CN204954439U - 减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构 - Google Patents
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Abstract
减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，属于机械加工技术领域。本实用新型包括床身、驱动机构、导轨副和进给托板，导轨副的导轨固定安装于床身上，进给托板底部与所述导轨副的滑块固定连接，驱动机构包括前气缸和后气缸，两个气缸缸体沿气缸活塞杆运动方向前后并列设置并通过气缸支架固定安装，前气缸缸体底部设置有轴向通孔，后气缸的活塞杆前端穿过该轴向通孔与前气缸内的活塞固定连接，前气缸内的活塞杆前端与所述的进给托板固定连接。通过将两个气缸在活塞杆运动方向上并列设置并相连接，在进给装夹过程中，通过在两个气缸内先后输入不同压力的气体实现用低压力气缸装夹进给，在用高压进行工件装夹锁紧，具有节能作用，而且能有效降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域，尤其与一种减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构有关。
背景技术
如摩托车减震筒等具有深孔型内腔结构的轴管类零件，由于深孔内腔有较高的光洁度和尺寸精度要求，而钻孔加工难以满足要求，通常采用铰孔加工来对深孔进行精加工，现有的铰孔机在对深孔进行精钻加工时，长度较长的铰刀在进给过程中容易振动或偏心，甚至发生铰刀折断现象，使得深孔精度较差。本申请人开发了一种可以避免在深孔加工时长铰刀因振动或偏心而影响精度以及避免铰刀折断的深孔自动铰孔机，通过在该铰孔机的工件装夹区两侧分别设置两相对的左夹装机构和右夹装机构对工件的两端进行对顶实现装夹锁紧，为适应在工件装夹时驱动右工件夹装机构向左夹装机构运动进行对工件对顶而装夹夹紧，需要具有节能环保的装夹进给驱动机构驱动右夹装机构进行稳定进给并装夹锁紧。
实用新型内容
本实用新型的目的就是适应减震筒自动铰孔机在工件装夹时能稳定进给装夹且节能环保的需要，提供一种结构简单、节能的减震筒自动铰孔机刀杆驱动机构。
为此，本实用新型采用以下技术方案：减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，其特征是，所述的装夹进给驱动机构包括床身、驱动机构、导轨副和进给托板，导轨副的导轨固定安装于所述的床身上，所述的进给托板底部与所述导轨副的滑块固定连接，所述的驱动机构包括两活塞运动方向一致的前气缸和后气缸，两个气缸缸体沿气缸活塞杆运动方向前后并列设置并通过气缸支架固定安装，前气缸缸体底部设置有轴向通孔，后气缸的活塞杆前端穿过该轴向通孔与前气缸内的活塞固定连接，前气缸内的活塞杆前端与所述的进给托板固定连接。
作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。
所述的前气缸的活塞杆前端通过一连接组件与所述的进给托板固定连接，该连接组件包括连接杆、弹簧、弹簧套和弹簧轴，弹簧套固定安装于所述的进给托板上，弹簧套设置有轴向台阶孔，连接杆一端与所述前气缸的活塞杆前端固定连接，连接杆另一端与所述的弹簧轴一端固定连接，所述的弹簧套装于所述的弹簧轴上并嵌装于所述弹簧套的台阶孔内，所述的弹簧轴的外圆面上设置有一环形凸起对弹簧进行轴向限位，通过设置弹簧实现对进给托板的缓冲作用。
所述的连接杆两端均通过螺纹结构与所述的弹簧轴和前气缸活塞杆固定连接。
所述的弹簧为碟簧组。
所述前气缸的缸体和后气缸的缸体连为一体，使缸体密封效果好，体积较小，安装方便。
本实用新型使用时，自动铰孔机的右夹装机构安装于进给托板上，工件放置在自动铰孔机的工件装夹区时，首先在其中一气缸缸体内通入低压气体，推动右夹装机构向左夹装机构运动，当右夹装机构接触到工件右端时，然后在另一气缸缸体内通入高压气体，将工件装夹并被锁紧，进行加工。
本实用新型可以达到以下有益效果：1、通过将现有的油缸替换为气缸，避免油缸漏油污，影响工作环境；2、通过将两个气缸在活塞杆运动方向上并列设置并相连接，在进给装夹过程中，通过在两个气缸内先后输入不同压力的气体实现用低压力气缸装夹进给，在用高压进行工件装夹锁紧，具有节能作用，而且能有效降低成本；3、进给托板通过具有弹簧的连接组件与活塞杆连接，能有效起到缓冲作用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1所示，本实用新型包括床身1、驱动机构、导轨副12和进给托板2，导轨副12的导轨固定安装于所述的床身1上，所述的进给托板2底部与所述导轨副12的滑块固定连接，所述的驱动机构包括活塞运动方向一致的前气缸8和后气缸9，两个气缸缸体沿气缸活塞杆运动方向前后并列设置，且两缸体一体成型，并通过气缸支架7固定安装，前气缸8缸体底部设置有轴向通孔，后气缸9的活塞杆前端穿过该轴向通孔与前气缸8内的活塞固定连接，前气缸的活塞杆6前端与所述的进给托板2通过一连接组件固定连接，该连接组件包括连接杆5、弹簧3、弹簧套10和弹簧轴4，弹簧套10固定安装于所述的进给托板2上，弹簧套10设置有轴向台阶孔，连接杆5一端与所述前气缸的活塞杆6前端螺纹固定连接，连接杆5另一端与所述的弹簧轴4一端螺纹固定连接，所述的弹簧套10装于所述的弹簧轴4上并嵌装于所述弹簧套10的台阶孔内，所述的弹簧轴4的外圆面上设置有一环形凸起对弹簧3进行轴向限位，通过设置弹簧3实现对进给托板2的缓冲作用。
本实用新型使用时，自动铰孔机的右夹装机构11安装于进给托板2上，工件13放置在自动铰孔机的工件装夹区时，首先在其中一气缸缸体内通入低压气体，推动右夹装机构11向左夹装机构运动，当右夹装机构11接触到工件13右端时，然后在另一气缸缸体内通入高压气体，将工件13装夹并被锁紧，进行加工。
Claims (5)
1.减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，其特征在于：所述的装夹进给驱动机构包括床身、驱动机构、导轨副和进给托板，导轨副的导轨固定安装于所述的床身上，所述的进给托板底部与所述导轨副的滑块固定连接，所述的驱动机构包括两活塞运动方向一致的前气缸和后气缸，两个气缸缸体沿气缸活塞杆运动方向前后并列设置并通过气缸支架固定安装，前气缸缸体底部设置有轴向通孔，后气缸的活塞杆前端穿过该轴向通孔与前气缸内的活塞固定连接，前气缸内的活塞杆前端与所述的进给托板固定连接。
2.根据权利要求1所述的减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，其特征在于：所述的前气缸的活塞杆前端通过一连接组件与所述的进给托板固定连接，该连接组件包括连接杆、弹簧、弹簧套和弹簧轴，弹簧套固定安装于所述的进给托板上，弹簧套设置有轴向台阶孔，连接杆一端与所述前气缸的活塞杆前端固定连接，连接杆另一端与所述的弹簧轴一端固定连接，所述的弹簧套装于所述的弹簧轴上并嵌装于所述弹簧套的台阶孔内，所述的弹簧轴的外圆面上设置有一环形凸起。
3.根据权利要求2所述的减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，其特征在于：所述的连接杆两端均通过螺纹结构与所述的弹簧轴和前气缸活塞杆固定连接。
4.根据权利要求3所述的减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，其特征在于：所述的弹簧为碟簧组。
5.根据权利要求4所述的减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构，其特征在于：所述前气缸的缸体和后气缸的缸体连为一体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520771351.2U CN204954439U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520771351.2U CN204954439U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 减震筒自动铰孔机装夹进给驱动机构 |
Publications (1)
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| CN204954439U true CN204954439U (zh) | 2016-01-13 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204954439U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108788307A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-13 | 青岛前哨风动工具制造技术有限公司 | 一种拉铰车 |
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2015
- 2015-09-30 CN CN201520771351.2U patent/CN204954439U/zh active Active
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| CN108788307A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-13 | 青岛前哨风动工具制造技术有限公司 | 一种拉铰车 |
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Legal Events
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| TR01 | Transfer of patent right |