CN207000152U - 客车散热器的连接结构 - Google Patents

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沈红军
赵天宝
王晓震
姜新军
曾云东
张元龙
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Abstract

本实用新型属于客车散热器的组件,特别涉及一种客车散热器的连接结构。客车散热器的连接结构,其特征在于:其包括固定连接在客车散热器上的管状支架,管状支架内设有与车架连接的片状支架,在管状支架与片状支架之间设有弹性体,所述的弹性体与管状支架的形状吻合。本实用新型设计了一种减震效果好的客车散热器的连接结构,减少车辆振动对散热器的冲击,延长了散热器的使用寿命。

Description

客车散热器的连接结构
技术领域
[0001] 本实用新型属于客车散热器的组件,特别涉及一种客车散热器的连接结构。
背景技术
[0002] 现有技术中,客车上的散热器与客车车架之间的连接方式通常为硬性连接,散热 器与客车车架之间硬性接触。在客车行驶时,散热器和客车车架会因为自身的振动而频繁 磕碰撞击,而散热器通常为薄皮结构,在其与客车车架的频繁磕碰过程中很容易发生结构 损坏,使其散热性能大大下降甚至完全丧失,使用寿命降低。
发明内容
[0003] 针对现有技术的不足,本实用新型设计了一种减震效果好的客车散热器的连接结 构,减少车辆振动对散热器的冲击,延长了散热器的使用寿命。
[0004] 为了实现上述发明目的,本实用新型的技术方案如下:
[0005] 客车散热器的连接结构,其特征在于:其包括固定连接在客车散热器上的管状支 架,管状支架内设有与车架连接的片状支架,在管状支架与片状支架之间设有弹性体,所述 的弹性体与管状支架的形状吻合。
[0006] 进一步的说,所述的弹性体包括第一弹性体,第一弹性体上设有限位柱,片状支架 上设有与限位柱配合的限位孔,还包括第二弹性体,第二弹性体上设有与限位柱配合的连 接孔,第二弹性体连接在第一弹性体上。
[0007]进一步的说,所述的管状支架包括连接管,连接管呈水平设置,连接管的上下两侧 分别设有与散热器连接的连接片,连接片通过螺钉连接在散热器上。
[ooos]进一步的说,所述的片状支架包括片状的水平部,水平部的两端均设有弯折部,弯 折部分别连接有第二水平部,第二水平部与车架连接。
[0009]综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
[0010]本实用新型所述的连接结构由管状支架和片状支架以及弹性体构成,车架传来的 震动经过弹性体吸收,从而降低车辆震动对客车散热器的影响,延长了散热器的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本实用新型的结构示意图;
[0012]图2为图1的侧向示意图;
[0013]图3为弹性体的结构示意图;
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0015]如图1至图3所示,客车散热器的连接结构,其包括固定连接在客车散热器4上的管 状支架1,管状支架1内设有与车架连接的片状支架2,在管状支架1与片状支架2之间设有弹 性体3,所述的弹性体3与管状支架1的形状吻合。
[0016]所述弹性体能够减少车辆振动对客车散热器的冲击,有利于散热器的稳定工作, 不容易出现损伤,继而散热器的寿命也得到了提高,所述的弹性体由橡胶材料或者牛筋体 材料制成。
[0017]进一步的说,所述的弹性体3包括第一弹性体31,第一弹性体31上设有限位柱32, 片状支架2上设有与限位柱配合的限位孔20,还包括第二弹性体33,第二弹性体33上设有与 限位柱配合的连接孔34,第二弹性体32连接在第一弹性体31上,此处设计了 一种组合式的 弹性体,方便弹性体与片状支架的组装,同时,也能对片状支架进行限位,减少片状支架与 弹性体之间相对位于对承载重心的影响,有利于支撑的平稳性。
[0018] 进一步的说,所述的管状支架1包括连接管11,连接管11呈水平设置,连接管11的 上下两侧分别设有与散热器连接的连接片12,连接片12通过螺钉连接在散热器上。
[0019] 进一步的说,所述的片状支架2包括片状的水平部21,水平部21的两端均设有弯折 部22,弯折部22分别连接有第二水平部23,第二水平部23与车架连接。
[0020]综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
[0021]本实用新型所述的连接结构由管状支架和片状支架以及弹性体构成,车架传来的 震动经过弹性体吸收,从而降低车辆震动对客车散热器的影响,延长了散热器的使用寿命。

Claims (4)

1. 客车散热器的连接结构,其特征在于:其包括固定连接在客车散热器上的管状支架, 管状支架内设有与车架连接的片状支架,在管状支架与片状支架之间设有弹性体,所述的 弹性体与管状支架的形状吻合。
2. 根据权利要求1所述的客车散热器的连接结构,其特征在于:所述的弹性体包括第一 弹性体,第一弹性体上设有限位柱,片状支架上设有与限位柱配合的限位孔,还包括第二弹 性体,第二弹性体上设有与限位柱配合的连接孔,第二弹性体连接在第一弹性体上。
3. 根据权利要求1所述的客车散热器的连接结构,其特征在于:所述的管状支架包括连 接管,连接管呈水平设置,连接管的上下两侧分别设有与散热器连接的连接片,连接片通过 螺钉连接在散热器上。
4. 根据权利要求1所述的客车散热器的连接结构,其特征在于:所述的片状支架包括片 状的水平部,水平部的两端均设有弯折部,弯折部分别连接有第二水平部,第二水平部与车 架连接。
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