CN204915152U - 一种拖车钩支座、拖车钩总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖车钩支座、拖车钩总成及车辆，一种拖车钩支座，包括具有上、下承载板的拖车钩架体，拖车钩架体上于所述上、下承载板之间设置有左、右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左、右腔壁。本实用新型中的拖车钩支座能够限制牵引件的左右摆动极限位置，防止了牵引件与拖车钩支座之间的干涉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拖车钩支座，还涉及一种拖车钩总成，还涉及一种车辆。
背景技术
拖车钩是车辆上常用零部件，用于牵引车辆。由于车辆质量大，现有拖车钩支座一般结构复杂且较笨重，造成重量、成本上的浪费。
中国专利CN203876504U公开了一种拖车钩支座总成，包括拖车钩支座和牵引件，拖车钩支座包括具有上下承载板的拖车钩架体，拖车钩架体上设置有供销钉穿入的销孔，当牵引件安装在拖车钩支座上时，可以通过上下承载板来限制牵引件的上下摆动极限，当牵引件左右方向摆动时很容易发生牵引件与卡入拖车钩支座内或与拖车钩支座干涉的现象，可见，现技术中的拖车钩支座并不能对牵引件左右方向摆动极限位置进行限位。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够限制牵引件左右方向摆动的极限位置进行限位的拖车钩支座，同时，本实用新型还提供一种拖车钩支座总成，还提供一种使用该拖车钩支座的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种拖车钩的技术方案：一种拖车钩支座，包括具有上、下承载板的拖车钩架体，拖车钩架体上于所述上、下承载板之间设置有左、右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左、右腔壁。
所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，上承载板上固设有环设于上销孔外围的上环形加强板，下承载板上固设有环设于下销孔外围的下环形加强板。
左、右限位板的上端固定于所述上承载板上，左、右限位板的下端固定于所述下承载板上。
所述左、右腔壁构成由前至后间距逐渐变小的“八”字形结构。
所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，所述上、下承载板上分别开设有至少一个减重孔，减重孔位于上、下销孔的正后方。
本实用新型还提供一种拖车钩总成的技术方案，包括拖车钩支座，拖车钩支座包括具有上、下承载板的拖车钩架体，拖车钩架体上于所述上、下承载板之间设置有左、右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左、右腔壁。
所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，上承载板上固设有环设于上销孔外围的上环形加强板，下承载板上固设有环设于下销孔外围的下环形加强板。
左、右限位板的上端固定于所述上承载板上，左、右限位板的下端固定于所述下承载板上。
所述左、右腔壁构成由前至后间距逐渐变小的“八”字形结构。
本是实用新型还提供一种车辆的技术方案，包括拖车钩总成，拖车钩总成包括拖车钩支座，拖车钩支座包括具有上、下承载板的拖车钩架体，拖车钩架体上于所述上、下承载板之间设置有左、右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左、右腔壁。
所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，上承载板上固设有环设于上销孔外围的上环形加强板，下承载板上固设有环设于下销孔外围的下环形加强板。
左、右限位板的上端固定于所述上承载板上，左、右限位板的下端固定于所述下承载板上。
所述左、右腔壁构成由前至后间距逐渐变小的“八”字形结构。
所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，所述上、下承载板上分别开设有至少一个减重孔，减重孔位于上、下销孔的正后方。
在拖车钩架体上的左右限位板围成供相应牵引件沿前后方向装入的装入腔，装入腔具有用于与牵引件左右方向限位配合以限制牵引件左右方向摆动的左右腔壁，左右腔壁能够阻挡牵引件的左右摆动的极限位置进行限位，从而避免了牵引件卡入拖车钩支座内，减少了牵引件与拖车钩支座之间的干涉。
进一步的，上下承载板上设置有加强板，该加强板的圆孔中心与上下承载板上销孔中心重合，且两圆孔直径大小相同，从而改善了销孔附近的应力集中，使销孔的受力分布更加合理、均匀。
更进一步的，在上下承载板上分别设置减重孔，可以降低支座的重量，节约生产成本。
附图说明
图1是实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
本实用新型中车辆的实施例，一种车辆，如图1-2所示：包括拖车钩支座总成，拖车钩支座总成包括拖车钩支座，拖车钩支座包括具有上承载板10和下承载板2的拖车钩架体，拖车钩架体上设置有基板1，上下承载板焊接在基板上，拖车钩架体上与所述上下承载板之间设置有左右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左腔壁11和右腔壁6。左右腔壁由前至后间距逐渐变小的“八”字形结构。在本实施例中，基板上焊接有上肋板3和下肋板4。
所述上、下承载板上设置有上下对应的上销孔12和下销孔8，上承载板上固设有环设于上销孔外围的上环形加强板51，下承载板上固设有环设于下销孔外围的下环形加强板52，上下承载板上分别开设有两个减重孔7，减重孔位于上、下销孔的正后方。基板上设置有螺栓穿孔9，可以将支座整体设置在车体上。
在本实施例中，左、右限位板的上端固定于所述上承载板上，左、右限位板的下端固定于所述下承载板上。在其他实施例中，左右限位板也可以是焊接在上下承载板之外，只要是能够限制牵引件左右方向限位摆动即可。
在其他实施例中，上下承载板上也可以不设置销孔，销轴穿设在牵引件上再与上下承载板焊接也能实现牵引件与拖车钩支座之间的连接。
本实用新型中的拖车钩支座的实施例：如图1所示，在上述实施例中，已经就使用拖车钩支座的车辆做出了具体说明，在本实施例中不再详述。
本实用新型中的拖车钩支座总成的实施例：如图1所示，包括拖车钩支座，在上述实施例中，已经就车辆中的拖车钩支座做出了具体说明，在本实施例中不再详述。
Claims (10)
1.一种拖车钩支座，包括具有上、下承载板的拖车钩架体，其特征在于：拖车钩架体上于所述上、下承载板之间设置有左、右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左、右腔壁。
2.根据权利要求1所述的拖车钩支座，其特征在于：所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，上承载板上固设有环设于上销孔外围的上环形加强板，下承载板上固设有环设于下销孔外围的下环形加强板。
3.根据权利要求1所述的拖车钩支座，其特征在于：左、右限位板的上端固定于所述上承载板上，左、右限位板的下端固定于所述下承载板上。
4.根据权利要求1所述的拖车钩支座，其特征在于：所述左、右腔壁构成由前至后间距逐渐变小的“八”字形结构。
5.根据权利要求1、3或4所述的拖车钩支座，其特征在于：所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，所述上、下承载板上分别开设有至少一个减重孔，减重孔位于上、下销孔的正后方。
6.一种拖车钩总成，包括拖车钩支座，拖车钩支座包括具有上、下承载板的拖车钩架体，其特征在于：拖车钩架体上于所述上、下承载板之间设置有左、右限位板，所述左、右限位板围成供相应牵引件由前至后装入的装入腔，所述装入腔具有用于与牵引件在左右方向上限位配合以限制牵引件左右摆动极限的左、右腔壁。
7.根据权利要求6所述的拖车钩总成，其特征在于：所述上、下承载板上设置有上下对应的上、下销孔，上承载板上固设有环设于上销孔外围的上环形加强板，下承载板上固设有环设于下销孔外围的下环形加强板。
8.根据权利要求6所述的拖车钩总成，其特征在于：左、右限位板的上端固定于所述上承载板上，左、右限位板的下端固定于所述下承载板上。
9.根据权利要求6所述的拖车钩总成，其特征在于：所述左、右腔壁构成由前至后间距逐渐变小的“八”字形结构。
10.一种车辆，包括拖车钩总成，其特征在于：所述拖车钩总成具有如权利要求1至5任一项所述的拖车钩支座。
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| CN201520247149.XU CN204915152U (zh) | 2015-04-23 | 2015-04-23 | 一种拖车钩支座、拖车钩总成及车辆 |
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| CN (1) | CN204915152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113415111A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-09-21 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种挂钩结构及车辆 |
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2015
- 2015-04-23 CN CN201520247149.XU patent/CN204915152U/zh not_active Expired - Fee Related
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