CN204956271U - 随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置，包括电源、制动开关、制动灯和闪光器电路，所述闪光器电路与制动开关和制动灯串联；所述制动开关包括一滑动变阻器，所述滑动变阻器的滑动片控制杆与制动踏板相连，未踩下制动踏板时，滑动变阻器的电阻值最大，踩下制动踏板时，滑动变阻器串入电路中的电阻值随制动力的增加而减小。本实用新型装置在汽车制动力较小的情况下，制动灯亮度暗，闪光频率周期长，视觉效果较柔和。进行紧急制动时，制动灯亮度提高，闪的频率上升，起到对后方车辆及行人的警示作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置。
背景技术
汽车制动信号装置是汽车上不可缺少的一项信号警示装置，其作用是当车辆遇到紧急状况或是需要减速停车，踩下制动踏板时，车后方的制动灯亮，提醒后方行人及车辆进行避让。
目前汽车上的制动装置的电路由电源、制动开关、制动灯等组成。其基本工作原理是：当汽车需减速时，驾驶员踩下制动踏板，此时，制动灯亮，当驾驶员释放制动踏板时，制动灯灭。
现实生活中，随着汽车保有量的不断增加，汽车已进入千家万户的百姓家，汽车已由原来的奢侈品变成了代步工具。这为我们生活带来了便捷，同时也带来了更多的交通事故。在交通事故中，有不少事故是由于车距太近引起的追尾事件，主要是由于车辆在遇到紧急情况时，采取了紧急制动，而无论是紧急制动还是一般制动，制动灯的亮度都是一样的，后面的车只能根据前面车辆瞬间减速度来判断前方车辆制动的力度，而车辆瞬间减速度是很难用肉眼来判断的，需要驾驶员集中注意力才能观察到，故大多数情况下，驾驶员无法判断前方车辆制动的制动力，很容易在前方车辆紧急制动时出现追尾的现象。
实用新型内容
发明目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种可随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置。
技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置，包括电源、制动开关和制动灯，其特征在于，还包括闪光器电路，所述闪光器电路与制动开关和制动灯串联；所述制动开关包括一滑动变阻器，所述滑动变阻器的滑动片控制杆与制动踏板相连，未踩下制动踏板时，滑动变阻器的电阻值最大，踩下制动踏板时，滑动变阻器串入电路中的电阻值随制动力的增加而减小。
作为优选，所述制动开关设置在制动踏板上方，包括一个压紧弹簧，在所述压紧弹簧作用下，滑动变阻器的滑动片控制杆始终与制动踏板接触。
作为优选，所述闪光器电路包括三极管VT1、三极管VT2、三极管VT3、电容C、电阻R1、电阻R2和电阻R3；三极管VT1的发射极与滑动变阻器相连，三极管VT1的集电极经电阻R3连电源电压；电阻R2一端连电源电压，另一端连三极管VT1的基极；电容C一端连三极管VT1的基极，另一端经电阻R1连电源电压；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连，发射极与三极管VT3的基极相连，集电极连电源电压；三极管VT3的发射极与滑动变阻器相连，集电极连电源电压。
工作原理：本实用新型装置中闪光器是汽车中常见的电子闪光器，其基本工作原理是利用三极管的导通和截止达到闪光的目的。制动开关除了起到最基本的开关作用外，还控制一滑动变阻器，制动时制动踏板动作带动滑动变阻器串入电路中的阻值发生变化，最终经闪光器，使得制动光的闪光器频率发生变化，闪光频率随制动力的增大而增大，随着制动力的降低而降低。
有益效果：本实用新型装置在汽车制动力较小的情况下，通过电流较小，电容充电时间较长，灯亮亮度暗，闪光频率周期长，视觉效果较柔和。进行紧急制动时，制动力由小变大的时间较短，滑动变阻器的滑动速度快，使得制动灯与高位制动灯亮度提高，闪的频率上升。起到对后方车辆及行人的警示作用。人们在观察周围事情时，对变动的物体较为灵敏，将制动灯设计成闪亮的模式，容易引起人的注意，从而能够减少交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例的电路图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，本实用新型实施例公开的一种随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置，主要由电源、制动开关、制动灯、闪光器等组成。制动开关安装在制动踏板上方，踏板的运动带动滑动变阻器的动作，开关内部由一压紧弹簧压紧开关，使变阻器的滑动片控制杆始终与制动踏板保持接触。未踩下制动踏板时，滑动变阻器处于最下端，串入电路的阻值最大，相当于断路，开关断开。当踩下制动踏板时，带动滑动变阻器动作，滑动变阻器克服弹簧弹力进行滑动，使得串入制动电路中的电阻减小，串入电路中的电阻值随制动力的增加而减小。
图中闪光器电路是汽车中常见的电子闪光器，利用三极管VT1的导通和截止达到闪光的目的。三极管VT1的基极电流由两路提供，一路经电阻R2，另一路经R1和电容C，当接通点火开关S时，由于VT1的导通电流很小，即使电路中串入的阻值较大，VT1仍能导通，VT2和VT3组成的复合管（VT2和VT3也可以只用一个）处于截至状态，制动信号灯很暗，基本看不出。此时，电源对电容器C充电，由于电阻大，电流小，充电时间较长，随着电容器C两端电压升高，充电电流越来越小，VT1的基极电流减小，使VT1由导通变成截止。这时A点电位升高，当其电位达到一定值时，VT2和VT3导通，于是制动灯亮。此时电容器C经过R1和R2放电，放电时间为灯亮时间。电容器C放完电，接着又充电，VT1再次导通使VT2和VT3截止，制动信号灯又熄灭，电容器C的充电时间为灯灭的时间。
制动踏板制动时，随着制动力的由小到大，电路中电流由小到大，电容器充、放电时间由长到短，频率变快。
Claims (4)
1.一种随制动力变化而改变制动灯闪光频率的汽车制动信号装置，包括电源、制动开关和制动灯，其特征在于，还包括闪光器电路，所述闪光器电路与制动开关和制动灯串联；所述制动开关包括一滑动变阻器，所述滑动变阻器的滑动片控制杆与制动踏板相连。
2.根据权利要求1所述的汽车制动信号装置，其特征在于，所述制动开关设置在制动踏板上方，包括一个压紧弹簧，在所述压紧弹簧作用下，滑动变阻器的滑动片控制杆始终与制动踏板接触。
3.根据权利要求1所述的汽车制动信号装置，其特征在于，所述闪光器电路包括三极管VT1、三极管VT2、三极管VT3、电容C、电阻R1、电阻R2和电阻R3；三极管VT1的发射极与滑动变阻器相连，三极管VT1的集电极经电阻R3连电源电压；电阻R2一端连电源电压，另一端连三极管VT1的基极；电容C一端连三极管VT1的基极，另一端经电阻R1连电源电压；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连，发射极与三极管VT3的基极相连，集电极连电源电压；三极管VT3的发射极与滑动变阻器相连，集电极连电源电压。
4.根据权利要求1所述的汽车制动信号装置，其特征在于，所述闪光器电路包括三极管VT1、三极管VT2、电容C、电阻R1、电阻R2和电阻R3；三极管VT1的发射极与滑动变阻器相连，三极管VT1的集电极经电阻R3连电源电压；电阻R2一端连电源电压，另一端连三极管VT1的基极；电容C一端连三极管VT1的基极，另一端经电阻R1连电源电压；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连，发射极与滑动变阻器相连，集电极连电源电压。
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