CN204915814U - 汽车助力转向油壶的油壶盖 - Google Patents

Abstract

一种汽车助力转向油壶的油壶盖，包括盖体和安装在盖体下部的探杆，所述盖体设置有气孔，上表面设置有储油环槽，所述盖体中心设置有低位阶梯槽，所述低位阶梯槽的槽底低于储油环槽的槽底，所述的气孔位于低位阶梯槽中，所述储油环槽内设置有分隔板，所述的分隔板上设置有流通槽，所述流通槽的槽深小于分隔板的高度，所述储油环槽的侧壁上设置有回流槽，所述回流槽的槽深低于储油环槽的槽深。本新型油壶盖的储油环槽设置有分隔板，保证了油壶盖盖体的结构强度，同时使储油环槽侧壁更加稳固，不易变形，使其始终能够有效的实现油气分离的作用。分隔板上设置有流通槽，使分隔板分隔开的储油环槽相互连通，油液可自由流动，提高了储油环槽整体的容积，增强了储油能力。

Description

汽车助力转向油壶的油壶盖

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地说，是一种汽车助力转向油壶的油壶盖。

背景技术

乘用车助力转向系统有两种助力方式：电动助力和液压助力。其中液压助力转向系统主要由转向器、转向油管、油泵和油壶等部件构成。系统中油壶的作用是存储足够量的转向液并向油泵供油。当汽车长时间行车时，转向液就会温度升高至120℃左右甚至更高，此时的转向液会有一定程度的汽化，而当汽车走山路或者颠簸路时，油壶随车身不停颤抖，油的汽化就会更加严重；汽化的转向液通过油壶盖上的出气孔流出。而油壶盖处的温度较低，转向液又被液化并存留在油壶盖的端面上，当油液积累量超出油壶盖的容积后，转向液就会从端面出流到壶身上，造成漏油，最终使油壶中转向助力油逐渐流失，转向助力效果逐渐变差。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，设计了一种新的汽车助力转向油壶的油壶盖。

本实用新型汽车助力转向油壶的油壶盖，包括盖体和安装在盖体下部的探杆，所述盖体设置有气孔，上表面设置有储油环槽，所述盖体中心设置有低位阶梯槽，所述低位阶梯槽的槽底低于储油环槽的槽底，所述的气孔位于低位阶梯槽中，所述储油环槽内设置有分隔板，所述的分隔板上设置有流通槽，所述流通槽的槽深小于分隔板的高度，所述储油环槽的侧壁上设置有回流槽，所述回流槽的槽深低于储油环槽的槽深。

本实用新型的有益效果是：本新型油壶盖的储油环槽设置有分隔板，保证了油壶盖盖体的结构强度，同时使储油环槽侧壁更加稳固，不易变形，使其始终能够有效的实现油气分离的作用。分隔板上设置有流通槽，使分隔板分隔开的储油环槽相互连通，油液可自由流动，提高了储油环槽整体的容积，增强了储油能力。储油环槽侧壁设置的回流槽可使油液向内流入到低位阶梯槽中，而气孔在低位阶梯槽中，油液可继续通过气孔流回到油壶中，避免造成漏油，防止油液流失，使转向助力工作稳定。流通槽和回流槽都未开至对应部位的底部，保证了原有结构的强度以及功能，流通槽和回流槽还使油壶盖表面形成气体流通的通道，提高了油壶盖的散热效率。

附图说明

附图1为本实用新型汽车助力转向油壶的油壶盖的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的汽车助力转向油壶的油壶盖，如图1所示，包括盖体1和安装在盖体1下部的探杆2，盖体1设置有气孔3，上表面设置有储油环槽4。

盖体1中心设置有低位阶梯槽5，低位阶梯槽5的槽底低于储油环槽4的槽底，气孔3位于低位阶梯槽5中。

储油环槽4内设置有分隔板6，分隔板6上设置有流通槽7，流通槽7的槽深小于分隔板6的高度。

储油环槽4的侧壁上设置有回流槽8，回流槽8的槽深低于储油环槽4的槽深。

当汽车长时间行车时，转向液高温汽化，汽化的转向液通过油壶盖上的出气孔流出，而油壶盖处的温度较低，转向液又被液化并存留在油壶盖盖体上的储油环槽4中。

储油环槽4中的转向液逐渐累积，当液面高度高于流通槽7槽底时，转向液流入到相邻的储油环槽4中，避免由于其中一个储油环槽4中存储的转向液过多而造成转向液的溢出。

当储油环槽4中转向液的液面高度高于回流槽8槽底时，转向液通过回流槽8流入到更低位置的低位阶梯槽5中，最终通过气孔3流回到油壶中。

Claims (1)

1.一种汽车助力转向油壶的油壶盖，包括盖体(1)和安装在盖体(1)下部的探杆(2)，所述盖体(1)设置有气孔(3)，上表面设置有储油环槽(4)，其特征在于，所述盖体(1)中心设置有低位阶梯槽(5)，所述低位阶梯槽(5)的槽底低于储油环槽(4)的槽底，所述的气孔(3)位于低位阶梯槽(5)中，所述储油环槽(4)内设置有分隔板(6)，所述的分隔板(6)上设置有流通槽(7)，所述流通槽(7)的槽深小于分隔板(6)的高度，所述储油环槽(4)的侧壁上设置有回流槽(8)，所述回流槽(8)的槽深低于储油环槽(4)的槽深。