CN204920355U - 一种循环式立体停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种循环式立体停车装置，包括前后主钢结构组件，前后主钢结构组件上端安装有上从动轮，下端安装有下主动轮；前主钢结构组件下端安装有液压马达，液压马达通过联动主轴驱动连接下主动轮；上从动轮和下主动轮之间通过链条链接；链条上分布有10个载车平台；链条外侧设有止摆导轨；前主钢结构组件下端设有人机界面控制箱；前主钢结构组件和后主钢结构组件下端外围安装有护栏组件，护栏组件顶部安装有感应装置，所述感应装置与人机界面控制箱无线连接。本实用新型设计合理，能够同时停放10辆汽车；占用地面空间小，大大降低了停车场所需费用；停车空间大，能够停放大部分小型汽车；设备全部位于地上，不会出现被淹的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库设备技术领域，具体是一种循环式立体停车装置。
背景技术
现如今中国早已成为世界汽车消费第一大国，汽车保有量位居世界前列；在一些大城市，居民集中的地区停车成为一个难题。对于这种情况，目前的解决方案为建设地坑式垂直循环立体停车库，地坑式垂直循环立体停车库具有地下部分，因此需要具有良好的排水系统，当出现连续大雨的天气时，排水系统的排水速度可能不足以满足需求，这就会造成汽车被淹没损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种循环式立体停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种循环式立体停车装置，包括前主钢结构组件和后主钢结构组件；所述前主钢结构组件和后主钢结构组件上端均安装有上从动轮，下端均安装有下主动轮；前主钢结构组件下端安装有液压马达，液压马达通过联动主轴驱动连接下主动轮；上从动轮和下主动轮之间通过链条链接；链条上分布有10个载车平台；链条外侧设有止摆导轨；前主钢结构组件下端设有人机界面控制箱；前主钢结构组件和后主钢结构组件下端外围安装有护栏组件，护栏组件顶部安装有感应装置，所述感应装置与人机界面控制箱无线连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述载车平台的最大载重量为2500千克，载车平台能够容纳的汽车的最大尺寸为5900*2500*2250。
作为本实用新型再进一步的方案：所述人机界面控制箱为PLC控制系统；人机界面控制箱上设有刷卡区域。
作为本实用新型再进一步的方案：所述链条外围设有导轨护罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，能够同时停放10辆汽车；占用地面空间小，大大降低了停车场所需费用；停车空间大，能够停放大部分小型汽车；设备全部位于地上，不会出现被淹的现象；空白车位位于地面上待机，便于停车，取车时只需刷卡即可，停、取车方便；外围安装有带有感应装置的护栏，当人员进入危险区域时，设备自动停止运转，提高了设备的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型中链条和止摆导轨移出的结构示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1-护栏组件，2-止摆导轨，3-下主动轮，4-载车平台，5-导轨护罩，6-链条，7-前主钢结构组件，8-上从动轮，9-联动主轴，10-人机界面控制箱，11-液压马达，12-后主钢结构组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，一种循环式立体停车装置，包括前主钢结构组件7和后主钢结构组件12；所述前主钢结构组件7和后主钢结构组件12上端均安装有上从动轮8，下端均安装有下主动轮3；前主钢结构组件7下端安装有液压马达11，液压马达11通过联动主轴9驱动连接下主动轮3；上从动轮8和下主动轮3之间通过链条6链接；链条6上分布有10个载车平台4；通过链条6实现旋转力的传递；链条6外侧设有止摆导轨2，防止载车平台4沿链条6上的悬挂中心摆动；前主钢结构组件7下端设有人机界面控制箱10；前主钢结构组件7和后主钢结构组件12下端外围安装有护栏组件1，护栏组件1顶部安装有感应装置，所述感应装置与人机界面控制箱10无线连接；能够防止人员闯入危险区域；区域内安装有感应装置，人员闯入设备运转区域后，设备会停止运转。
进一步的，本实用新型所述载车平台4的最大载重量为2500千克，载车平台4能够容纳的汽车的最大尺寸为5900*2500*2250，能够停放大部分汽车。在设备运转时载车平台4一直保持水平状态，以免小汽车倾斜翻倒和掉落。
进一步的，本实用新型所述人机界面控制箱10为PLC控制系统；人机界面控制箱10上设有刷卡区域。
进一步的，本实用新型所述链条6外围设有导轨护罩5，在链条6受力时防止链条6大幅摆动。
本实用新型中所有的载车平台4均通过链条6悬挂在上从动轮8上，从动轮8承载重量并完成从动旋转功能。动力从下主动轮3输入，通过链轮带动链条6实现整体载车平台4的循环运动。没有停车的载车平台4在地面上待机，当有车停到待机的载车平台4上时，该载车平台4自动提升一个位置，相邻的空白载车平台4位于地面上待机。当人员取车时，如果车辆停在上面，则将感应卡在人机界面控制箱10上的刷卡区域刷一下，上部的车辆运行至下部，人员上车将车辆开出即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种循环式立体停车装置，包括前主钢结构组件（7）和后主钢结构组件（12）；其特征在于：所述前主钢结构组件（7）和后主钢结构组件（12）上端均安装有上从动轮（8），下端均安装有下主动轮（3）；前主钢结构组件（7）下端安装有液压马达（11），液压马达（11）通过联动主轴（9）驱动连接下主动轮（3）；上从动轮（8）和下主动轮（3）之间通过链条（6）链接；链条（6）上分布有10个载车平台（4）；链条（6）外侧设有止摆导轨（2）；前主钢结构组件（7）下端设有人机界面控制箱（10）；前主钢结构组件（7）和后主钢结构组件（12）下端外围安装有护栏组件（1），护栏组件（1）顶部安装有感应装置，所述感应装置与人机界面控制箱（10）无线连接。
2.根据权利要求1所述的循环式立体停车装置，其特征在于：所述载车平台（4）的最大载重量为2500千克，载车平台（4）能够容纳的汽车的最大尺寸为5900*2500*2250。
3.根据权利要求1所述的循环式立体停车装置，其特征在于：所述人机界面控制箱（10）为PLC控制系统；人机界面控制箱（10）上设有刷卡区域。
4.根据权利要求1所述的循环式立体停车装置，其特征在于：所述链条（6）外围设有导轨护罩（5）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520702193.5U CN204920355U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种循环式立体停车装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN204920355U true CN204920355U (zh) | 2015-12-30 |
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| CN (1) | CN204920355U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108798120A (zh) * | 2017-12-16 | 2018-11-13 | 秦春明 | 立体停车库 |
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2015
- 2015-09-11 CN CN201520702193.5U patent/CN204920355U/zh not_active Expired - Fee Related
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