CN204916040U - 自行车的前拨链器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型关于一种自行车的前拨链器，包含有一驱动单元、一传动单元、一拨链架，以及一储能单元，驱动单元具有一马达及一连接马达的出力轴，传动单元连接驱动单元的出力轴，拨链架枢接于传动单元，使得驱动单元能透过传动单元驱动拨链架切换位置，储能单元具有一第一压缩弹簧与一第二压缩弹簧，第一、第二压缩弹簧设于传动单元内且位于拨链架的两相对侧，一方面提供储能效果，用以减轻马达的负荷，另一方面可以提供拨链架在受到侧向力碰撞时的缓冲效果，使整体结构能够进而获得良好的保护。
Description
技术领域
本实用新型与自行车有关，特别是指一种自行车的前拨链器。
背景技术
一般的变速自行车是利用转把调整变速线的长度，再由变速线带动前、后拨链器，使前、后拨链器驱动链条在不同大小的链轮之间移位，用以达到变速效果。
就前拨链器的现有技术来说，如US5,328,414号专利案是利用蜗杆将马达所输出的动力传送至螺帽，再由螺帽所产生的上下位移对预压弹簧的支脚施以推力，使预压弹簧透过与拨链架所连接的轴杆驱动拨链架切换位置，进而让链条达到移位效果。然而在此一现有专利案中，马达需要输出相当大的动力才能确保让链条达到移位效果，这样在长时间使用之下势必会造成马达的负荷过大而容易发生损坏的情况。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的前拨链器，其兼具储能及防撞效果，使整体结构能够获得良好的保护效果。
为了达成上述目的，本实用新型的前拨链器包含有一驱动单元、一传动单元、一拨链架，以及一储能单元。该驱动单元具有一马达及一连接该马达的出力轴；该传动单元连接该驱动单元的出力轴；该拨链架枢接于该传动单元，使得该驱动单元能通过该传动单元驱动该拨链架切换位置；该储能单元具有一第一压缩弹簧与一第二压缩弹簧，该第一、第二压缩弹簧设于该传动单元内且位于该拨链架的两相对侧。
其中，该出力轴的一端具有一偏心轴部，该传动单元具有一传动杆，该传动杆枢接于该出力轴的偏心轴部。
其中，该驱动单元具有一固定座，该传动单元具有一第一内连动件及一第一外连动件，该第一内连动件的两端分别枢接于该固定座与该传动杆，该第一外连动件的两端分别枢接于该固定座与该拨链架，该第一压缩弹簧设于该第一内、外连动件之间。
其中，该传动单元具有一第二内连动件及一第二外连动件，该第二内连动件枢接于该固定座，该第二外连动件的两端分别枢接于该固定座与该拨链架，该第二压缩弹簧设于该第二内、外连动件之间。
其中，该传动单元具有一第三内连动件，该第三内连动件的两端分别枢接于该第一、第二内连动件。
本实用新型的有益效果：由此，该储能单元可以在该拨链架切换位置的过程中提供储能效果，用以减轻该驱动单元的负荷，同时在该拨链架受到侧向力碰撞时能够提供良好的缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型配合车架使用的立体图。
图2为本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的传动单元的立体分解图。
图4为本实用新型的前视图，主要显示拨链器位于大齿盘的状态。
图5为本实用新型的后视图，主要显示拨链器位于大齿盘的状态。
图6本实用新型的局部前视图，主要显示当拨链器准备从大齿盘切换至小齿盘时的状态。
图7为本实用新型的前视图，主要显示拨链器位于小齿盘的状态。
图8类同于图7，主要显示拨链器准备从小齿盘切换至大齿盘的状态。
符号说明
10前拨链器12车架
14前链轮142大齿盘
144小齿盘16链条
20驱动单元21固定座
22马达23出力轴
24偏心轴部30传动单元
31传动杆32第一内连动件
322第一弹簧定位部33第一外连动件
332第二弹簧定位部34第二内连动件
342第三弹簧定位部35第二外连动件
352第四弹簧定位部36第三内连动件
40拨链架50储能单元
51第一压缩弹簧52第二压缩弹簧
P1第一枢轴P2第二枢轴
P3第三枢轴P4第四枢轴
P5第五枢轴P6第六枢轴
P7第七枢轴
具体实施方式
请先参阅图1至图4，本实用新型的前拨链器10包含有一驱动单元20、一传动单元30、一拨链架40，以及一储能单元50。
驱动单元20具有一固定座21、一马达22，以及一出力轴23。固定座21安装于一车架12上，马达22安装于固定座21内且经由一减速齿轮组(图中未示)连接出力轴23的一端，出力轴23的另一端具有一偏心轴部24。由此，出力轴23可以被马达22所驱动而转动。
如图3至图5所示，传动单元30具有一传动杆31、一第一内连动件32、一第一外连动件33、一第二内连动件34、一第二外连动件35，以及一第三内连动件36。传动杆31的顶端枢接于出力轴23的偏心轴部24；第一内连动件32的一端通过一第一枢轴P1枢接于固定座21，第一内连动件32的另一端通过一第二枢轴P2枢接于传动杆31的底端，此外，第一内连动件32的底部具有一第一弹簧定位部322；第一外连动件33的顶端通过第一枢轴P1枢接于固定座21而与第一内连动件32之间形成同轴配置，此外，第一外连动件33的内侧面具有一第二弹簧定位部332；第二内连动件34的顶端通过一第三枢轴P3枢接于固定座21，第二内连动件34的底端具有一第三弹簧定位部342；第二外连动件35的顶端通过第三枢轴P3枢接于固定座21而与第二内连动件34之间形成同轴配置，此外，第二外连动件35的内侧面具有一第四弹簧定位部352；第三内连动件36的两端分别通过一第四枢轴P4与一第五枢轴P5枢接于第一内连动件32的第一弹簧定位部322与第二内连动件34的第三弹簧定位部342。
如图1、图3及图4所示，拨链架40架设于自行车的一前链轮14且分别分别通过一第六枢轴P6及一第七枢轴P7枢设于第一外连动件33的底端与第二外连动件35的底端。
如图3及图4所示，储能单元50具有一第一压缩弹簧51与一第二压缩弹簧52。第一、第二压缩弹簧51、52位于拨链架40的两相对侧，其中的第一压缩弹簧51的两端分别抵接于第一内连动件32的第一弹簧定位部322与第一外连动件33的第二弹簧定位部332，第二压缩弹簧52的两端分别抵接于第二内连动件34的第三弹簧定位部342与第二外连动件35的第四弹簧定位部352。
由上述结构可知，假设要将拨链架40的位置从前链轮14的大齿盘142切换至前链轮14的小齿盘144时，如图5至图7所示，首先启动马达22，马达22会驱动出力轴23以逆时钟方向偏转，在出力轴23偏转的过程中会以偏心传动的方式透过传动杆31推动第一内连动件32，使第一内连动件32产生偏转而一次到达定位，接着马达22会断电停止运作。在第一内连动件32偏转的过程中，第一内连动件32一方面通过第一弹簧定位部322拉动第三内连动件36，使第三内连动件36拉动第二内连动件34产生偏转，此时的第二压缩弹簧52会逐渐被拉伸，另一方面通过第一弹簧定位部322推顶第一压缩弹簧51，使第一压缩弹簧51逐渐被挤压以储存能量，在第一压缩弹簧51被挤压的过程中会同时推动第一外连动件33产生偏转，第一外连动件33在偏转过程中会将拨链架40朝链条16的方向拉动，拨链架40在移动过程中会同步拉动第二外连动件35朝第二内连动件34的方向偏转，当拨链架40碰触到链条16时，链条16的张力会形成拨链架40在作动上的阻力，一旦链条16的张力产生变化而让第一压缩弹簧51所蓄积的弹性力量能够加以克服时，第一外连动件33便会通过第一压缩弹簧51所释放的弹性力量将拨链架40从大齿盘142拉动至小齿盘144(如图7所示)，使拨链架40连同链条16完成位置的切换。
假设要将拨链架40的位置从如图7所示的小齿盘144切换至如图4所示的大齿盘142时，先让马达22以反转方式启动，使马达22驱动出力轴23以顺时钟方向偏转，如图3、图4及图8所示，在出力轴23偏转的过程中会以偏心传动的方式透过传动杆31将第一内连动件32一次拉动至定位，之后马达22会断电停止运作。在第一内连动件32偏转的过程中，第一内连动件32会通过第一弹簧定位部322带动第三内连动件36，接着第三内连动件36会进一步推动第二内连动件34的第三弹簧定位部342，使第二内连动件34通过第三弹簧定位部342推顶第二压缩弹簧52，这时候的第二压缩弹簧52会逐渐被挤压以储存能量且同时推动第二外连动件35产生偏转，第二外连动件35在偏转过程中会将拨链架40朝链条16的方向拉动，在拨链架40移动的过程中会同步拉动第一外连动件33朝第一内连动件32的方向偏转，当拨链架40碰触到链条16时，链条16的张力同样会形成拨链架40在作动上的阻力，一旦链条16的张力产生变化而让第二压缩弹簧52所蓄积的弹性力量能够加以克服时，第二外连动件35便会通过第二压缩弹簧52所释放的弹性力量将拨链架40从小齿盘144拉动至大齿盘142，使拨链架40连同链条16完成位置的切换。
综上所述，本实用新型的前拨链器10通过第一、第二压缩弹簧51、52所提供的储能效果，让驱动单元20在启动之后先由传动单元30对第一、第二压缩弹簧51、52施以推力，再由第一、第二压缩弹簧51、52在释放后所产生的回复力带动拨链架40，如此即能在有效减轻马达22的负荷之下完成拨链架40的位置切换。除了提供储能效果之外，第一、第二压缩弹簧51、52亦能够在拨链架40受到侧向力作用时提供缓冲效果，使拨链架40及其他构件能够获得适当的保护效果。
Claims (5)
1.一种自行车的前拨链器，其特征在于，包含有：
一驱动单元，具有一马达及一连接该马达的出力轴；
一传动单元，连接该驱动单元的出力轴；
一拨链架，枢接于该传动单元；以及
一储能单元，具有一第一压缩弹簧与一第二压缩弹簧，该第一、第二压缩弹簧设于该传动单元内且位于该拨链架的两相对侧。
2.如权利要求1所述的自行车的前拨链器，其特征在于，该出力轴的一端具有一偏心轴部，该传动单元具有一传动杆，该传动杆枢接于该出力轴的偏心轴部。
3.如权利要求2所述的自行车的前拨链器，其特征在于，该驱动单元具有一固定座，该传动单元具有一第一内连动件及一第一外连动件，该第一内连动件的两端分别枢接于该固定座与该传动杆，该第一外连动件的两端分别枢接于该固定座与该拨链架，该第一压缩弹簧设于该第一内、外连动件之间。
4.如权利要求3所述的自行车的前拨链器，其特征在于，该传动单元具有一第二内连动件及一第二外连动件，该第二内连动件枢接于该固定座，该第二外连动件的两端分别枢接于该固定座与该拨链架，该第二压缩弹簧设于该第二内、外连动件之间。
5.如权利要求4所述的自行车的前拨链器，其特征在于，该传动单元具有一第三内连动件，该第三内连动件的两端分别枢接于该第一、第二内连动件。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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| US10676154B2 (en) | 2017-02-13 | 2020-06-09 | Campagnolo S.R.L. | Front derailleur for a bicycle |
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