CN204944845U - 一种汽车全路况模拟装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车全路况模拟装置，该全路况模拟装置包括汽车停放平台、四组车轮托辊和路况模拟装置；四组车轮托辊安装在汽车停放平台上，每一组车轮托辊对应一个汽车轮胎；路况模拟装置包括混凝土衬套、沥青衬套、设置在车轮托辊上的液氮通道和颠簸路面模拟装置；混凝土衬套、沥青衬套、液氮通道和颠簸路面模拟装置分别用于模拟混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面；本申请的技术方案实现了混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面的全路况模拟。

Description

一种汽车全路况模拟装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车全路况模拟装置。

背景技术

在汽车生产、组装过程中或者组装后需要对汽车的各项性能进行测试，达到后方可用于驾驶。测试的性能包括整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体又可细分为爬坡性能测试、减振性能测试等，现有的汽车测试场地都是采用在场地内挖坑、修坡等方式进行测试，场地在经过多次测试后需要及时的进行修复，才能够确保下次测试的正常使用，但是这种方式的维护操作较为繁琐，且多为人工修复，成本相对较高，费时费力。目前，急缺一种能够对路况进行模拟的装置，从而辅助汽车进行测试。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车全路况模拟装置，该模拟装置实现了混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面的全路况模拟。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车全路况模拟装置，其特征在于，所述全路况模拟装置包括汽车停放平台、四组车轮托辊和路况模拟装置；四组所述车轮托辊安装在所述汽车停放平台上，每一组车轮托辊对应一个汽车轮胎；路况模拟装置包括混凝土衬套、沥青衬套、设置在所述车轮托辊上的液氮通道和颠簸路面模拟装置；所述混凝土衬套、沥青衬套、液氮通道和颠簸路面模拟装置分别用于模拟混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面。

进一步，每一组所述车轮托辊均有四个托辊构成，以确保不同轴距的车型均能准确入位。

进一步，所述车轮托辊与所述车停放平台通过旋转轴旋转连接。

进一步，所述混凝土衬套套设在每一个所述托辊的外表面上。

进一步，所述沥青衬套套设在每一个所述托辊的外表面上。

进一步，每一个所述托辊均设置有所述液氮通道。

进一步，所述颠簸路面模拟装置的结构具体为：每一组所述车轮托辊的一端与所述汽车停放平台铰接连接，另一端通过气缸与汽车停放平台连接，通过控制所述气缸调节车轮托辊的倾斜角度；以颠簸路面的模拟。

本发明具有以下积极的技术效果：

本申请的模拟装置实现了混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面的全路况模拟。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的单个托辊的结构示意图；

图3是本实用新型的混凝土衬套或沥青衬套与托辊组合后的结构示意图；

图4是本实用新型模拟冰雪路面的结构示意图；

图5是本实用新型模拟颠簸路面结构示意图。

具体实施方式

下面，参考附图，对本发明进行更全面的说明，附图中标示出了本发明的示例性实施例。然而，本发明可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本发明全面和完整，并将本发明的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。

如图1-5所示，本发明提供了一种汽车全路况模拟装置，改全路况模拟装置包括汽车停放平台1、四组车轮托辊2和路况模拟装置；四组车轮托辊2安装在汽车停放平台1上，每一组车轮托辊2对应一个汽车轮胎；路况模拟装置包括混凝土衬套7、沥青衬套8、设置在车轮托辊上的液氮通道和颠簸路面模拟装置；混凝土衬套7、沥青衬套8、液氮通道和颠簸路面模拟装置分别用于模拟混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面。

优选地，每一组车轮托辊2均有四个托辊3构成，以确保不同轴距的车型均能准确入位；车轮托辊2与车停放平台通过旋转轴旋转连接；混凝土衬套7套设在每一个托辊3的外表面上；沥青衬套8套设在每一个托辊3的外表面上。

托辊3的转轴4两端矩形端面装入与其间隙配合的固定槽（固定槽设置在停放平台1上）内，托辊3转轴4的转动，托辊3的外滚筒通过轴套组件与转轴4采用滚动轴承的连接方式，托辊滚筒在车辆轮胎的摩擦下可在托辊轴上旋转，安装在托辊内的电磁制动器6可控制托辊滚筒的转动；而电磁制动器6的控制线或供电线等线路通过转轴4的上过线孔5进行布设。

每一个托辊3均设置有液氮通道；通过液氮传输通道进行冰雪路面9的模拟；以实现汽车在冰雪路面上的性能检测；液氮传输通道的整个循环空间为车轮托辊3的内部除轴以外的空间，其可以在一端设置有液氮充入口10，出口（图中为示出）可设置在另一端；只要保证液氮在托辊3的内部实现循环即可迅速降低托辊3的表面温度，然后在托辊3的表面洒水即可结冰，进而实现冰雪路况的模拟。

每一组车轮托辊2的一端与停放平台1均为铰接连接，另一端通过气缸11与停放平台1连接，通过控制气缸11调节车轮托辊2的倾斜角度；因四组车轮托辊2均独立可调，所以，只要四组车轮托辊2的倾斜度不同即可以实现颠簸路面的模拟，进而实现汽车在颠簸面上的性能检测。

上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车全路况模拟装置，其特征在于，所述全路况模拟装置包括汽车停放平台、四组车轮托辊和路况模拟装置；四组所述车轮托辊安装在所述汽车停放平台上，每一组车轮托辊对应一个汽车轮胎；路况模拟装置包括混凝土衬套、沥青衬套、设置在所述车轮托辊上的液氮通道和颠簸路面模拟装置；所述混凝土衬套、沥青衬套、液氮通道和颠簸路面模拟装置分别用于模拟混凝土路面、沥青路面、冰雪路面和颠簸路面。

2.根据权利要求1所述的汽车全路况模拟装置，其特征在于，每一组所述车轮托辊均有四个托辊构成，以确保不同轴距的车型均能准确入位。

3.根据权利要求1所述的汽车全路况模拟装置，其特征在于，所述车轮托辊与所述车停放平台通过旋转轴旋转连接。

4.根据权利要求2所述的汽车全路况模拟装置，其特征在于，所述混凝土衬套套设在每一个所述托辊的外表面上。

5.根据权利要求2所述的汽车全路况模拟装置，其特征在于，所述沥青衬套套设在每一个所述托辊的外表面上。

6.根据权利要求2所述的汽车全路况模拟装置，其特征在于，每一个所述托辊均设置有所述液氮通道。

7.根据权利要求1所述的汽车全路况模拟装置，其特征在于，所述颠簸路面模拟装置的结构具体为：每一组所述车轮托辊的一端与所述汽车停放平台铰接连接，另一端通过气缸与汽车停放平台连接，通过控制所述气缸调节车轮托辊的倾斜角度；以颠簸路面的模拟。