CN204928018U - 继电器组块和车载用电连接箱 - Google Patents

Abstract

提供一种继电器组块和车载用电连接箱，可以将继电器组块紧凑地固定，可以使车载用电连接箱小型化。继电器组块(11)具有继电器载置部(13)和从继电器载置部(13)的底面向下延伸并供继电器的端子插入的端子插入孔(14)，构成车载用电连接箱，其中，以能够插入继电器的端子的方式配设有多个所述端子插入孔(14)，所述继电器的端子是这样的端子排列：具有由平行排列且排列方向垂直的各自多枚端子构成的2组端子组，并且具有这些端子的部分的俯视观察时的轮廓形状具有缺失四边形的一部分而比其它部分窄的窄幅部分。在这些端子插入孔(14)中与所述窄幅部分对应的部分的外方侧的侧面形成比其它部分更向内方凹陷的凹部(15)，在该凹部(15)处形成使继电器组块(11)之间连接的连接用卡合部(16)，抑制连接时的长度。

Description

继电器组块和车载用电连接箱

技术领域

本实用新型涉及具有继电器组块的车载用电连接箱，更详细地，涉及可以将继电器组块紧凑地固定、有助于小型化的车载用电连接箱。

背景技术

继电器组块用于固定作为电气部件的继电器，固定在熔断器箱等处而构成电连接箱(参照下述专利文献1)。

为了将继电器组块相对于熔断器箱等的被固定部进行固定，利用专利文献1的图1、图7公开的呈T字形状突出的卡合部。该卡合部从呈长方体形状的继电器组块中的整体平坦的一个侧面突出，从上插入固定在形成于同样平坦的面处的呈L字形状的一对固定片间。

然而，卡合部形成在继电器组块中的整体平坦的侧面的一部分处，换句话说，形成在继电器组块的位于最外侧的面处，因而继电器组块是继电器组块主体的大小至少加上卡合部后的大小，在固定了继电器组块的情况下，不得已会与卡合部相应地变得过大。因此，存在的问题是，固定部位越增加，车载用电连接箱就越大。

在机动车中，存在的倾向是由于安全性、舒适性、便利性的提高所带来的多功能化、高性能化而导致车载用电连接箱大型化，因而期望的是其小型化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－147457号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

因此，本实用新型的主要目的是可以将继电器组块紧凑地固定、可以使车载用电连接箱小型化。

本实用新型是一种继电器组块，其具有：载置继电器的壳体的继电器载置部、和从该继电器载置部的底面向下延伸并供继电器的端子插入的端子插入孔，构成车载用电连接箱，其特征在于，以能够插入继电器的端子的方式配设有多个所述端子插入孔，所述继电器的端子是这样的端子排列：具有由平行排列且排列方向垂直的各自多枚端子构成的2组端子组，并且具有这些端子的部分的俯视观察时的轮廓形状具有缺失四边形的一部分而比其它部分窄的窄幅部分，在这些端子插入孔中与所述窄幅部分对应的部分的外方侧的侧面形成比其它部分更向内方凹陷的凹部，在该凹部具有使该继电器组块相对于被固定部卡合的卡合部。

根据本实用新型，可以将继电器组块紧凑地固定，可以使车载用电连接箱小型化。

详细地，根据继电器载置部的端子插入孔的配置，在侧面的一部分处具有凹部，在该凹部处设置卡合部，因而可以抑制卡合部向外部的突出。可以减小车载用电连接箱、车载用电连接箱设置位置、继电器组块等的相对于被固定部的固定所需要的空间，可以使车载用电连接箱小型化。

作为本实用新型的形态，所述卡合部可以由相对于所述被固定部沿上下方向移动而卡合的上下方向卡合部构成。

根据本实用新型，由于在卡合时使卡合部上下移动即可，因而可以减小在卡合动作中所需要的空间。

另外，作为本实用新型的形态，可以在朝向与形成有所述卡合部的面相同方向的面、和/或所述卡合部处具有保持所述卡合部的卡合状态的辅助卡定部。

根据本实用新型，辅助卡定部保持卡合部的卡合状态，限制沿上下方向的移动，因而可以得到不会由于振动等而脱开的牢固的固定状态。

另外，作为本实用新型的形态，所述凹部和卡合部可以形成在相反的位置的2个侧面，并且这些卡合部可以形成为能够相互卡合的形状，以便可以使该继电器组块彼此连接。

根据本实用新型，可以使继电器组块之间紧凑地连接，在存在多个继电器组块的继电器载置部的情况下，也可以使各继电器组块的继电器的配置间距、和继电器组块之间的继电器的配置间距相同。

另外，作为本实用新型的形态，所述凹部和卡合部可以形成在至少一个侧面，该卡合部可以构成为与该继电器组块以外的被固定部卡合。

根据本实用新型，可以针对车载用电连接箱或设置车载用电连接箱的位置等紧凑地固定。

另外，作为本实用新型的形态，所述轮廓形状可以在俯视时为T字形。

根据本实用新型，可以构成适合于例如微ISO继电器的搭载的继电器组块。

另外，作为本实用新型的形态，可以具有多个所述继电器载置部，并且将所述端子插入孔形成为，可以将载置在这些继电器载置部处的继电器中的所述端子排列的所述窄幅部分平行排列来载置，可以将这些端子插入孔中、形成在继电器载置部的排列方向的两侧的继电器载置部处的端子插入孔的方向设定为相同。

根据本实用新型，由于可以在继电器载置部的排列方向的两端侧面形成所述凹部和卡合部，因而可以将继电器组块中的继电器载置部的排列方向的长度抑制得小。

另外，作为本实用新型的形态，可以具有多个所述继电器载置部，并且将所述端子插入孔形成为，将载置在这些继电器载置部处的继电器中的所述端子排列的所述窄幅部分隔开间隙排列在一条直线上，可以将这些端子插入孔中、形成在沿继电器载置部的排列方向相互邻接的继电器载置部处的端子插入孔的方向设定为使所述窄幅部分的端部之间对置的方向。

根据本实用新型，由于可以在与继电器载置部的排列方向垂直的方向的面处形成所述凹部和卡合部，因而可以将与继电器组块中的继电器载置部的排列方向垂直的方向上的长度抑制得小。并且，由于窄幅部分彼此邻接，因而凹部的宽度可以较宽。因此，可以实现特别适合于固定在电连接箱的侧面或竖直设置的撑杆等处的继电器组块。

另外，本实用新型的特征在于是具有上述的继电器组块的车载用电连接箱。

根据本实用新型，可以如上所述紧凑地固定继电器组块，其结果是，可以得到紧凑形态的车载用电连接箱。

实用新型的效果

根据本实用新型，可以将继电器组块紧凑地固定，实现车载用电连接箱的小型化。

附图说明

图1是继电器和继电器组块的立体图。

图2是继电器的仰视图。

图3(a)是继电器组块的立体图。

图3(b)是继电器组块的立体图。

图4(a)是继电器组块的俯视图和仰视图。

图4(b)是继电器组块的俯视图和仰视图。

图5是示出继电器组块的概略构造的俯视图。

图6(a)是连接用卡合部的纵剖视图。

图6(b)是连接用卡合部的纵剖视图。

图7是使继电器组块彼此连接的状态的俯视图。

图8是示出使用继电器组块的固定用卡合部的固定构造的立体图。

图9是示出使用继电器组块的安装用卡合部的固定构造的立体图。

图10是另一例子的继电器和继电器组块的立体图。

图11是示出使用图10的继电器组块的固定用卡合部的固定构造的立体图。

图12(a)是图10的继电器组块的立体图。

图12(b)是图10的继电器组块的立体图。

图13(a)是示出继电器的端子排列的说明图、以及图10的继电器组块的俯视图和仰视图。

图13(b)是示出继电器的端子排列的说明图、以及图10的继电器组块的俯视图和仰视图。

图13(c)是示出继电器的端子排列的说明图、以及图10的继电器组块的俯视图和仰视图。

图14是示出图10的继电器组块的概略构造的俯视图。

图15是使用图10的继电器组块的固定用卡合部的固定状态的仰视图。

图16是使用图10的继电器组块的连接用卡合部的连接状态的俯视图。

图17(a)是另一例子的继电器组块的俯视图和连接状态的俯视图。

图17(b)是另一例子的继电器组块的俯视图和连接状态的俯视图。

具体实施方式

以下使用附图说明用于实施本实用新型的一个方式。

另外，图1示出安装在车载用电连接箱10(参照图8)处而构成车载用电连接箱10的继电器组块11的立体图(表示正视、俯视和左视的图)，图2示出继电器21的仰视图，图3(a)、图3(b)示出从另一方向观察继电器组块11的立体图(表示后视、俯视和右视的图、表示正视、仰视和左视的图)，图4(a)、图4(b)示出继电器组块11的俯视图和仰视图。

并且，图5示出针对继电器组块11中的所述插入孔区域41和凹部15简化表示构造的概略图，图6(a)、图6(b)示出连接用卡合部16的纵剖视图，图7示出使继电器组块11彼此连接的状态的俯视图。

而且，图8是示出使用继电器组块11的固定用卡合部18的固定构造的立体图，图9是示出继电器组块11的安装用卡合部19的固定构造的立体图。

该继电器组块11搭载有作为电气部件的继电器21，可以使继电器21和线束电连接。详细地，尽管省略图示，然而构成为，在继电器组块11内，从底面侧保持有在前端具有雌端子的线束，继电器21的端子22与所述雌端子连接。

因此，在继电器组块11处形成有：继电器载置部13，其载置继电器21的壳体23；和端子插入孔14，其从该继电器载置部13的底面向下延伸并供继电器21的端子22插入。另外，端子插入孔14贯通继电器载置部13的底面，并且安装有与保持在底面侧的所述线束连接的雌型端子(省略图示)。

继电器组块11作为整体是大致长方体形状，将3个所述继电器载置部13并排设置成，可以将3个方块型的继电器21沿同一方向等间隔地平行排列搭载。另外，搭载在继电器组块11处的继电器21是长方体状且底面是长方形，在搭载时，以与继电器21的长度方向垂直的方向为继电器组块11的长度方向的方式排列配置。

所述继电器载置部13具有：长方形的载置面31，其载置继电器21的壳体23的底面；和竖直壁32，其在该载置面31的周围竖起并保持继电器21的壳体23的侧面，可以利用竖直壁32保持搭载的继电器21。

这样在将继电器21搭载在继电器载置部13处的状态下，所述继电器21的端子22构成为，可以经由安装在端子插入孔14处的雌型端子(省略图示)保持与线束的所述电连接状态。另外，也可以取代所述线束而使用总线。

这里，对这样插入连接到端子插入孔14的所述继电器21的端子22进行说明。

继电器21的端子22是细宽板状，如图2所示，继电器21的端子22具有由平行排列且排列方向垂直的各自多枚端子22构成的2组端子组24、25，并且具有这些端子22的部分的俯视观察时的轮廓形状26具有缺失四边形的一部分而比其它部分窄的窄幅部分26a。

窄幅部分26a位于左右方向的中间，轮廓形状26在俯视时为T字形，窄幅部分26a形成为朝向与继电器21的长度方向相同的方向。

另外，在本实施例中，将朝向与继电器21的长度方向相同方向的3枚端子22沿继电器21的宽度方向等间隔地配置而构成端子组24，将朝向与继电器21的宽度方向相同方向的2枚端子22沿继电器21的长度方向等间隔地配置而构成端子组25。这样，具有端子组24和端子组25的继电器21是由合计5枚端子22构成的5极的继电器。

为了搭载这样的端子排列的继电器21，使所述端子插入孔14对应于继电器21的端子22而形成多个所述端子插入孔。

另外，在使用由5枚端子22构成的5极的继电器21的本实施例中，如图3(a)、图3(b)和图4(a)、图4(b)所示，所述端子插入孔14各5个形成合计15个。并且，图4中假想线所示的部分表示由与继电器21的端子排列对应地形成的多个端子插入孔14构成的插入孔区域41。

如图4(a)、图4(b)所示，在端子插入孔14中与所述窄幅部分26a对应的部分的外方侧的侧面形成了比其它部分更凹陷到内方的凹部15。另外，凹部15具有继电器组块11的长度方向侧的两侧面的大致一半的宽度，从所述载置面31的稍许下位置沿上下方向延伸到继电器组块11的下端。

详细地说，如上所述，形成3个继电器载置部13，端子插入孔14被形成为可以使载置在这些继电器载置部13处的继电器21中的端子排列的窄幅部分26a成为相同的方向而平行地按相同间距排列载置，因而端子插入孔14中形成在继电器载置部13的排列方向的两侧的继电器载置部13处的端子插入孔14的方向相同。其结果，仅在所述侧面中的宽度方向的一侧形成有所述凹部15。

在这些凹部15处形成有使继电器组块11能够与别的继电器组块11连接的连接用卡合部16(雌侧连接用卡合部16a、雄侧连接用卡合部16b)。这些雌侧连接用卡合部16a和雄侧连接用卡合部16b是相对于继电器组块11沿上下方向相对移动而卡合的结构。

使两侧面的2处的凹部15中的一个雌侧连接用卡合部16a形成为如图1、图3(b)、图4(a)、图6(a)、图6(b)所示在宽度方向的中间具有沿上下方向延伸的长槽61的袋状。并且，雌侧连接用卡合部16a夹着所述长槽61延伸到内侧斜前方，在内部具有：形成越是内侧越宽的卡合空间62的左右一对约束片63、和形成在它们的下端并使卡合空间62闭合的底片64。

使另一个雄侧连接用卡合部16形成为如图3(a)、图4(b)、图6(a)、图6(b)所示沿上下方向延伸的楔状。雄侧连接用卡合部16如图4(b)所示具有窄幅的头部65、和在该头部65的前端处变宽而扩展的防脱部66。头部65是与所述雌侧连接用卡合部16a的长槽61卡合的部分，防脱部66是与所述雌侧连接用卡合部16a的卡合空间62卡合的部分。

在雄侧连接用卡合部16b的外侧面的宽度方向的中间，在上下方向的整体设置有槽67，实现尺寸精度的提高。并且，构成为，在雄侧连接用卡合部16b的上端部中的左右两侧形成有突出到外方的檐状的突片68，在卡合完成时，所述雌侧连接用卡合部16a的约束片63的上端与下表面碰触。

这样的凹部15和连接用卡合部16(雌侧连接用卡合部16a、雄侧连接用卡合部16b)如图7所示，以继电器组块11中的插入孔14的间距p、和连接后的各继电器组块11之间的插入孔14的间距p相同的方式，设定凹部15的凹陷深度和连接用卡合部16(雌侧连接用卡合部16a、雄侧连接用卡合部16b)的大小。

并且，在所述突片68中的侧面的宽度方向的中间，如图3(a)、图4(a)、图4(b)、图5所示，具有沿继电器组块11的长度方向成直角切入的阶梯部68a。该阶梯部68a在雌侧连接用卡合部16a和雄侧连接用卡合部16b相互卡合的情况下，如图7所示，与形成在具有雌侧连接用卡合部16a的侧面的宽度方向的中间的阶梯部69卡合。

在各个继电器组块11中，为了保持由雌侧连接用卡合部16a和雄侧连接用卡合部16b的卡合产生的卡合状态，在朝向与形成有雌侧连接用卡合部16a和雄侧连接用卡合部16b的面相同方向的面上形成有辅助卡定部17。

辅助卡定部17形成在继电器组块11的长度方向的两侧面的左右两侧缘，用于固定所述卡合状态中的雌侧连接用卡合部16a和雄侧连接用卡合部16b的上下方向的位置。

具体地，如图1、图3(a)所示，将辅助卡定部17形成为三角形板状，沿垂直于侧面的方向突出。辅助卡定部17的形成位置是两侧面的左右两侧的最外侧的缘(外缘位置)、和在其内侧隔开恰当间隔的位置(内侧位置)，分别上下划分而形成。外缘位置和内侧位置之间设定为与一个辅助卡定部17相当的间隔。

并且，如图1所示，具有所述雌侧连接用卡合部16a的侧面在外缘位置处在下端部形成辅助卡定部17，在内侧位置处在上端部形成辅助卡定部17。并且，如图3(a)所示，具有所述雄侧连接用卡合部16b的侧面在外缘位置处在下端部形成辅助卡定部17，在内侧位置处在上端部形成辅助卡定部17。

这样的辅助卡定部17形成为，具有雄侧连接用卡合部16b的侧面的辅助卡定部17卡定在具有雌侧连接用卡合部16a的侧面的辅助卡定部17之下。对于辅助卡定部17的形状，在具有雌侧连接用卡合部16a的侧面的辅助卡定部17中，形成为呈三角形的上侧的边71的倾斜比下侧的边72的倾斜更平缓，另一方面，在具有雄侧连接用卡合部16b的侧面的辅助卡定部17中，形成为呈三角形的上侧的边73的倾斜比下侧的边74的倾斜更陡峭。

辅助卡定部17的大小(突出量)形成为这样的大小：在辅助卡定部17卡定时，辅助卡定部17沿使雌侧连接用卡合部16a和雄侧连接用卡合部16b离开的方向稍许位移。

在继电器组块11的背面，如图3(a)、图4(b)所示，形成有用于固定的固定用卡合部18。使继电器组块11自身沿上下方向移动而卡合的固定用卡合部18由沿上下方向延伸且下端开放的左右的卡合槽81、和设置在这些卡合槽81之间的辅助卡定部82构成。

这样的固定用卡合部18固定在图8所示的设置在例如熔断器箱等的车载用电连接箱10处的合适的固定部位10a处。固定部位10a具有：沿上下方向延伸且左右突出的一对防脱片10b、和设置在这些防脱片10b之间的卡定突起10c。

在固定状态中，防脱片10b进入固定用卡合部18的卡合槽81，卡定突起10c卡定在固定用卡合部18的辅助卡定部82上。

另外，固定部位10a除了车载用电连接箱10以外，还可以由例如在设置车载用电连接箱10的部位处形成的撑杆、在固定继电器组块11的位置处存在的恰当的夹子等构成。

并且，在继电器组块11的正面，如图1所示，形成有用于安装其它恰当部件的安装用卡合部19。该安装用卡合部19与所述固定部位10a一样，具有：沿上下方向延伸且左右突出的一对防脱片91、和设置在这些防脱片91之间的卡定突起92。

在安装用卡合部19处，如图9所示，能够安装有搭载熔断器(未图示)的熔断器组块100、未图示的恰当的连接器等恰当的必要部件。在熔断器组块100的背面形成有与所述固定用卡合部18相同结构的固定用卡合部100a。另外，在图9中，100b表示卡合槽，100c表示卡定突起。

如上构成的继电器组块11在进行继电器组块11彼此的连接的侧面具有利用继电器21的端子排列而形成的凹部15，在该凹部15处具有用于卡合的连接用卡合部16，因而继电器组块11彼此的卡合无需大的空间，可以使继电器组块11彼此更紧凑地连接。因此，能够实现车载用电连接箱10的小型化，所述继电器组块11可以优良地用于要求紧凑性的车载用电连接箱10。

并且，继电器组块11具有连接用卡合部16，可以使继电器组块11彼此恰当地连接，因而也可以灵活应对多种车型和等级。

而且，连接用卡合部16是沿上下方向相对移动而卡合的结构，因而可以利用简单的卡合动作卡合到难以分离的状态。并且，由于具有辅助卡定部17，因而可以得到不会由于振动等而使卡合意外脱开的牢固的固定状态。并且，由于在宽度方向的两侧隔开间隔双重地具有由三角形板状的突起构成的辅助卡定部17，因而能够进行牢固的固定。

而且，在继电器组块11处，除了使继电器组块11彼此连接的连接用卡合部16以外，还形成有固定在恰当的固定部位10a处的固定用卡合部18、和安装恰当的部件的安装用卡合部19，因而使用了该继电器组块11的车载用电连接箱10可以以多种形态进行组装、固定等。例如，设置对于哪种车型都通用的车载用电连接箱10，可以附加或者更换在通用的车载用电连接箱10上搭载了根据车型、等级而不同的电气部件的继电器组块、或者搭载了该继电器组块的车载用电连接箱。

因此，可以应对与需求相应的自由变更，而且可以自由安装所需部件，因而还可以提高通用性，可以得到能够灵活应对多样性的电连接箱。

并且，继电器组块11中的继电器21的排列间距、和继电器组块11之间的继电器21的排列间距如图7所示是相同，因而能够使继电器21集约地等间隔安装在基板上而成的继电器模块(未图示)和连结起来的继电器组块11的大小相同。在该情况下，可以在车载用电连接箱10内进行替换，容易应对机动车的不同规格。

以下，对另一例子进行说明。在该说明中，对于与上述结构相同或者同等的部分，附上相同标号而省略其详细说明。

图10是另一例子的继电器组块11的立体图。该继电器组块11构成为，在将继电器组块11的背面固定在图11所示的车载用电连接箱10等的恰当的固定部位10a处的情况下，抑制向外方的突出。即，在继电器组块11的背面，如图12(a)、图12(b)所示形成有凹部15和固定用卡合部18。

如这些图所示，继电器组块11是长方体状，能够搭载2个继电器21。搭载的继电器21是与图2所示的上述继电器21相同的形态。也就是说，继电器21是方块型，继电器21的端子22是窄幅板状，其端子排列如图13(a)所示，具有由平行排列且排列方向垂直的各自多枚端子22构成的2组端子组24、25，并且具有这些端子的部分的俯视观察时的轮廓形状26具有缺失四边形的一部分而比其它部分窄的窄幅部分26a。窄幅部分26a位于左右方向的中间，轮廓形状26在俯视时是T字形，窄幅部分26a朝向与继电器21的长度方向相同的方向。

图2所示的继电器21的端子22是由3枚端子组24和2枚端子组25构成的合计5枚、也就是说5极，与此相对，本例的继电器除了是由2枚端子组24和2枚端子组25构成的合计4极之外相同。另外，该情况下的5极和4极是继电器21的端子排列的一例，也存在：搭载在图1的继电器组块11处的继电器21是4极的情况、反之搭载在本例的继电器组块11处的继电器21是5极的情况等。

在该继电器组块11中，构成为，如图10所示，使继电器21的长度方向和继电器组块11的长度方向相同，并且沿着使继电器21的端子排列的窄幅部分26a的端部彼此对置的方向搭载继电器21。

即，如图13(a)、图13(b)、图13(c)所示，具有2个继电器载置部13，并且将端子插入孔14形成为，将载置在这些继电器载置部13处的继电器21中的端子排列的窄幅部分26a隔开间隙排列在一条直线上。

并且，这些端子插入孔14中、形成在沿继电器载置部13的排列方向相互邻接的继电器载置部13处的端子插入孔14的方向被设定为如上所述使窄幅部分26a的端部彼此对置的方向。

在竖直壁32中的2个继电器载置部13之间的竖直壁32处形成有切口32a。该切口32a是用于防止继电器21的误安装的突起23a(参照图10)进入的部分。

所述凹部15形成在继电器组块11的背面中的宽度方向的中间。如图13(b)、图13(c)所示，凹部15可以较宽地形成为与端子排列的窄幅部分26a对应的部分、和使它们连续的部分。

图14是示出图10、图12(a)、图12(b)、图13(a)、图13(b)、图13(c)所示的继电器组块11中的所述插入孔区域41和凹部15的、结构简化后的概略图。

如图12(a)、图12(b)所示，形成在该凹部15处的固定用卡合部18由以下构成：槽部83，其下方开放且从下向上延伸；切口窗84，其形成在该槽部83的宽度方向中间；以及辅助卡定部17，其由形成在所述槽部83内的突起构成。该固定用卡合部18形成为与继电器组块11的背面齐平、或者不从背面突出。

在继电器组块11的长度方向的两侧面具有能够使继电器组块11之间相互连接的连接用卡合部16。即，在一个侧面形成有图10、图13(a)、图13(b)、图13(c)所示的弯曲成大致L字形的相互对置的一对雌侧连接用卡合部16a。该雌型连接用卡合部16a形成为从继电器组块11的下端到竖直壁32的下端位置的稍许下方的位置的长度。

在另一个侧面，如图12(a)、图12(b)所示，形成有由通过从上方开始的相对移动而与所述雌侧连接用卡合部16a嵌合的左右一对卡合突片构成的雄侧连接用卡合部16b。

在这样构成的继电器组块11中，可以如图11所示在熔断器箱等的车载用电连接箱10或竖直设置于合适位置的撑杆等的固定部位10a处卡合固定形成在背面的凹部15处的固定用卡合部18。

固定用卡合部18是沿上下方向移动而卡合的结构，因而可以利用简单的卡合动作构成为难以分离的状态，而且由于具有辅助卡定部17，因而可以得到不会由于振动等而使卡合意外脱开的牢固的固定状态。

并且，在利用继电器21的端子排列而得到的凹部15形成有固定用卡合部18，因而如图15所示，卡合不需要大的空间，可以更紧凑地固定。因此，可以利用所述继电器组块11实现车载用电连接箱10的小型化，继电器组块11适合于构成车载用电连接箱10。而且，通过按上述那样设定端子插入孔14的排列，凹部15的宽度变宽，因而结合辅助卡定部17的存在，可以使用简单结构实现高强度的固定。

继电器组块11通过固定用卡合部18，除了车载用电连接箱10以外，还可以恰当地固定在竖直设置于恰当位置的撑杆、和例如夹子等恰当的构造物上，因而也能够灵活地应对多种车型和等级。

而且，在继电器组块11上，除了固定用卡合部18以外，还具有如图16所示使继电器组块11彼此连接的连接用卡合部16，因而可以得到多种固定形态，可以根据期望自由地构成车载用电连接箱10。

图17(a)示出另一例的继电器组块11的俯视图，图17(b)示出其连接状态的俯视图。

该继电器组块11是搭载1个继电器21的结构。换句话说，是将图1所示的继电器组块11按各继电器载置部13进行了分割的结构。

在这样的继电器组块11中，可以得到与上述相同的作用效果，而且一个一个搭载继电器21，因而能够更细致地灵活应对多种车型等。

在本实用新型的结构与上述一个方式的结构之间的对应中，

本实用新型的卡合部对应于图1所示的继电器组块11中的所述连接用卡合部16(雌侧连接用卡合部16a、雄侧连接用卡合部16b)、图10所示的继电器组块11中的所述固定用卡合部18，同样，被固定部对应于图1所示的继电器组块11中的连接用固定部16、对图11所示的继电器组块11进行固定的固定部位10a。

本实用新型不仅限于上述结构，也可以采用其它结构。

例如，在上述的例子中，示出了作为卡合部仅设置连接用卡合部16或固定用卡合部18中的一方的例子，然而也可以设置双方。

辅助卡定部可以形成在朝向与形成有卡合部的面相同方向的面处的卡合部，或者形成在朝向与形成有卡合部的面相同方向的面处的卡合部以外的面上，也可以形成在这两方。

标号说明

10：车载用电连接箱

10a：固定部位

11：继电器组块

13：继电器载置部

14：端子插入孔

15：凹部

16：连接用卡合部

16a：雌侧连接用卡合部

16b：雄侧连接用卡合部

17：辅助卡定部

18：固定用卡合部

21：继电器

22：端子

23：壳体

24、25：端子组

26：轮廓形状

26a：窄幅部分

Claims (7)

1.一种继电器组块，其具有：载置继电器的壳体的继电器载置部、和从该继电器载置部的底面向下延伸并供继电器的端子插入的端子插入孔，该继电器组块构成车载用电连接箱，其特征在于，

以能够插入继电器的端子的方式配设有多个所述端子插入孔，所述继电器的端子是这样的端子排列：具有由平行排列且排列方向垂直的各自多枚端子构成的2组端子组，并且具有这些端子的部分的俯视观察时的轮廓形状具有缺失四边形的一部分而比其它部分窄的窄幅部分，

在这些端子插入孔中与所述窄幅部分对应的部分的外方侧的侧面形成比其它部分更向内方凹陷的凹部，

在该凹部具有使该继电器组块相对于被固定部卡合的卡合部，

所述卡合部由相对于所述被固定部沿上下方向移动而卡合的上下方向卡合部构成，

在朝向与形成有所述卡合部的面相同方向的面、和/或所述卡合部处具有保持所述卡合部的卡合状态的辅助卡定部。

2.根据权利要求1所述的继电器组块，其特征在于，

所述轮廓形状在俯视时为T字形。

3.根据权利要求2所述的继电器组块，其特征在于，

所述凹部和卡合部形成在相反的位置的2个侧面，并且

这些卡合部形成为能够相互卡合的形状，以便使该继电器组块能够彼此连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的继电器组块，其特征在于，

所述凹部和卡合部形成在至少一个侧面，

该卡合部构成为与该继电器组块以外的被固定部卡合。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的继电器组块，其特征在于，

具有多个所述继电器载置部，并且所述端子插入孔形成为，能够将载置在这些继电器载置部处的继电器中的所述端子排列的所述窄幅部分平行地排列来载置，

这些端子插入孔中、形成在继电器载置部的排列方向的两侧的继电器载置部处的端子插入孔的方向被设定为相同。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的继电器组块，其特征在于，

具有多个所述继电器载置部，并且所述端子插入孔形成为，载置在这些继电器载置部处的继电器中的所述端子排列的所述窄幅部分隔开间隙地排列在一条直线上，

这些端子插入孔中、形成在沿继电器载置部的排列方向相互邻接的继电器载置部处的端子插入孔的方向被设定为使所述窄幅部分的端部彼此对置的方向。

7.一种车载用电连接箱，其特征在于，具有权利要求1至3中任一项所述的继电器组块。