CN204962180U - 具有锁止功能的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有锁止功能的减震结构，包括上安装部、上安装板、下安装部、下安装板、减震垫和锁止结构，所述上安装板与上安装部固定连接，所述下安装板与下安装部固定连接，所述减震垫的两端面分别与上安装板和下安装板抵接，所述上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、合理的优点，上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定，实现在竖直方向和水平方向对上下安装板限位；减小减震垫、上安装板、下安装板、上安装部和下安装部的晃动幅度，降低了整机在运输过程中的破损率；锁止结构拆装方便，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于减震技术领域，特别是一种具有锁止功能的减震结构。
背景技术
常规减震垫下安装板和机架底板固定，减震垫上安装板和机组总成的发动机箱体或电机支架固定。
在整机的运输过程中，由于减震垫具有弹性，加之减震垫没有设置锁止装置，固定在减震垫上方的机组总成会随路面颠簸发生上下、左右、前后的晃动和冲击。在运输环境十分恶劣的环境，这种冲击力容易使减震垫、发动机箱体、电机支架等承力件受到破坏。
为了减小损失，通常是在机架底板上方增加垫木，或者从包装箱方案考虑整机防护能力，但是这些方案大大增加了整机成本，并且垫木不能完全约束机组所有方向的冲击，在实际运输过程，仍有部分机组在运输过程中出现损坏现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理的具有锁止功能的减震结构，上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定，实现在竖直方向和水平方向对上下安装板限位；减小减震垫、上安装板、下安装板、上安装部和下安装部的晃动幅度，降低了整机在运输过程中的破损率；锁止结构拆装方便，实用性强。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括上安装部、上安装板、下安装部、下安装板、减震垫和锁止结构，所述上安装板与上安装部固定连接，所述下安装板与下安装部固定连接，所述减震垫的两端面分别与上安装板和下安装板抵接，所述上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定。
具体地，所述上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定后，可以实现在多个方向对上下安装板限位，从而减小减震垫、上安装板、下安装板、上安装部和下安装部的晃动幅度，降低整机在运输过程中的破损率。
进一步，所述锁止结构包括锁片和锁舌，所述锁片设有锁孔，所述锁片固定于下/上安装部，所述锁舌由上/下安装板的边缘向外延伸形成，所述锁舌插入锁孔后，所述锁止结构在竖直方向和与锁舌插入方向垂直的水平方向对上下安装板限位。
进一步，所述锁片的横截面呈U型，所述锁片通过螺栓、垫片和螺母固定于下/上安装部。
进一步，所述锁止结构包括分别设于上/下安装板和下/上安装部的两个安装孔，通过螺栓和螺母配合两个安装孔使用后，将上/下安装板和下/上安装部固定。
进一步，所述上安装板和下安装板均包括横板和斜板，所述两横板相互平行，所述两斜板相互平行，减震垫设于两斜板之间。
进一步，所述两横板均设有支耳，所述上安装部和下安装部均设有与所述支耳相配的配合孔，所述支耳插入配合孔后，在水平方向对上/下安装板和上/下安装部限位。
进一步，所述上/下安装板通过螺栓和螺母与上/下安装部固定连接。
进一步，所述减震垫为橡胶垫。
进一步，所述上安装部为发动机箱体或电机支架，所述下安装部为机架底板。
进一步，所述锁止结构的数量为两个。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、合理的优点，上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定，实现在竖直方向和水平方向对上下安装板限位；减小减震垫、上安装板、下安装板、上安装部和下安装部的晃动幅度，降低了整机在运输过程中的破损率；锁止结构拆装方便，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型中上安装板、下安装板和减震垫安装后的结构示意图。
图4是本实用新型中锁片的结构示意图。
图中，1、上安装部；2、上安装板；3、下安装部；4、下安装板；5、减震垫；6、锁片；7、锁舌；8、螺栓；9、垫片；10、螺母；11、横板；12、斜板；13、支耳；14、配合孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1、2和3所示，本实用新型包括上安装部1、上安装板2、下安装部3、下安装板4、减震垫5和锁止结构，所述上安装板2与上安装部1固定连接，所述下安装板4与下安装部3固定连接，所述减震垫5的两端面分别与上安装板2和下安装板4抵接，所述上/下安装板4通过锁止结构与下/上安装部3/1固定。
具体地，所述上/下安装板2/4通过锁止结构与下/上安装部3/1固定后，可以实现在多个方向对上、下安装板2、4限位，从而减小减震垫5、上安装板2、下安装板4、上安装部1和下安装部3的晃动幅度，降低整机在运输过程中的破损率。
如图1和4所示，所述锁止结构包括锁片6和锁舌7，所述锁片6设有锁孔，所述锁片6固定于下/上安装部3/1，所述锁舌7由上/下安装板2/4的边缘向外延伸形成，所述锁舌7插入锁孔后，所述锁止结构在竖直方向和与锁舌7插入方向垂直的水平方向对上、下安装板2、4限位。
具体地，所述锁止结构在竖直方向和与锁舌7插入方向垂直的水平方向对上、下安装板2、4限位，从而减小减震垫5、上安装板2、下安装板4、上安装部1和下安装部3的晃动幅度，降低整机在运输过程中的破损率。
如图1所示，所述锁片6的横截面呈U型，所述锁片6通过螺栓8、垫片9和螺母10固定于下/上安装部3/1。
具体地，所述锁片6的横截面呈U型，增强锁片6的结构强度，在受冲击时不易变形。
整机在工作时，将锁止结构拆下。整机在运输的时候，需要将锁止结构安装上。本实用新型拆装方便，实用性强。
作为具体实施例，所述锁止结构包括分别设于上/下安装板2/4和下/上安装部3/1的两个安装孔，通过螺栓8和螺母10配合两个安装孔使用后，将上/下安装板2/4和下/上安装部3/1固定。
具体地，通过螺栓8和螺母10配合两个安装孔使用后，将上/下安装板2/4和下/上安装部3/1固定，从而减小减震垫5、上安装板2、下安装板4、上安装部1和下安装部3的晃动幅度，降低整机在运输过程中的破损率。
如图3所示，所述上安装板2和下安装板4均包括横板11和斜板12，所述两横板11相互平行，所述两斜板12相互平行，减震垫5设于两斜板12之间。
如图3所示，所述两横板11均设有支耳13，所述上安装部1和下安装部3均设有与所述支耳13相配的配合孔14，所述支耳13插入配合孔14后，在水平方向对上/下安装板2/4和上/下安装部1/3限位。
具体地，支耳13和配合空配合使用后，在水平方向对上/下安装板2/4和上/下安装部1/3限位，从而减小减震垫5、上安装板2、下安装板4、上安装部1和下安装部3的晃动幅度，降低整机在运输过程中的破损率。
如图1所示，所述上/下安装板2/4通过螺栓8和螺母10与上/下安装部1/3固定连接。
作为具体实施例，所述减震垫5为橡胶垫。
如图2所示，所述上安装部1为发动机箱体或电机支架，所述下安装部3为机架底板。本实施例适用于发电机组的减震。
如图1所示，为进一步减小整机各部件的晃动幅度，减小破损率，所述锁止结构的数量为两个。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (10)
1.具有锁止功能的减震结构，其特征在于，包括上安装部、上安装板、下安装部、下安装板、减震垫和锁止结构，所述上安装板与上安装部固定连接，所述下安装板与下安装部固定连接，所述减震垫的两端面分别与上安装板和下安装板抵接，所述上/下安装板通过锁止结构与下/上安装部固定。
2.如权利要求1所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述锁止结构包括锁片和锁舌，所述锁片设有锁孔，所述锁片固定于下/上安装部，所述锁舌由上/下安装板的边缘向外延伸形成，所述锁舌插入锁孔后，所述锁止结构在竖直方向和与锁舌插入方向垂直的水平方向对上下安装板限位。
3.如权利要求2所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述锁片的横截面呈U型，所述锁片通过螺栓、垫片和螺母固定于下/上安装部。
4.如权利要求1所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述锁止结构包括分别设于上/下安装板和下/上安装部的两个安装孔，通过螺栓和螺母配合两个安装孔使用后，将上/下安装板和下/上安装部固定。
5.如权利要求1-4中任一项所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述上安装板和下安装板均包括横板和斜板，所述两横板相互平行，所述两斜板相互平行，减震垫设于两斜板之间。
6.如权利要求5所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述两横板均设有支耳，所述上安装部和下安装部均设有与所述支耳相配的配合孔，所述支耳插入配合孔后，在水平方向对上/下安装板和上/下安装部限位。
7.如权利要求6所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述上/下安装板通过螺栓和螺母与上/下安装部固定连接。
8.如权利要求6所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述减震垫为橡胶垫。
9.如权利要求6所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述上安装部为发动机箱体或电机支架，所述下安装部为机架底板。
10.如权利要求6所述的具有锁止功能的减震结构，其特征在于，所述锁止结构的数量为两个。
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| CN201520725619.9U CN204962180U (zh) | 2015-09-18 | 2015-09-18 | 具有锁止功能的减震结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109827036A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-31 | 北京理工大学 | 一种能够在减震状态与锁紧状态之间切换的减震装置 |
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| CN109827036A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-31 | 北京理工大学 | 一种能够在减震状态与锁紧状态之间切换的减震装置 |
| CN109827036B (zh) * | 2019-01-24 | 2020-08-11 | 北京理工大学 | 一种能够在减震状态与锁紧状态之间切换的减震装置 |
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