CN204937257U - 一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置，所述汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置包括软轴连接装置，软轴连接装置的两端分别安装有软轴固定座，两个软轴固定座上均连接有软管，其中一个软管上连接引擎盖手柄，另一个软管上安装有引擎盖端软轴安装座。本实用新型公开了一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置。该链接装置可将两根软轴连接，传递力矩，本实用新型是将两根软轴连接部位设计成当引擎盖软轴，分为两段分别从驾驶舱及引擎舱开始安装，安装完成后，将软轴两端装入连接器中，至此两根软轴通过连接装置，可传递推拉扭矩，达到合二为一的效果。本实用新型结构简单，零件较少，安装极为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种软轴拉伸装置，具体涉及一种能方便引擎盖拉线布置安装，提高安装效率，降低维修成本的汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置。
背景技术
大多数车辆中，引擎盖开启系统，多用软轴控制打开与关闭，引擎盖开启系统软轴通常需要从驾驶室布置至汽车最前端，软轴长度较长，装车过程困难效率低，维修拆卸牵涉零件多，不易维修。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种能方便引擎盖拉线布置安装，提高安装效率，降低维修成本的汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置，所述汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置包括软轴连接装置，软轴连接装置的两端分别安装有软轴固定座，两个软轴固定座上均连接有软管，其中一个软管上连接引擎盖手柄，另一个软管上安装有引擎盖端软轴安装座。
在本实用新型的一个具体实施例子中，所述软轴连接装置包括上盖和底座，底座内固定安装有软轴连接端，软轴连接端包括第一软连接端和第二连接端，第一软连接端和第二连接端固定安装在一起。
在本实用新型的一个具体实施例子中，软轴固定座和软管之间均采用包塑连接的方式连接在一起。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置具有以下优点：本实用新型方便引擎盖拉线布置安装，提高安装效率，降低维修成本。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型中软轴连接装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
图1为本实用新型的整体结构示意图，图2为本实用新型中软轴连接装置的结构示意图。如图1-2所示，本实用新型包括软轴连接装置1，软轴连接装置1的两端分别安装有软轴固定座2、3，两个软轴固定座上均连接有软管4、5，其中一个软管4上连接引擎盖手柄6，另一个软管5上安装有引擎盖端软轴安装座7。
软轴连接装置1包括上盖101和底座102，底座102内固定安装有软轴连接端103，软轴连接端103包括第一软连接端1031和第二连接端1032，第一软连接端1031和第二连接端1032固定安装在一起。
软轴固定座2、3和软管4、5之间均采用包塑连接的方式连接在一起。
本实用新型公开了一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置。该链接装置可将两根软轴连接，传递力矩，本实用新型是将两根软轴连接部位设计为如1图所示，当引擎盖软轴，分为两段分别从驾驶舱及引擎舱开始安装，安装完成后，将软轴两端按照图示装入连接器中，至此两根软轴通过连接装置，可传递推拉扭矩，达到合二为一的效果。
本实用新型结构简单，零件较少，安装极为方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置，其特征在于：所述汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置包括软轴连接装置，软轴连接装置的两端分别安装有软轴固定座，两个软轴固定座上均连接有软管，其中一个软管上连接引擎盖手柄，另一个软管上安装有引擎盖端软轴安装座。
2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置，其特征在于：所述软轴连接装置包括上盖和底座，底座内固定安装有软轴连接端，软轴连接端包括第一软连接端和第二连接端，第一软连接端和第二连接端固定安装在一起。
3.根据权利要求1所述的汽车引擎盖拉线软轴拉伸装置，其特征在于：软轴固定座和软管之间均采用包塑连接的方式连接在一起。
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2015
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