CN204954209U - 电动汽车车身焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车车身焊接工装，包括有带支脚的工作平台，所述工作平台上对称设置有左、右两道横导轨和前、后两道纵导轨，所述横导轨上设有定位架，所述定位架包括两根带滑槽的水平的横杆，在所述横杆离所述工作平台中心近的一端竖直设置有一根竖杆，所述竖杆上部设有水平定位杆，在两根所述竖杆的上端连接有一根纵杆，所述定位架上设有多个定位夹钳；在所述纵导轨上设有带滑槽的定位块。本实用新型与现有技术相比，可以解决现有电动汽车车身焊接质量不高，效率低的问题。

Description

电动汽车车身焊接工装
技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，尤其是一种用于焊接电动汽车车身的工装。
背景技术
目前，电动汽车开始在国内如火如荼的发展起来，电动汽车的用途也越开越多样化，因而电动汽车的车型也多种多样，继而其车身的样式也远远多于普通汽车车身，而电动汽车的车身焊接效率低则远远不能满足市场对电动汽车的需要。电动汽车的车身同样由六块板相互焊接而成，包括左右两侧的带有车窗口的侧围板，前后两侧的前板和后板及顶部的顶板，底部的底板。一般是人工依次拼焊，焊接效率低，且定位和焊接不方便，导致焊接质量差。
发明内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种电动汽车车身焊接工装，以解决现有电动汽车车身焊接质量不高，效率低的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：本电动汽车车身焊接工装包括有带支脚的工作平台，所述工作平台上对称设置有左、右两道横导轨和前、后两道纵导轨，所述横导轨上设有定位架，所述定位架包括两根带滑槽的水平的横杆，在所述横杆离所述工作平台中心近的一端竖直设置有一根竖杆，所述竖杆上部设有水平定位杆，在两根所述竖杆的上端连接有一根纵杆，所述定位架上设有多个定位夹钳；在所述纵导轨上设有带滑槽的定位块。
在上述技术方案中，更为具体的技术方案还可以是：所述竖杆的上端与所述横杆离所述工作平台中心远的一端连接有倾斜的支撑杆。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本电动汽车车身焊接工装采用在工作平台上设置滑轨，定位架和定位块在滑轨上移动，则可以根据需焊接的不同车型的车身调节车身各板之间的距离，既保证定位精度，按照特定的焊接次序，尽量小得减少了驾驶室各板因焊接死角等操作不便的情况下产生的各种焊接变形，保证了焊接质量，使用十分方便，生产效率大幅提高，同时又增加了焊接工装的互换性，无需做多套工装满足不同的车型，节约了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详述：
如图1、图2所示的电动汽车车身焊接工装，包括有带支脚1的工作平台2，工作平台2上对称设置有左、右两道横导轨3和前、后两道纵导轨11，横导轨3上设有定位架，使定位架可以根据不同车型车身尺寸而调整两定位架之间的距离。定位架包括两根带滑槽的水平的横杆4，在横杆4离工作平台中心近的一端竖直设置有一根竖杆6，竖杆6上部设有水平定位杆7，在两根竖杆6的上端连接有一根纵杆8，竖杆6的上端与横杆4离工作平台中心远的一端连接有倾斜的支撑杆5，定位架上设有多个定位夹钳9，每个纵杆8上设有两个定位夹钳9，以夹持顶板，每根水平定位杆7上设有一个定位夹钳9，每根横杆4上设有两个定位夹钳9，以夹持两侧板和底板及两侧板和前板后板；在纵导轨11上设有带滑槽的定位块10，定位块10两端设有凸起的夹持部。电动汽车车身焊接工装既保证定位精度，保证了焊接质量，使用十分方便，生产效率大幅提高，又增加了焊接工装的互换性，无需做多套工装满足不同的车型，节约了生产成本。

Claims (2)

1.一种电动汽车车身焊接工装，其特征在于：包括有带支脚的工作平台，所述工作平台上对称设置有左、右两道横导轨和前、后两道纵导轨，所述横导轨上设有定位架，所述定位架包括两根带滑槽的水平的横杆，在所述横杆离所述工作平台中心近的一端竖直设置有一根竖杆，所述竖杆上部设有水平定位杆，在两根所述竖杆的上端连接有一根纵杆，所述定位架上设有多个定位夹钳；在所述纵导轨上设有带滑槽的定位块。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车身焊接工装，其特征在于：所述竖杆的上端与所述横杆离所述工作平台中心远的一端连接有倾斜的支撑杆。
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CN105171303A (zh) * 2015-07-23 2015-12-23 广西柳拖车辆有限公司 电动汽车车身焊接工装

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