CN110529696A - 一种预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，包括相配合设在曲轴箱通风管的插接头和设在进气管上的管接头，所述插接头的外部套设有保温护套，管接头位于插接头内部，所述管接头靠进气管端的内孔为扩展孔，扩展孔沿曲轴箱排气方向孔径变大。该预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构设计合理，管接头内腔形状采用喇叭状孔，极大减少了曲轴箱废气中水蒸汽与通风管接头根部的接触，同时通过保温护套包裹，从而大大降低了在管接头根部结冰堵塞的风险，保证发动机正常稳定运行。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构。
背景技术
目前环境法规要求日益严格，乘用车发动机都采用闭式曲轴箱通风系统，曲轴箱废气只能通过曲轴箱通风管路进入进气系统(进气岐管或进气软管)再燃烧。在冬季较寒冷地区，整车连续高速行驶过程中，曲通箱废气中的水蒸汽极易在进气系统的通风管路接头根部凝结成霜或冰，逐渐堆积造成堵塞，导致曲轴箱压力急剧升高，油封被压力顶出，大量机油泄出，发动机停止运转。
发动机曲轴箱通风管路通常是通过橡胶管+卡箍或尼龙管+快插接头连接到进气系统管路上，进气系统管路上的通风管接头内腔通常为圆形孔，进气系统管路上的通风管接头通常裸露在空气中，在外部冷空气及进气系统管路内冷空气高速吹拂下，存在剧烈的热交换，极易在接头根部形成结冰或结霜，影响发动机正常运行。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其可有效防止通风管路与进气管连接处结冰或结霜。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，包括相配合设在曲轴箱通风管的插接头和设在进气管上的管接头，所述插接头的外部套设有保温护套，管接头位于插接头内部，所述管接头靠进气管端的内孔为扩展孔，扩展孔沿曲轴箱排气方向孔径变大。
进一步的，所述扩展孔为喇叭状孔。
所述扩展孔为台阶孔。
所述扩展孔为孔径逐渐变大的孔结构。
所述管接头的外缘上设有定位凸起，插接头的孔内壁上设有与定位凸起相适配的弹性卡扣。
所述进气管上设有凸台，凸台上设有安装孔，管接头的一端外缘上设有定位板，管接头的一端设在安装孔内，定位板的板面与凸台的台面相贴合。
所述保温护套为可弹性变形的护套。
所述管接头和插接头配合后，保温护套的外端面与定位板相接触。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构设计合理，管接头内腔形状采用喇叭状孔，极大减少了曲轴箱废气中水蒸汽与通风管接头根部的接触，同时通过保温护套包裹，从而大大降低了在管接头根部结冰堵塞的风险，保证发动机正常稳定运行。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明连接结构剖视示意图。
图2为本发明管接头剖视示意图。
图3为本发明管接头在进气管上示意图。
图4为本发明插接头和保温护套示意图。
图中：
1.曲轴箱通风管、2.插接头、3.保温护套、4.管接头、401.定位凸起、402.定位板、5.进气管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，包括相配合设在曲轴箱通风管1的插接头2和设在进气管5上的管接头4，插接头的外部套设有保温护套3，管接头位于插接头内部，管接头靠进气管端的内孔为扩展孔，扩展孔沿曲轴箱排气方向孔径变大。
优选的，扩展孔为喇叭状孔或台阶孔或孔径逐渐变大的孔结构；曲轴箱排出的废气在管接头扩展孔段排气空间迅速扩大，排气大部分还是沿扩展孔的中心排出，极大减少了曲轴箱废气中水蒸汽与通风管接头根部的接触，同时通过保温护套包裹，从而大大降低了在管接头根部结冰堵塞的风险，保证发动机正常稳定运行。
管接头4的外缘上设有定位凸起401，插接头的孔内壁上设有与定位凸起相适配的弹性卡扣。保温护套为可弹性变形的护套。
进气管5上设有凸台，凸台上设有安装孔，管接头的一端外缘上设有定位板402，管接头的一端设在安装孔内，定位板402的板面与凸台的台面相贴合，固定可靠，管接头根部保温效果好。管接头和插接头配合后，保温护套的外端面与定位板相接触，可提高保温效果。
优选具体实例为；
管接头为塑料接头，通常是通过硫化或焊接在进气系统管路上，和进气系统管路为一体结构，插接头为曲轴箱通风管的一部分，通过快插接头与进气系统管路上的通风管接头相连，两者一起构成了曲通箱废气进入进气系统的通路；保温护套设置在快插接头外部，装配后把快插接头及通风管接头包裹起来。
本发明通过创新的是把曲轴箱通风管接头引入了一种新的内腔形状，结合把整个曲轴箱通风管接头通过保温护套包裹，保证了曲轴箱通风管路接头在较低气温下不会发生大量结冰情况，从而有效防止了由曲轴箱通风管路接头结冰堵塞造成油封顶出而引起的发动机安抛类问题，提高了发动机的环境适应性能。
管接头的接头内孔与通风管连接段采用圆柱状孔，保证与曲轴箱通风管的正常连接，连接段以下采用喇叭状孔，极大减少了曲轴箱废气中水蒸汽与通风管接头根部的接触，降低了冰粒附着在通风管接头根部内壁上，从而大大降低了根部结冰堵塞的风险。
管接头布置在进气系统管路上，通常是通过焊接或硫化到管路上(也可装配)，但需要保证通风管接头喇叭状孔根部不可伸入到进气系统管路内。
曲轴箱通风管与进气系统上的通风管接头连接采用快插接头的结构，且设置有圆柱状保温护套套在快插接头上，使用快干胶将保温护套粘结固定，防止保温护套的位置窜动，保温护套采用发泡护套，热传导系数小，成本低，护套较软，能承受一定程度的压缩，控制保温护套的长度，以保证快插接头装配后可把整个通风管接头全部包裹起来。
曲轴箱通风管与保温护套一起装配到进气系统管路上的通风管接头上，保证把整个通风管接头包裹在内，由于保温护套的存在，有效阻止了通风管接头与外部冷空气的热交换，极大降低了通风管接头与曲轴箱通风管连接段结冰的风险。
通风管接头引入特殊的形状，控制一定的尺寸，且设置保温护套，将整个通风管接头包裹起来，含有水蒸气的曲轴箱废气通过快插接头、通风管接头再流入到发动机进气系统内时，因通风管接头内外热交换大大降低，且曲轴箱废气中水蒸汽与通风管接头内壁接触面积极大降低，在一定气温下(-30℃以上)极大减少了通风管接头内壁的结冰，进而能极大降低由于结冰堵塞造成油封冲出引起的发动机失效风险。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，包括相配合设在曲轴箱通风管的插接头和设在进气管上的管接头，其特征在于：所述插接头的外部套设有保温护套，管接头位于插接头内部，所述管接头靠进气管端的内孔为扩展孔，扩展孔沿曲轴箱排气方向孔径变大。
2.如权利要求1所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述扩展孔为喇叭状孔。
3.如权利要求1所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述扩展孔为台阶孔。
4.如权利要求1所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述扩展孔为孔径逐渐变大的孔结构。
5.如权利要求1所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述管接头的外缘上设有定位凸起，插接头的孔内壁上设有与定位凸起相适配的弹性卡扣。
6.如权利要求1所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述进气管上设有凸台，凸台上设有安装孔，管接头的一端外缘上设有定位板，管接头的一端设在安装孔内，定位板的板面与凸台的台面相贴合。
7.如权利要求1所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述保温护套为可弹性变形的护套。
8.如权利要求6所述预防曲轴箱通风管路结冰堵塞的连接结构，其特征在于：所述管接头和插接头配合后，保温护套的外端面与定位板相接触。
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