钢支撑拼接用架立支架及钢支撑
技术领域
本实用新型属于工程施工技术领域,具体涉及一种钢支撑拼接用架立支架及一种钢支撑。
背景技术
目前,地铁车站深基坑工程大量使用钢支撑,由于钢支撑的长度需要根据基坑的宽度进行调整,因此钢支撑必须进行现场的拼装,拼接采用法兰盘连接型式。常用钢支撑为圆管支撑,拼接时为了防止圆管滚动,现场一般采用垫块对钢支撑进行限制,但此种限制措施的效果并不理想,不利于钢支撑法兰盘的对接拼装,吊车必须反复进行落点的选择,吊车司机与现场人员的配合难度较大,效率较低。
因此有必要设计一种钢支撑拼接用架立支架及一种钢支撑,以克服上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷,提供了一种钢支撑拼接用架立支架,其结构简单,使用方便,使得钢支撑拼接易于操作。
本实用新型是这样实现的:
本实用新型提供一种钢支撑拼接用架立支架,包括底座、两块支承板和两块连接板,两所述支承板平行座设于所述底座上,每块所述连接板两端分别与两所述支承板焊接;两所述支承板顶部平齐且均于所述顶部设有圆弧形槽,所述圆弧形槽的半径与钢支撑圆管外壁面的半径相同,所述圆弧形槽的最低点与所述底座底端之间的距离大于钢支撑法兰盘的外环与内环之间的半径差。
进一步地,所述圆弧形槽的圆心角在110°~130°范围内。
进一步地,所述底座垂直于所述支承板长度方向的两端部上,沿对应端部的中心对称线加工有一用于卡设绳索的凹槽。
本实用新型还提供一种钢支撑,包括圆管和架立支架,所述架立支架采用如上所述的架立支架,所述圆管与所述架立支架可拆卸固连,所述圆管与所述架立支架的圆弧形槽贴合。
进一步地,所述架立支架的所述底座垂直于所述支承板长度方向的两端部上,沿对应端部的中心对称线加工有一用于卡设绳索的凹槽;所述圆管与所述架立支架通过绳索绑在一起。
进一步地,所述圆管为Φ609钢管。
本实用新型具有以下有益效果:本支架通过设置圆弧形槽与钢支撑圆管贴合连接,可限制圆管的滚动。施工时,当待拼接的钢支撑起吊转移至拼接场地,下放到接近地面时,由工人配合将本架立支架临时安放就位,或者采用绳索将本架立支架绑在钢支撑上;钢支撑重量可由若干个钢架共同承担,且钢支撑的滚动亦被限制,从而使得法兰盘的对接拼装易于操作。本支架适用于不同长度被拼装的钢支撑,操作灵活,可反复利用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的架立支架支撑钢支撑的结构示意图;
图2为图1沿A-A的剖视图;
图3为本实用新型实施例提供的支承板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
地铁车站深基坑工程大量使用钢支撑,由于钢支撑的长度需要根据基坑的宽度进行调整,因此钢支撑必须进行现场的拼装,拼接一般采用法兰盘2连接型式。常用的钢支撑为圆管1支撑,拼接时为了防止圆管1滚动,需对圆管1进行限制。为此,本实用新型实施例提供一种钢支撑拼接用架立支架3,该支架3可支撑圆管1,且对圆管1进行限制,从而方便钢支撑之间进行拼接。
如图1-图3,本实用新型实施例提供一种钢支撑拼接用架立支架3,包括底座301、两块支承板302和两块连接板303,底座301、支承板302及连接板303均为矩形板;两所述支承板302平行座设于所述底座301上,即两支承板302竖直设置且互相平行,两支承板302的底部均与底座301焊接;每块所述连接板303两端分别与两所述支承板302焊接。两所述支承板302顶部平齐且均于所述顶部设有圆弧形槽,所述圆弧形槽的半径与钢支撑圆管1外壁面的半径相同,从而该圆弧形槽可与圆管1外表面贴合。所述圆弧形槽的最低点与所述底座301底端之间的距离大于钢支撑法兰盘2的外环与内环之间的半径差,即使用时,应能满足钢支撑就位后被架立的高度大于钢支撑下部法兰盘2的高度,以免影响法兰盘2与地面干涉而影响钢支撑的拼接。
如图1,作为优选,两支承板302对称焊接于底座301的两端(即平行于支承板302长度方向的两端),两支承板302的长度均与底座301的长度相同(即沿支承板302长度方向的边长)。两连接板303优选为平行设置于两支承板302之间,沿竖直方向焊接于支承板302的上部。两连接板303将两支承板302的上部连接在一起,使得支承板302的支承结构更为稳定,避免支承板302与圆管1之间的摩擦力较大而破坏支承板302与底座301之间的焊接结构。当然,连接板303与支承板302的焊接长度越长,本支架3的结构稳定性更高,但考虑到本支架3的重量不宜过大,设置本连接板303的高度为140~160mm。对于目前应用较广的Φ609钢支撑,本实施例中,底座301的长度为650~700mm,宽度为280~300mm;支承板302的长度为620~630mm,厚度为15~20mm,高度为250mm左右;连接板303的长度为250mm左右。本实施例采用的底座301、支承板302及连接板303均采用Q235钢板,满足刚度要求且成本较低。
如图2,接续上述架立支架3的结构,圆弧形槽的弧长在圆管1的半圆周以内,以便圆管1能够放入该第一圆弧形槽内。为保证本支架3支撑结构的稳定性,应使得圆弧形槽尽量长以增大与圆管1的接触面积,因此,设置该第一圆弧形槽的圆心角在110°~180°之间,为减小本支架3的重量,该圆心角可在110°~130°范围内,优选为120°。
进一步优化上述架立支架3的结构,在底座301垂直于支承板302长度方向的两端部上加工有一凹槽,该凹槽设于对应端部的中间位置,即设于对应端部的中心对称线位置处。该凹槽用于使绳索卡设于其内,从而便于将本支架3与圆管1通过绳索绑在一起,施工时直接将圆管1吊起且使得本支架3位于圆管1下方即可保证圆管1通过本支架3座设于地面上,操作方便。为此,该凹槽的宽度较小,与绳索直径适配,方便绳索卡设于其内即可。进一步地,可设置该凹槽的顶面为一圆弧面,圆弧面的半径与绳索半径相同,从而使得绳索与第二支承件的接触面积更大,通过绳索固定的结构更为稳定。
待拼接的钢支撑起吊转移至拼接场地,下放到接近地面时,由工人配合将本架立支架3临时安放就位,或者采用绳索将本架立支架3绑在钢支撑上。钢支撑重量可由若干个钢架共同承担,且钢支撑的滚动亦被限制,从而使得法兰盘2的对接拼装易于操作。本支架3适用于不同长度被拼装的钢支撑,操作灵活,可反复利用。
本实施例还提供一种钢支撑,包括圆管1和设于圆管1下方的架立支架3,所述架立支架3采用如上所述的支架3,从而圆管1与该架立支架3的圆弧形槽贴合连接。圆管1与该架立支架3为可拆卸连接,可拆卸连接方式可通过绳索将二者绑在一起,即架立支架3的底座301垂直于支承板302长度方向的两端部上,在对应端部的中心对称线位置处加工有一用于卡设绳索的凹槽。或,在该架立支架3的底座301上沿竖直中心线设置第一通孔,该圆管1上对应位置处沿竖直对称线在上下两端分别设置一第二通孔,该第一通孔和第二通孔可均为螺纹孔,该架立支架3与该圆管1通过螺栓螺母组固连在一起。进一步地,该圆管1为Φ609钢管。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。