CN204900097U - 带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，包括齿轮室，述齿轮室一侧上端部设有安装孔，且在安装孔处配合设有接口组件；所述接口组件与配置在齿轮室内的凸轮轴齿轮啮合传动；接口组件包括齿轮座、传动轴、传动齿轮、压板、盖板；所述齿轮座呈环状结构，齿轮座的侧壁上开设有开口；所述传动轴轴向设在齿轮座内，传动轴的中部轴向设有传动孔、传动孔的内壁上设有内花键，传动轴外圆面上设有传动齿轮，传动齿轮的一段轮齿穿过开口、并与凸轮轴齿轮外啮合；所述压板呈环状，其内端口的边缘处轴向凸起有定位环；压板配合设在齿轮座的外端面处，连接板的定位环伸进齿轮座内、并与第二轴承接触；所述盖板固结在压板的外端面上。

Description

带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室

技术领域

本实用新型属于柴油机齿轮传动系统技术领域，具体涉及带液压泵接口的柴油机正时齿轮室。

背景技术

随着柴油机在各个领域内的广泛应用，对柴油机的要求也越来越高。在工程机械和收割机等机械上用到液压机构，液压齿轮泵对液体介质施加压力，带动液压机构运动，完成所需的动作要求。液压齿轮泵由柴油机带动旋转，在柴油机上需留出液压齿轮泵的安装接口，满足液压齿轮泵的安装要求。

目前，设计时在柴油机齿轮系里增加一个液压泵齿轮轴，液压泵齿轮轴上的齿轮和凸轮轴正时齿轮啮合；液压泵齿轮轴的轴向孔内设计内花键，液压齿轮泵的传动轴上设有外花键，液压齿轮泵的传动轴配合设在液压泵齿轮轴的轴向孔内；动力由凸轮轴正时齿轮传递给液压泵齿轮轴，液压泵齿轮轴通过花键传递给液压齿轮泵，带动液压齿轮泵旋转。

液压泵齿轮轴的一端通过轴承支承在正时齿轮室上，液压泵齿轮轴的另一端通过轴承支承在正时齿轮室盖上。

对于目前安装液压泵齿轮轴的结构存在以下缺陷：正时齿轮室和正时齿轮室盖上均需加工液压泵齿轮轴轴承安装孔，由于两个安装孔分别在正时齿轮室和正时齿轮室盖上加工，需进行两次装夹、加工，正时齿轮室和正时齿轮室盖组合后两安装孔轴线的同轴度很难保证，导致轴承或液压泵齿轮轴早期损坏，严重影响柴油机和工程机械的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有液压泵齿轮轴安装形式存在的正时齿轮室和正时齿轮室盖安装孔的同轴度较难保证等缺陷，本实用新型设计了带液压泵接口的柴油机正时齿轮室。

带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，包括齿轮室1，所述齿轮室1一侧上端部设有安装孔11，且在安装孔11处配合设有接口组件；所述接口组件的内端位于齿轮室1内、并与配置在齿轮室5内的凸轮轴齿轮3啮合传动；

所述接口组件包括齿轮座7、齿轮轴2、传动齿轮14、压板10、盖板9；

所述齿轮座7呈环状结构，其外端口的边缘处径向外伸有连接环体71，其内端口径向内缩有环形的轴承座72；所述齿轮座3的侧壁上开设有开口73；

齿轮座7通过安装孔伸进齿轮室1内，所述连接环体71固结在安装孔11外边缘处；

所述齿轮轴2轴向设在齿轮座7内，齿轮轴2的内端配合设在位于轴承座72内的第一轴承6上，齿轮轴4的外端配合设在位于齿轮座7外端口处的第二轴承8上；

所述齿轮轴2的中部轴向设有传动孔、传动孔的内壁上设有内花键，齿轮轴2外圆面上固定套设有传动齿轮14，传动齿轮14的一段轮齿穿过所述的73、并与凸轮轴齿轮3外啮合；

所述压板10呈环状，其内端口的边缘处轴向凸起有定位环101；压板10配合设在齿轮座7的外端面处，连接板6的定位环101伸进齿轮座7内、并与第二轴承8接触；

所述盖板9呈圆板状、配合固结在压板10的外端面上；

工作时，卸下盖板9，液压泵5的传动轴伸进齿轮轴2的传动孔内，液压泵5传动轴上的外花键与齿轮轴2传动孔内的内花键配合；通过凸轮轴齿轮3带动传动齿轮41，使齿轮轴2旋转、推动液压泵8工作。

所述齿轮室1的外壁与齿轮座7的接触处、齿轮座7与压板10的接触处以及压板10与盖板9的接触处均设有环形垫片13。

所述第一轴承2为深沟球轴承，其内端面处配合设有骨架式橡胶密封圈。

所述第二轴承8为单列角接触球轴承。

所述齿轮座7、压板10、盖板9均通过对应螺孔内设有的螺钉与齿轮室1固定连接。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型在齿轮室内设有液压泵的接口组件，接口组件的齿轮座采用一体式的环状结构，齿轮轴配合设在齿轮座内；齿轮座上留一开口，使齿轮轴上的传动齿轮和凸轮轴齿轮啮合传动。

本实用新型通过齿轮座的一体化设计，使齿轮座加工时通过一次装夹即可完成内外端孔的加工，保证了齿轮座两端孔轴线的同轴度，降低了轴承、齿轮轴的早期损坏，增加了柴油机和工程机械的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型在齿轮室盖上局部剖视的示意图。

图2为图1中B-B的剖视图。

图3为本实用新型齿轮座的结构示意图。

图4为本实用新型齿轮室的结构示意图。

图5为本实用新型与液压泵的连接示意图。

上图中序号：齿轮室1、齿轮轴2、凸轮轴齿轮3、齿轮室盖4、液压泵5、第一轴承6、齿轮座7、连接环体71、轴承座72、开口73、第二轴承8、盖板9、压板10、定位环101、安装孔11、螺栓12、垫片13、传动齿轮14。

具体实施方式

参见图1、图2，配有液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，包括齿轮室1，齿轮室1上盖设有齿轮室盖4，所述齿轮室1一侧上端部设有安装孔11，且在安装孔11处配合设有接口组件；所述接口组件的内端位于齿轮室1内、并与配置在齿轮室5内的凸轮轴齿轮3啮合传动；

参见图2、图3、图4，所述接口组件包括齿轮座7、齿轮轴2、传动齿轮14、压板10、盖板9；

所述齿轮座7呈环状结构，其外端口的边缘处径向外伸有连接环体71，其内端口径向内缩有环形的轴承座72；所述齿轮座3的侧壁上开设有开口73；

齿轮座7通过安装孔伸进齿轮室1内，所述连接环体71固结在安装孔11外边缘处；

所述齿轮轴2轴向设在齿轮座7内，齿轮轴2的内端配合设在位于轴承座72内的第一轴承6上，所述第一轴承2为深沟球轴承，其内端面处配合设有骨架式橡胶密封圈,；

齿轮轴4的外端配合设在位于齿轮座7外端口处的第二轴承8上，所述第二轴承8为单列角接触球轴承。

所述齿轮轴2的中部轴向设有传动孔、传动孔的内壁上设有内花键，齿轮轴2外圆面上固定套设有传动齿轮14，传动齿轮14的一段轮齿穿过所述的开口73、并与凸轮轴齿轮3外啮合；

所述压板10呈环状，其内端口的边缘处轴向凸起有定位环101；压板10配合设在齿轮座7的外端面处，连接板6的定位环101伸进齿轮座7内、并与第二轴承8接触；

所述盖板9呈圆板状、配合固结在压板10的外端面上；所述齿轮座7、压板10、盖板9均通过对应螺孔内设有的螺钉与齿轮室1固定连接，且所述齿轮室1的外壁与齿轮座7的接触处、齿轮座7与压板10的接触处以及压板10与盖板9的接触处均设有环形垫片13。

参见图5，工作时，卸下盖板9，液压泵5的传动轴伸进齿轮轴2的传动孔内，液压泵5传动轴上的外花键与齿轮轴2传动孔内的内花键配合；通过凸轮轴齿轮3带动传动齿轮41，使齿轮轴2旋转、推动液压泵5工作。

Claims (5)

1.带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，包括齿轮室（1），其特征在于：所述齿轮室（1）一侧上端部设有安装孔（11），且在安装孔（11）处配合设有接口组件；所述接口组件的内端位于齿轮室（1）内、并与配置在齿轮室（1）内的凸轮轴齿轮（3）啮合传动；

所述接口组件包括齿轮座（7）、齿轮轴（2）、传动齿轮（14）、压板（10）、盖板（9）；

所述齿轮座（7）呈环状结构，其外端口的边缘处径向外伸有连接环体（71），其内端口径向内缩有环形的轴承座（72）；所述齿轮座（3）的侧壁上开设有开口（73）；齿轮座（7）通过安装孔伸进齿轮室（1）内，所述连接环体（71）固结在安装孔（11）外边缘处；

所述齿轮轴（2）轴向设在齿轮座（7）内，齿轮轴（2）的内端配合设在位于轴承座（72）内的第一轴承（6）上，齿轮轴（4）的外端配合设在位于齿轮座（7）外端口处的第二轴承（8）上；

所述齿轮轴（2）的中部轴向设有传动孔、传动孔的内壁上设有内花键，齿轮轴（2）外圆面上固定套设有传动齿轮（14），传动齿轮（14）的一段轮齿穿过所述的开口（73）、并与凸轮轴齿轮（3）外啮合；

所述压板（10）呈环状，其内端口的边缘处轴向凸起有定位环（101）；压板（10）配合设在齿轮座（7）的外端面处，压板（10）的定位环（101）伸进齿轮座（7）内、并与第二轴承（8）接触；

所述盖板（9）呈圆板状、配合固结在压板（10）的外端面上；

工作时，卸下盖板（9），液压泵（5）的传动轴伸进齿轮轴（2）的传动孔内，液压泵（5）传动轴上的外花键与齿轮轴（2）传动孔内的内花键配合；通过凸轮轴齿轮（3）带动传动齿轮（14），使齿轮轴（2）旋转、推动液压泵（5）工作。

2.根据权利要求1所述的带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，其特征在于：所述齿轮室（1）的外壁与齿轮座（7）的接触处、齿轮座（7）与压板（10）的接触处以及压板（10）与盖板（9）的接触处均设有环形垫片（13）。

3.根据权利要求1所述的带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，其特征在于：所述第一轴承（2）为深沟球轴承，其内端面处配合设有骨架式橡胶密封圈。

4.根据权利要求1所述的带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，其特征在于：所述第二轴承（8）为单列角接触球轴承。

5.根据权利要求1所述的带液压泵接口组件的柴油机正时齿轮室，其特征在于：所述齿轮座（7）、压板（10）、盖板（9）均通过对应螺孔内设有的螺栓（12）与齿轮室（1）固定连接。