAN收发器芯片及其外围电路。当对待测整车控制器进行测试时，便携式测试装置可通过CAN收发器与待测整车控制器建立通讯，从而使中央处理单元可通过该CAN收发器接收到待测整车控制器的版本信息，以进行核对。如果核对无误，则表明整车控制器的电源部分、CPU部分和CAN通讯部分均正常；否则，如果核对有误，则表明上述电源部分、CPU部分和CAN通讯部分中的至少一个部分中存在问题。

图2示出了根据本实用新型另一示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图。如图2所示，除了接口单元110、功能测试单元120、信号收发单元130和中央处理单元140之外，便携式测试装置100’还可包括电源单元150。为了简要起见，以下仅针对图2所示实施方式与图1的不同之处进行详细描述，其相同之处在此将不再赘述。

如图2所示，电源单元150与中央处理单元140相连接，以为其供电。根据一个实施例，电源单元150可包括用于容纳电池的电池插槽(未示出)，从而可通过电池为该测试装置供电，以实现装置的便携性。根据另一实施例，电源单元150可具有充电接口(未示出)，该充电接口与电池插槽相连接，以为电池插槽内的电池充电，从而有利于该便携式测试装置的持续使用。

图3示出了根据本实用新型另一示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图。为了简要起见，以下仅针对图3所示实施方式与图2的不同之处进行详细描述，其相同之处在此将不再赘述。

如图3所示，功能测试单元120可包括高电平有效输入继电器子单元121。高电平有效输入继电器子单元121与电源单元150相连接，以在中央处理单元140的控制下，向待测整车控制器发送高电平信号作为测试信号。根据一个实施例，该高电平有效输入继电器子单元121可包括继电器组及其驱动电路，中央处理单元140可控制继电器组的通断，当继电器组触点未吸合时，高电平有效输入继电器子单元121的输出端为悬空；在继电器组触点吸合时，其输出端为高电平信号。当对待测整车控制器进行测试时，中央处理单元140控制高电平有效输入继电器子单元121通过接口单元110向待测整车控制器发送高电平信号，并通过信号收发单元130接收待测整车控制器的反馈信号，以进行分析。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的高有效电路部分工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的高有效电路部分存在问题。

根据本实用新型的一个实施方式，功能测试单元120可包括低电平有效输入继电器子单元，该低电平有效输入继电器子单元接地，以在中央处理单元140的控制下，向待测整车控制器发送低电平信号作为测试信号。根据一个实施例，该低电平有效输入继电器子单元可包括继电器组及其驱动电路，中央处理单元140可控制继电器组的通断，当继电器组触点未吸合时，该低电平有效输入继电器子单元的输出端为悬空；在继电器组触点吸合时，其输出端为低电平信号。当对待测整车控制器进行测试时，中央处理单元140控制该低电平有效输入继电器子单元通过接口单元110向待测整车控制器发送低电平信号，并通过信号收发单元130接收待测整车控制器的反馈信号，以进行分析。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的低有效电路部分工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的低有效电路部分存在问题。

根据本实用新型的一个实施方式，功能测试单元120可包括数模转换子单元，该数模转换子单元在中央处理单元140的控制下，向待测整车控制器发送模拟信号作为测试信号。根据一个实施例，该数模转换子单元可包括D/A转换芯片及其外围电阻。当对待测整车控制器进行测试时，中央处理单元140控制该数模转换子单元通过接口单元110向待测整车控制器发送模拟信号，并通过信号收发单元130接收待测整车控制器的反馈信号，以进行分析。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的模拟量采集部分电路工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的模拟量采集部分电路存在问题。

根据本实用新型的一个实施方式，功能测试单元120可包括PWM输出子单元，该PWM输出子单元在中央处理单元140的控制下，向待测整车控制器发送PWM信号作为测试信号。根据一个实施例，该PWM输出子单元可包括滤波电路和信号处理电路。当对待测整车控制器进行测试时，中央处理单元140控制该PWM输出子单元通过接口单元110向待测整车控制器发送PWM信号，并通过信号收发单元130接收待测整车控制器的反馈信号，以进行分析。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的PWM信号采集部分电路工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的PWM信号采集部分电路存在问题。

根据本实用新型的一个实施方式，功能测试单元120可包括低边负载驱动子单元。在对待测整车控制器的低边驱动电路进行测试时，中央处理单元140可通过CAN收发器经由接口单元110向待测整车控制器发送低边负载测试指令，以使待测整车控制器打开其低边驱动电路。随后，该低边负载驱动子单元通过接口单元110从待测整车控制器接收低边负载驱动信号，并将接收到的低边负载驱动信号发送至中央处理单元140进行分析。根据一个实施例，该低边负载驱动子单元可包括串联连接的电阻和发光二极管。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的低边驱动部分电路工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的低边驱动部分电路存在问题。

根据本实用新型的一个实施方式，功能测试单元120可包括高边负载驱动子单元。在对待测整车控制器的高边驱动电路进行测试时，中央处理单元140可通过CAN收发器经由接口单元110向待测整车控制器发送高边负载测试指令，以使待测整车控制器打开其高边驱动电路。随后，该高边负载驱动子单元通过接口单元110从待测整车控制器接收高边负载驱动信号，并将接收到的高边负载驱动信号发送至中央处理单元140进行分析。根据一个实施例，该高边负载驱动子单元可包括串联连接的电阻和发光二极管。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的高边驱动部分电路工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的高边驱动部分电路存在问题。

根据本实用新型的一个实施方式，信号收发单元130可包括模数转换子单元，该模数转换子单元在中央处理单元140的控制下通过接口单元110从待测整车控制器接收传感器电源电压信号，并将接收到的传感器电源电压信号发送至中央处理单元140进行分析。根据一个实施例，该模数转换子单元包括滤波电路和信号处理电路。当对待测整车控制器进行测试时，中央处理单元140控制该模数转换子单元通过接口单元110从待测整车控制器接收传感器电源电压信号，以用于分析。如果分析结果正确，则表明待测整车控制器的传感器电源电路工作正常；否则，如果分析结果错误，则表明待测整车控制器的传感器电源电路存在问题。

图4示出了根据本实用新型另一示例性实施方式用于测试整车控制器的便携式测试装置的框图。如图4所示，除了接口单元110、功能测试单元120、信号收发单元130和中央处理单元140之外，便携式测试装置100”’还可包括显示单元160。为了简要起见，以下仅针对图4所示实施方式与图1的不同之处进行详细描述，其相同之处在此将不再赘述。

如图4所示，显示单元160与中央处理单元140相连接，以显示中央处理单元140的分析结果。根据一个实施例，显示单元160可以为LCD显示器。

以上对本实用新型各实施方式的描述是为了更好地理解本实用新型，其仅仅是示例性的，而非旨在对本实用新型进行限制。应注意，在以上描述中，针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。本领域技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的构思的情况下，针对以上所描述的实施方式进行的各种变化和修改，均属于本实用新型的范围内。

Claims (13)

1.一种用于测试整车控制器的便携式测试装置，其特征在于，包括：

接口单元，用于与待测整车控制器相连接；

功能测试单元，与所述接口单元相连接，并用于向所述待测整车控制器发送测试信号；

信号收发单元，与所述接口单元相连接，并用于接收来自所述待测整车控制器的反馈信号；以及

中央处理单元，与所述功能测试单元和所述信号收发单元相连接，用于控制所述功能测试单元发送测试信号，并分析所述反馈信号。

2.如权利要求1所述的便携式测试装置，其特征在于，所述信号收发单元包括CAN收发器，所述中央处理单元能够通过所述CAN收发器接收到所述待测整车控制器的版本信息。

3.如权利要求2所述的便携式测试装置，其特征在于，还包括：

电源单元，与所述中央处理单元相连接，以为其供电。

4.如权利要求3所述的便携式测试装置，其特征在于，所述电源单元包括用于容纳电池的电池插槽。

5.如权利要求4所述的便携式测试装置，其特征在于，所述电源单元具有充电接口，所述充电接口与所述电池插槽相连接。

6.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述功能测试单元包括高电平有效输入继电器子单元，所述高电平有效输入继电器子单元与所述电源单元相连接，以在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送高电平信号作为所述测试信号。

7.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述功能测试单元包括低电平有效输入继电器子单元，所述低电平有效输入继电器子单元接地，以在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送低电平信号作为所述测试信号。

8.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述功能测试单元包括数模转换子单元，所述数模转换子单元在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送模拟信号作为所述测试信号。

9.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述功能测试单元包括PWM输出子单元，所述PWM输出子单元在所述中央处理单元的控制下，向所述待测整车控制器发送PWM信号作为所述测试信号。

10.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述功能测试单元包括低边负载驱动子单元，所述中央处理单元通过所述CAN收发器经由所述接口单元向所述待测整车控制器发送低边负载测试指令，以使所述待测整车控制器打开低边驱动电路，所述低边负载驱动子单元通过所述接口单元从所述待测整车控制器接收低边负载驱动信号，并将接收到的所述低边负载驱动信号发送至所述中央处理单元进行分析。

11.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述功能测试单元包括高边负载驱动子单元，所述中央处理单元通过所述CAN收发器经由所述接口单元向所述待测整车控制器发送高边负载测试指令，以使所述待测整车控制器打开高边驱动电路，所述高边负载驱动子单元通过所述接口单元从所述待测整车控制器接收高边负载驱动信号，并将接收到的所述高边负载驱动信号发送至所述中央处理单元进行分析。

12.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，所述信号收发单元包括模数转换子单元，所述模数转换子单元在所述中央处理单元的控制下通过所述接口单元从所述待测整车控制器接收传感器电源电压信号，并将接收到的所述传感器电源电压信号发送至所述中央处理单元进行分析。

13.如权利要求3-5中任一项所述的便携式测试装置，其特征在于，还包括：

显示单元，与所述中央处理单元相连接，以显示所述中央处理单元的分析结果。