CN204916022U - 脚驻车装置及低速道路车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种脚驻车装置，包括驻车线束和踏板组件，踏板组件包括踏板和用于支撑所述踏板的支撑板，还包括固定板、连接板、限位块、滑动块和弹性机构，驻车线束前端设有安装板，安装板设置在固定板上，滑动块前端设有弧形齿条且后端设置在安装板上，滑动块前端设置在支撑板上，限位块设有与齿条配合的限位部，限位块设置在所述连接板上，性机构一端设置在支撑板上且另一端设置在连接板上，支撑板前端设有挡块，当踏板在自由状态时，挡块压住所述限位块。本申请还公开了一种低速道路车。本申请的脚驻车装置方便实用，车辆刹车时，无需手动进行驻车，适用范围较广，安全性高。

Description

脚驻车装置及低速道路车

技术领域

本申请涉及道路车，尤其涉及一种脚驻车装置及低速道路车。

背景技术

随着人们对于生活质量的提高以及对环境要求的提供，现低速电动道路车种类日益增多，功能较全面，使用者要求产品具有安全性、多功能性、实用性和易操作性。现市场上存在的手刹式驻车装置、刹车与驻车一体式驻车装置，其操作性难以满足部分习惯用脚驻车的群体。

发明内容

本申请提供一种脚驻车装置及低速道路车。

根据本申请的第一方面，本申请提供一种脚驻车装置，包括驻车线束和踏板组件，所述踏板组件包括踏板和用于支撑所述踏板的支撑板，还包括固定板、连接板、限位块、滑动块和弹性机构，所述驻车线束前端设有安装板，所述安装板设置在所述固定板上，所述滑动块前端设有弧形齿条且后端设置在所述安装板上，所述滑动块前端设置在所述支撑板上，所述限位块设有与所述齿条配合的限位部，所述限位块设置在所述连接板上，所述弹性机构一端设置在所述支撑板上且另一端设置在所述连接板上，所述支撑板前端设有挡块，当所述踏板在自由状态时，所述挡块压住所述限位块。

所述安装板设有U型槽，所述滑动块后端设置在所述U型槽中。

所述U型槽侧壁设有第一通孔，所述滑动块后端设有第二通孔。

所述弹性机构包括弹簧。

所述支撑板前端设有第三通孔，所述连接板设有固定杆，所述弹簧一端设置在所述第三通孔中，所述弹簧另一端设置在所述固定杆上。

根据本申请的第二方面，本申请提供一种低速道路车，包括车架、驻车线束和踏板组件，所述踏板组件包括踏板和用于支撑所述踏板的支撑板，还包括连接板、限位块、滑动块、弹性机构和设置在所述车架上固定板，所述驻车线束前端设有安装板，所述安装板设置在所述固定板上，所述驻车线束后端设置在所述车架上，所述滑动块前端设有弧形齿条且后端设置在所述安装板上，所述滑动块前端设置在所述支撑板上，所述限位块设有与所述齿条配合的限位部，所述限位块设置在所述连接板上，所述弹性机构一端设置在所述支撑板上且另一端设置在所述连接板上，所述支撑板前端设有挡块，当所述踏板在自由状态时，所述挡块压住所述限位块。

所述安装板设有U型槽，所述滑动块后端设置在所述U型槽中。

所述U型槽侧壁设有第一通孔，所述滑动块后端设有第二通孔。

所述弹性机构包括弹簧。

所述支撑板前端设有第三通孔，所述连接板设有固定杆，所述弹簧一端设置在所述第三通孔中，所述弹簧另一端设置在所述固定杆上。

由于采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：

在本申请的具体实施方式中，由于滑动块前端设有弧形齿条且后端设置在安装板上，滑动块前端设置在支撑板上，限位块设有与齿条配合的限位部，限位块设置在连接板上，弹性机构一端设置在述支撑板上且另一端设置在连接板上，支撑板前端设有挡块，当踏板在自由状态时，挡块压住所述限位块，本申请的脚驻车装置方便实用，车辆刹车时，无需手动进行驻车，适用范围较广，安全性高。

附图说明

图1为本申请的脚驻车装置在一种实施方式中的爆炸图；

图2为本申请的脚驻车装置在一种实施方式中的结构示意图；

图3为本申请限位块和滑动块在一种实施方式中配合的示意图；

图4为本申请限位块和滑动块在另一种实施方式中配合的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例一：

如图1至图4所示，本申请的脚驻车装置，其一种实施方式，包括驻车线束10、踏板组件、固定板20、连接板30、限位块40、滑动块50和弹性机构60。踏板组件包括踏板71和支撑板72，支撑板72用于支撑踏板71，驻车线束10前端设有安装板11，安装板11设置在固定板20上，滑动块50前端设有弧形齿条51，滑动块50的后端设置在安装板11上，滑动块50前端设置在支撑板72上，限位块40设有限位部41，限位部41与齿条51配合，限位块40设置在连接板30上，弹性机构60一端设置在支撑板72上且另一端设置在连接板30上，弹性机构60用于使踏板71回位，支撑板72前端设有挡块73，当踏板在自由状态时，挡块73压住限位块40。

安装板11设有U型槽12，滑动块50后端设置在U型槽12中。具体可在U型槽12侧壁设有第一通孔（图未示），滑动块50后端设有第二通孔52，使用螺栓穿过第一通孔和第二通孔52，再用螺母固定。

弹性机构60包括弹簧。支撑板72前端设有第三通孔74，连接板30设有固定杆31，弹簧一端设置在第三通孔74中，弹簧另一端设置在固定杆31上。

未踩踏板71时，滑动块50与限位块40属于接触状态，但未与滑动块50上的齿条51接触，而支撑板72前端设有挡块73，限位块40可对踏板组件在回位时进行限位。从上往下踩踏板71时，支撑板72上的挡块73同时松开限位块40，此时滑动块50与踏板71同时运动，踏板71为往下运动，而滑动块50往上运动，同时驻车线束10处于往前拉动状态。当踏板71被踩到底部时，限位块40位于滑动块50底部无齿条位置处，当踏板71未被踩到底部时，限位块40的限位部41处于齿条51处随滑动块50活动，此时松开踏板71，限位部41与齿条51啮合。当驻车时继续往下踩踏板71时，限位块40和滑动块50将处于断开状态，此时松掉踏板71，踏板71将带动滑动块50往上回位，其踏板71上的挡板73将与限位块40进行限位，最终回到未驻车状态。

实施例二：

如图1至图4所示，本申请的脚驻车装置，其一种实施方式，包括车架（图未示）、驻车线束10、踏板组件、固定板20、连接板30、限位块40、滑动块50和弹性机构60，固定板20设置在车架上。踏板组件包括踏板71和支撑板72，支撑板72用于支撑踏板71，驻车线束10前端设有安装板11，安装板11设置在固定板20上，驻车线束10后端设置在车架上，具体可与车架上的驻车线束安装块连接。滑动块50前端设有弧形齿条51，滑动块50的后端设置在安装板11上，滑动块50前端设置在支撑板72上，限位块40设有限位部41，限位部41与齿条51配合，限位块40设置在连接板30上，弹性机构60一端设置在支撑板72上且另一端设置在连接板30上，弹性机构60用于使踏板71回位，支撑板72前端设有挡块73，当踏板在自由状态时，挡块73压住限位块40。

安装板11设有U型槽12，滑动块50后端设置在U型槽12中。具体可在U型槽12侧壁设有第一通孔（图未示），滑动块50后端设有第二通孔52，使用螺栓穿过第一通孔和第二通孔52，再用螺母固定。

弹性机构60包括弹簧。支撑板72前端设有第三通孔74，连接板30设有固定杆31，弹簧一端设置在第三通孔74中，弹簧另一端设置在固定杆31上。

未踩踏板71时，滑动块50与限位块40属于接触状态，但未与滑动块50上的齿条51接触，而支撑板72前端设有挡块73，限位块40可对踏板组件在回位时进行限位。从上往下踩踏板71时，支撑板72上的挡块73同时松开限位块40，此时滑动块50与踏板71同时运动，踏板71为往下运动，而滑动块50往上运动，同时驻车线束10处于往前拉动状态。当踏板71被踩到底部时，限位块40位于滑动块50底部无齿条位置处，当踏板71未被踩到底部时，限位块40的限位部41处于齿条51处随滑动块50活动，此时松开踏板71，限位部41与齿条51啮合。当驻车时继续往下踩踏板71时，限位块40和滑动块50将处于断开状态，此时松掉踏板71，踏板71将带动滑动块50往上回位，其踏板71上的挡板73将与限位块40进行限位，最终回到未驻车状态。

以上内容是结合具体的实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (10)

1.一种脚驻车装置，包括驻车线束和踏板组件，所述踏板组件包括踏板和用于支撑所述踏板的支撑板，其特征在于，还包括固定板、连接板、限位块、滑动块和弹性机构，所述驻车线束前端设有安装板，所述安装板设置在所述固定板上，所述滑动块前端设有弧形齿条且后端设置在所述安装板上，所述滑动块前端设置在所述支撑板上，所述限位块设有与所述齿条配合的限位部，所述限位块设置在所述连接板上，所述弹性机构一端设置在所述支撑板上且另一端设置在所述连接板上，所述支撑板前端设有挡块，当所述踏板在自由状态时，所述挡块压住所述限位块。

2.如权利要求1所述的脚驻车装置，其特征在于，所述安装板设有U型槽，所述滑动块后端设置在所述U型槽中。

3.如权利要求2所述的脚驻车装置，其特征在于，所述U型槽侧壁设有第一通孔，所述滑动块后端设有第二通孔。

4.如权利要求1所述的脚驻车装置，其特征在于，所述弹性机构包括弹簧。

5.如权利要求4所述的脚驻车装置，其特征在于，所述支撑板前端设有第三通孔，所述连接板设有固定杆，所述弹簧一端设置在所述第三通孔中，所述弹簧另一端设置在所述固定杆上。

6.一种低速道路车，包括车架、驻车线束和踏板组件，所述踏板组件包括踏板和用于支撑所述踏板的支撑板，其特征在于，还包括连接板、限位块、滑动块、弹性机构和设置在所述车架上固定板，所述驻车线束前端设有安装板，所述安装板设置在所述固定板上，所述驻车线束后端设置在所述车架上，所述滑动块前端设有弧形齿条且后端设置在所述安装板上，所述滑动块前端设置在所述支撑板上，所述限位块设有与所述齿条配合的限位部，所述限位块设置在所述连接板上，所述弹性机构一端设置在所述支撑板上且另一端设置在所述连接板上，所述支撑板前端设有挡块，当所述踏板在自由状态时，所述挡块压住所述限位块。

7.如权利要求6所述的低速道路车，其特征在于，所述安装板设有U型槽，所述滑动块后端设置在所述U型槽中。

8.如权利要求7所述的低速道路车，其特征在于，所述U型槽侧壁设有第一通孔，所述滑动块后端设有第二通孔。

9.如权利要求6所述的低速道路车，其特征在于，所述弹性机构包括弹簧。

10.如权利要求9所述的低速道路车，其特征在于，所述支撑板前端设有第三通孔，所述连接板设有固定杆，所述弹簧一端设置在所述第三通孔中，所述弹簧另一端设置在所述固定杆上。