CN204921116U - 汽车双用消声装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车双用消声装置，包括进气管，进气管向外延伸处设有第一排气管和第二排气管，第一排气管内设有第一消音器，第二排气管内设有第二消音器，进气管连接第一排气管和第二排气管处设有阀门，阀门能够对第一排气管和第二排气管中的一个进行封闭，进气管的外壁上设有连接控制所述阀门的阀门开关线圈。进气管、第一排气管和第二排气管一体成型。本实用新型，在汽车行驶时根据行驶的区域和时间段的实际情况，驾驶人员可以通过阀门开关线圈来控制阀门关闭一个排气管通道，选择合适的排气管对尾气进行排放达到不同的排气音量的控制，结构简单、设计合理、性能可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉一种机动车零配件领域，尤其涉及一种汽车双拥消声装置。
背景技术
汽车在启动状态会发出多种噪音，发动机排气噪音就是其中一种噪音主要来源之一，特别是大排量的汽车比如跑车，它的噪音很大，会产生噪音污染，特别是在夜间小区行车会打扰入睡的居民，以及汽车启动时，如果有小孩或老年人在汽车附件可能会造成小孩耳膜的损伤和对小孩的惊吓以及对老年人的身体造成过度刺激，因此，汽车在排气管内通过安装消音器来降低排气噪音，通过消音器的使用将噪音的分贝数降低；但现在很多年轻的驾驶人员在驾驶汽车时喜欢享受发动机以及排气管大分贝声音带来的刺激感，那么汽车行驶进入生活区或夜间行驶时就会扰民，无法实现进入生活区时将噪音降低，在白天或非生活区行驶时保持汽车排气大音量的刺激感的设计要求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型解决上述问题，提供一种结构简单、设计合理、性能可靠，可实现排气管音量大和小切换的汽车双用消声装置。
为了达到本实用新型的上述目的，可以通过下列技术方案来实现：
一种汽车双用消声装置，包括进气管，进气管向外延伸处设有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管内设有第一消音器，所述第二排气管内设有第二消音器，所述进气管连接第一排气管和第二排气管处设有阀门，所述阀门能够对第一排气管和第二排气管中的一个进行封闭，所述进气管的外壁上设有连接控制所述阀门的阀门开关线圈。第一消音器和第二消音器的消音效果不同，一个消音效果较小，排气时噪音较大，另一个消音效果很好，排气时噪音较小，当阀门关闭第一排气管时，汽车尾气通过第二排气管排气，第二消音器进行消音。
作为优选，所述进气管、第一排气管和第二排气管一体成型。
作为优选，所述第一排气管的末端设有第一出气口，所述第二排气管的末端设有第二出气口。
作为优选，所述进气管、第一排气管、第二排气管均为金属材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车行驶时根据行驶的区域和时间段的实际情况，驾驶人员可以通过阀门开关线圈来控制阀门关闭一个排气管通道，选择合适的排气管对尾气进行排放达到不同的排气音量的控制，既可以满足夜间或生活区域行驶时的安静，也能满足享受汽车行驶音效刺激的驾驶爱好者的需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例关闭第一排气管通道的结构示意图；
图2为本实用新型实施例关闭第二排气管通道的结构示意图；
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。
如图1所示，一种汽车双用消声装置，包括进气管5，进气管5向外延伸处设有第一排气管3和第二排气管4，第一排气管3内设有第一消音器7，第二排气管4内设有第二消音器8，进气管5连接第一排气管3和第二排气管4处设有阀门2，阀门2能够对第一排气管3和第二排气管4中的一个进行封闭，进气管5的外壁上设有连接控制阀门2的阀门开关线圈1。第一排气管3的末端设有第一出气口61，第二排气管4的末端设有第二出气口62。第一消音器7和第二消音器8的消音效果不同，第一消音器7的消音效果较小，排气时噪音较大，第二消音器8的消音效果很好，排气时噪音较小。
如图1所示，当阀门开关线圈1控制阀门2关闭第一排气管3时，汽车尾气通过第二排气管4排气，第二消音器8进行消音，汽车尾气排放时排气噪音很小，适合夜间行车或者生活区以及汽车行驶噪音音量控制区域行车。
如图2所示，当阀门开关线圈1阀门2关闭第二排气管4时，汽车尾气通过第一排气管3排气，第一消音器7对尾气进行消音，汽车尾气排放时排气噪音较大，适合于非生活区或非限制汽车行驶噪音音量控制区域行车。
以上结合附图对本实用新型做了较为详细的说明，但本实用新型不限于上述实施例，在本领域普通技术员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化，均同理包含在本实用新型的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车双用消声装置，特征在于：包括进气管，进气管向外延伸处设有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管内设有第一消音器，所述第二排气管内设有第二消音器，所述进气管连接第一排气管和第二排气管处设有阀门，所述阀门能够对第一排气管和第二排气管中的一个进行封闭，所述进气管的外壁上设有连接控制所述阀门的阀门开关线圈。
2.如权利要求1所述的汽车双用消声装置，其特征在于：所述进气管、第一排气管和第二排气管一体成型。
3.如权利要求1所述的汽车双用消声装置，其特征在于：所述第一排气管的末端设有第一出气口，所述第二排气管的末端设有第二出气口。
4.如权利要求1所述的汽车双用消声装置，其特征在于：所述进气管、第一排气管、第二排气管均为金属材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520723282.8U CN204921116U (zh) | 2015-09-17 | 2015-09-17 | 汽车双用消声装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204921116U true CN204921116U (zh) | 2015-12-30 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113183750A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 利用汽车尾气发声结构及其控制方法、排气系统尾管 |
| WO2022011525A1 (zh) * | 2020-07-14 | 2022-01-20 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种排气消音装置、系统、车辆及排气消音方法 |
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2015
- 2015-09-17 CN CN201520723282.8U patent/CN204921116U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022011525A1 (zh) * | 2020-07-14 | 2022-01-20 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种排气消音装置、系统、车辆及排气消音方法 |
| CN113183750A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-07-30 | 东风汽车集团股份有限公司 | 利用汽车尾气发声结构及其控制方法、排气系统尾管 |
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