CN204961114U - 进气系统空滤器出气管pcv口防结冰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机曲轴箱通风进气领域，尤其涉及一种进气系统空滤器出气管结构。一种进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，PCV口向外自然延伸出PCV口连接段，所述PCV接头包括通风管段、接合面和出气管段，通风管段与出气管段相连接处的内壁光滑过渡，所述接合面设置在通风管段与出气管段交界处，出气管段插入到PCV口连接段中，所述PCV接头通过接合面密封固定安装在PCV口连接段上，所述出气管段的内径不小于通风管段的内径，通风管段端面的壁厚要设计得尽可能薄。本实用新型通过合理布局接口处的结构，防止曲通管的冷凝水滞留在PCV口，不需要增加额外的空间和成本，即可避免PCV口结冰堵塞导致的通风不良，提高了车辆在极冷地区运行的可靠性。

Description

进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机曲轴箱通风进气领域，尤其涉及一种进气系统空滤器出气管结构。

背景技术

汽车进气系统和发动机曲轴箱通风系统是维持发动机正常运转的重要系统，尤其是发动机曲轴箱通风系统，如果通风不良，压力过高，轻者造成机油变稀，加速变质，润滑性能变差，甚至机油从加油口喷溢出来；重者会破坏曲轴箱的密封，造成油封漏油，机油泄漏损失，甚至凸轮轴堵盖脱落，发动机无法启动；或者导致污染气体逆向流入空滤器，污染滤芯等等。而冬季在极寒冷地区，空滤器出气管的强制通风头口（PositiveCrankcaseVentilationPCV口）结冰却是许多车辆中比较常见的故障，由于PCV口结冰堵塞会导致曲轴箱通风不良，压力过高，从而影响车辆的正常运行和启动。为此许多设计工作者为解决空滤器出气管PCV口结冰问题寻找各种解决方案，如增加蓄液腔，采用电加热等等，都需要增加额外的辅助装置和额外空间，不仅成本增加，还增加机舱的空间需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，该结构通过对PCV接头通孔结构的合理设计，以及空滤器出气管本体上与PCV接头接合面的合理布置，防止曲通管的冷凝水滞留在PCV口，将来自PCV管气体中的冷凝水，引到空滤器出气管的底部，从而有效避免了PCV口结冰堵塞，提高了车辆在极冷地区运行的可靠性。

本实用新型是这样实现的：一种进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，包括PCV接头和空滤器出气管，所述空滤器出气管上开设有PCV口，所述PCV接头一端固定安装在PCV口上，PCV接头的另一端与曲轴箱通风管连通，所述PCV口向外自然延伸出PCV口连接段，所述PCV接头包括通风管段、接合面和出气管段，所述通风管段与出气管段相连接处的内壁光滑过渡，所述接合面设置在通风管段与出气管段交界处，所述出气管段插入到PCV口连接段中，所述PCV接头通过接合面密封固定安装在PCV口连接段上，所述出气管段的内径不小于通风管段的内径。

所述接合面焊接密封固定在PCV口连接段顶部的端面上。

所述出气管段的下端面的形状与空滤器出气管内部形状相配合。

所述出气管段各个位置的长度不大于PCV口连接段对应位置的长度。

本实用新型进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构通过对PCV接头通孔结构的合理设计，以及空滤器出气管本体上与PCV接头焊接面的合理布置，防止曲通管的冷凝水滞留在PCV口，将来自PCV管气体中的冷凝水，引到空滤器出气管的底部，从而有效避免了PCV口结冰堵塞；；与现有的结构相比，不需要增加额外的空间和成本，即可避免PCV口结冰堵塞导致的通风不良，效果理想，性价比高，提高了车辆在极冷地区运行的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构的总装配示意图；

图2为本实用新型进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构的内部结构示意图；虚线处表示光滑过渡处

图3为本实用新型中冷凝水滴的运动轨迹示意图。

图中：1PCV接头、2空滤器出气管、3冷凝水滴、11端面、12通风管段、13接合面、14出气管段、15下端面、21PCV口连接段。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，包括PCV接头1和空滤器出气管2，所述空滤器出气管2上开设有PCV口，所述PCV接头1一端固定安装在PCV口上，PCV接头1的另一端与曲轴箱通风管连通，所述PCV口向外自然延伸出PCV口连接段21，所述PCV接头1包括通风管段12、接合面13和出气管段14，所述通风管段12与出气管段14相连接处的内壁光滑过渡，所述接合面13设置在通风管段12与出气管段14交界处，所述出气管段14插入到PCV口连接段21中，所述PCV接头1通过接合面13密封固定安装在PCV口连接段21上，所述出气管段14的内径不小于通风管段12的内径，通风管段12顶部的端面11的壁厚要设计得尽可能薄，使之与PCV管内表面连接处的台阶尽可能小，从而使PCV管内的冷凝水不易滞留于此。

通风管段12的上端连通到曲轴箱通风管，出气管段14的下端插入到PCV口连接段21中，通风管段12与出气管段14为一个整体；通风管段12与出气管段14内孔连接处一定要光滑过渡，避免冷凝水在过渡处滞留。

如图3所示，本实用新型的结构使PCV管的气体能够尽可能沿空滤器出气管内壁切线方向进入，在PCV接头内形成的冷凝水滴3只能汇集在下端最低点，并贴近空滤器出气管的壁面,且尽可能接近管路的底部。当发动机运转时，壁面的温度很快升高，即使在内壁面有少许冰渣形成，也会很快被融化蒸发，不会出现堵塞。

在本实用新型中，所述接合面13密封固定在PCV口连接段21顶部的端面上，为了确保接合强度，PCV口连接段21必须保证有足够的壁厚与接合面13的接合密封。

为了避免PCV接头插入空滤器出气管中的出气管段14影响空滤器出气管的气体流动，在本实施例中，所述出气管段14的下端面15的形状与空滤器出气管2内部形状相配合，其形状需根据空滤器出气管的气流通道与PCV接头相交截面的形状获得；通常情况下，在设计尺寸时，所述出气管段14各个位置的长度不大于PCV口连接段21对应位置的长度，使得伸入端以PCV口为界，不能超出。

Claims (4)

1.一种进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，包括PCV接头(1)和空滤器出气管(2)，所述空滤器出气管(2)上开设有PCV口，所述PCV接头(1)一端固定安装在PCV口上，PCV接头(1)的另一端与曲轴箱通风管连通，其特征是：所述PCV口向外自然延伸出PCV口连接段(21)，所述PCV接头(1)包括通风管段(12)、接合面(13)和出气管段(14)，所述通风管段(12)与出气管段(14)相连接处的内壁光滑过渡，所述接合面(13)设置在通风管段(12)与出气管段(14)交界处，所述出气管段(14)插入到PCV口连接段(21)中，所述PCV接头(1)通过接合面(13)密封固定安装在PCV口连接段(21)上，所述出气管段(14)的内径不小于通风管段(12)的内径。

2.如权利要求1所述的进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，其特征是：所述接合面(13)密封固定在PCV口连接段(21)顶部的端面上。

3.如权利要求1或2所述的进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，其特征是：所述出气管段(14)的下端面(15)的形状与空滤器出气管(2)内部形状相配合。

4.如权利要求3所述的进气系统空滤器出气管PCV口防结冰结构，其特征是：所述出气管段(14)各个位置的长度不大于PCV口连接段(21)对应位置的长度。