CN204895126U - 一种多层cng气瓶布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多层CNG气瓶布置结构，包括自上向下依次设置的上层气瓶安装总成、中层气瓶安装总成和下层气瓶安装总成。所述上层气瓶安装总成包括气瓶吊挂支架、上层托架和U型螺栓紧箍带。所述中层气瓶安装总成包括中层气瓶托架和中层气瓶紧箍带。所述下层气瓶安装总成包括下层气瓶托架和下层气瓶紧箍带。本实用新型能够根据CNG气瓶圆柱形的特点，交错利用空间，实现CNG气瓶的三层布置，最大化利用空间，降低对行李舱空间的占用，满足市场需求。

Description

一种多层CNG气瓶布置结构

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种多层CNG气瓶布置结构。

背景技术

目前，随着公路客运市场竞争压力的不断加大，以及物流市场的不断兴起，客车带货也成为一种主流趋势，这就要求客车有较大的载货能力。然而随着国内油价的不断提高，CNG等清洁能源客车也不断兴起。目前主流的公路客车都将气瓶布置在前轴与后轴之间的行李舱里。由于标准中对车高的限制，按照传统的气瓶布置方式在任何种类的客车行李舱处最多只能布置两层CNG气瓶，这就导致了有一定的空间浪费且会占用较多的行李舱空间。而且就目前技术而言，太大的气瓶舱分割会导致整车强度不足，因此主流形式一个气瓶舱最多只能放8个气瓶，更多的气瓶则需要两个气瓶舱的布置，不仅导致了更大的空间浪费且还需要相应的舱门机构等附件的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层CNG气瓶布置结构，该布置结构能够根据CNG气瓶圆柱形的特点，交错利用空间，实现CNG气瓶的三层布置，最大化利用空间，降低对行李舱空间的占用，满足市场需求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种多层CNG气瓶布置结构，包括自上向下依次设置的上层气瓶安装总成、中层气瓶安装总成和下层气瓶安装总成。

所述上层气瓶安装总成包括气瓶吊挂支架、上层托架和U型螺栓紧箍带；所述气瓶吊挂支架安装在车架上。所述上层托架开口向下，包括上层U型槽和设置在上层U型槽内的上层圆弧形支撑板。所述U型螺栓紧箍带开口向上，且其上端可拆卸连接在气瓶吊挂支架上。所述U型螺栓紧箍带，用于与上层托架配合使用，将上层气瓶固定在气瓶吊挂支架上。

所述中层气瓶安装总成包括中层气瓶托架和中层气瓶紧箍带。所述中层气瓶托架包括第一中层螺柱安装支架、第二中层螺柱安装支架和设置在第一中层螺柱支架与第二中层螺柱支架之间的若干个间隔排列的第一中层托架与第二中层托架。所述第一中层托架开口向下，包括第一U型槽和设置在第一U型槽内的第一圆弧形支撑板。所述第一中层托架的上方设有用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架。所述第二中层托架开口向上，包括第二U型槽和设置在第二U型槽内的第二圆弧形支撑板。所述中层气瓶紧箍带开口向下，且其下端可拆卸连接在用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架上。所述中层气瓶紧箍带，用于与第二中层托架配合使用，将中层气瓶固定在第二中层托架上。

所述下层气瓶安装总成包括下层气瓶托架和下层气瓶紧箍带。所述下层气瓶托架包括安装在车架上的支撑框架和设置在支撑框架上的下层托架。所述下层托架开口向上，包括下层U型槽和设置在下层U型槽内的下层圆弧形支撑板。所述下层托架与第一中层托架配合使用，用于将下层气瓶限位在第一中层托架与下层托架之间。所述下层气瓶紧箍带开口向下，用于将下层气瓶固定在支撑框架上。所述支撑框架的两端分别通过双头螺柱与第一中层螺柱支架、第二中层螺柱支架相连。

进一步的，所述气瓶吊挂支架为L型折弯板，包括第一折弯板和第二折弯板，且所述第一折弯板和第二折弯板之间设有加强筋。所述第二折弯板上设有用于固定U型螺栓紧箍带的腰形孔。所述第一折弯板焊接在车架中走道的侧壁上。

进一步的，所述上层圆弧形支撑板开口向下，该上层圆弧形支撑板的半径大于上层气瓶的半径，且该上层圆弧形支撑板的内侧与上层气瓶的外侧紧密配合。

进一步的，所述U型螺栓紧箍带包括U型螺栓和套设在U型螺栓外侧的橡胶圈。所述U型螺栓下端弯弧的半径大于上层气瓶的半径，且该U型螺栓的内侧与上层气瓶的外侧紧密配合。

进一步的，所述第一中层螺柱安装支架和第二中层螺柱安装支架上分别设有中层双头螺柱安装孔。

进一步的，所述用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架上设有中层气瓶紧箍带安装孔。

进一步的，所述支撑框架包括两根平行设置的横向连接矩形管和设置在两根横向连接矩形管之间的若干个依次排列的工字形框架。所述工字形框架包括两根平行设置的纵向连接矩形管和设置在两根纵向连接矩形管之间的加强矩形管。

所述横向连接矩形管的端部外侧设有第一安装支架，且该第一安装支架上分别设有第一下层气瓶紧箍带安装孔和下层双头螺柱安装孔。所述纵向连接矩形管的外侧设有第二安装支架，且该第二安装支架上设有第二下层气瓶紧箍带安装孔。

进一步的，所述下层托架包括设置在横向连接矩形管与最外侧工字形框架之间的第一下层托架和设置在相邻工字形框架支架的第二下层托架。

由以上技术方案可知，本实用新型能够根据CNG气瓶圆柱形的特点，交错利用空间，实现CNG气瓶的三层布置，最大化利用空间，降低对行李舱空间的占用，满足市场需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是气瓶吊挂支架的结构示意图；

图4是气瓶吊挂支架的侧视图；

图5是上层托架、第一中层托架、第二中层托架和下层托架的结构示意图；

图6是U型螺栓紧箍带的结构示意图；

图7是中层气瓶托架的结构示意图；

图8是中层气瓶托架的俯视图；

图9是下层气瓶托架的结构示意图；

图10是下层气瓶托架的俯视图；

图11是中层和下层气瓶紧箍带的结构示意图。

其中：

1、气瓶吊挂支架，11、L型折弯板，12、加强筋，2、上层托架，21、上层U型槽，22、上层圆弧形支撑板，3、U型螺栓紧箍带，31、U型螺栓，32、橡胶圈，4、气瓶，5、中层气瓶托架，51、第一中层螺柱支架，52、第二中层螺柱支架，53、第一中层托架，54、第二中层托架，55、第一用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架，56、第二用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架，6、下层气瓶托架，61、横向连接矩形管，62、下层托架，63、纵向连接矩形管，64、第一安装支架，65、第二安装支架，66、加强矩形管，7、中层气瓶紧箍带，8、双头螺柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图2所示的一种多层CNG气瓶布置结构，在本实施例中，该CNG气瓶布置结构共设有三层，可布置11个气瓶，上层布置4个，中层布置3个，下层布置4个。从图1可以看出，布置在中层的气瓶，分别与布置在上层的气瓶、布置在下层的气瓶交错设置。布置在中层的气瓶，其上端位于两个布置在上层的气瓶之间，其下端位于两个布置在下层的气瓶之间。中层所述一种多层CNG气瓶布置结构包括自上向下依次设置的上层气瓶安装总成、中层气瓶安装总成和下层气瓶安装总成。

进一步的，所述上层气瓶安装总成包括气瓶吊挂支架1、上层托架2和U型螺栓紧箍带3。如图2所示，所述气瓶吊挂支架1为2个，分别焊接在客车中走道左右两侧的外侧壁上。所述上层托架2焊接在客车中走道底部的两端，且上层托架为4对，每对上层托架分别与上层气瓶的两端相互配合，该4对上层托架沿客车中走道底部均匀分布。所述上层气瓶安装总成，用于放置上层的4个CNG气瓶4。

如图3和图4所示，所述气瓶吊挂支架1为L型折弯板11，包括第一折弯板和第二折弯板，且所述第一折弯板和第二折弯板之间设有加强筋12。所述第二折弯板上设有8个用于固定U型螺栓紧箍带的腰形孔。所述气瓶吊挂支架通过第一折弯板焊接在车架中走道的侧壁上。通过设置加强筋，能够有效保证气瓶吊挂支架的结构强度，确保上层气瓶吊挂在该支架上时的稳定性。通过在第二折弯板上设计用于固定U型螺栓紧固带的腰形孔，能够根据客车安装空间要求，对气瓶在客车上的前后安装位置进行调节，提高该CNG气瓶布置结构的装配灵活性。

如图5所示，所述上层托架2开口向下，包括上层U型槽21和焊接在上层U型槽21内的上层圆弧形支撑板22。所述上层圆弧形支撑板22开口向下，该上层圆弧形支撑板22的半径大于上层气瓶4的半径，且该上层圆弧形支撑板22的内侧与上层气瓶4的外侧紧密配合。通过使上层圆弧形支撑板的半径略大于气瓶的半径，能够保证气瓶卡在上层圆弧形支撑板中并与上层圆弧形支撑板紧密配合。另外再在U型螺栓紧箍带的作用下，将气瓶紧固在气瓶吊挂支架上。

如图6所示，所述U型螺栓紧箍带3开口向上，且其上端可拆卸连接在气瓶吊挂支架1上。所述U型螺栓紧箍带3，用于与上层托架2配合使用，将上层气瓶4固定在气瓶吊挂支架上。所述U型螺栓紧箍带3包括U型螺栓31和套设在U型螺栓31外侧的橡胶圈32。所述U型螺栓31下端弯弧的半径大于上层气瓶4的半径，且该U型螺栓31的内侧与上层气瓶4的外侧紧密配合。通过使U型螺栓下端弯弧的半径略大于上层气瓶的半径，并且在U型螺栓的外侧设置橡胶圈，既能够保证上层气瓶与U型螺栓紧箍带之间的良好配合关系，锁紧上层气瓶，又能够起到一定的减震作用，有效保护CNG气瓶。

进一步的，所述中层气瓶安装总成包括中层气瓶托架5和中层气瓶紧箍带7。如图7和图8所示，所述中层气瓶托架5包括第一中层螺柱安装支架51、第二中层螺柱安装支架52和设置在第一中层螺柱支架51与第二中层螺柱支架52之间的若干个间隔排列的第一中层托架53与第二中层托架54。所述第一中层托架为4个，第二中层托架为3个。

所述第一中层螺柱安装支架51和第二中层螺柱安装支52架上分别设有中层双头螺柱安装孔。所述中层气瓶托架5的两端分别通过双头螺栓与下层气瓶安装总成相连。

所述第一中层托架53与上层托架2的结构及开口方向均相同。第二中层托架54与上层托架2的结构相同，但开口方向相反。所述第一中层托架53开口向下，包括第一U型槽和设置在第一U型槽内的第一圆弧形支撑板。所述第一中层托架53的上方焊接有用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架。所述用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架包括第一用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架55和第二用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架56。所述第一用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架55上设有1个中层气瓶紧箍带安装孔。所述第二用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架56设有2个中层气瓶紧箍带安装孔。

所述第二中层托架54开口向上，包括第二U型槽和设置在第二U型槽内的第二圆弧形支撑板。所述中层气瓶紧箍带7开口向下，且其下端可拆卸连接在用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架55和56上。所述中层气瓶紧箍带7，用于与第二中层托架54配合使用，将中层气瓶固定在第二中层托架54上。

进一步的，所述下层气瓶安装总成包括下层气瓶托架6和下层气瓶紧箍带。所述下层气瓶托架6包括安装在车架上的支撑框架和设置在支撑框架上的下层托架62。所述下层托架62包括设置在横向连接矩形管与最外侧工字形框架之间的第一下层托架和设置在相邻工字形框架支架的第二下层托架。所述下层托架62和上层托架2的结构相同，但开口方向相反。所述下层托架62开口向上，包括下层U型槽和设置在下层U型槽内的下层圆弧形支撑板。所述下层托架62与第一中层托架53配合使用，用于将下层气瓶限位在第一中层托架53与下层托架62之间。如图11所示，所述下层气瓶紧箍带和中层气瓶紧箍带结构相同。所述下层气瓶紧箍带开口向下，用于将下层气瓶固定在支撑框架上。所述支撑框架的两端分别通过双头螺柱8与第一中层螺柱支架51、第二中层螺柱支架52相连。

如图9和图10所示，所述支撑框架包括两根平行设置的横向连接矩形管61和设置在两根横向连接矩形管61之间的若干个依次排列的工字形框架。所述工字形框架包括两根平行设置的纵向连接矩形管63和设置在两根纵向连接矩形管63之间的加强矩形管66。所述横向连接矩形管的端部外侧焊接有第一安装支架64，且该第一安装支架64上分别设有第一下层气瓶紧箍带安装孔和下层双头螺柱安装孔。所述纵向连接矩形管63的外侧焊接有第二安装支架65，且该第二安装支架65上设有第二下层气瓶紧箍带安装孔。所述下层托架为成对设置，在横向连接矩形管与最外侧的工字形框架之间分别设有一对下层托架，在相邻的工字形框架之分别设有两对下层托架。成对的两个下层托架，用于分别放置下层气瓶的左右两端。

本实用新型的具体装配过程为：

（1）先将支撑框架焊接在车身底架上，再在每对下层托架上放置一个CNG气瓶，并且使CNG气瓶的下端与下层托架62紧密配合，然后采用气瓶紧箍带7将CNG气瓶锁紧固定在下层托架62上。

（2）在放置在下层托架62上的CNG气瓶左右两端的上方分别放置一个中层气瓶托架5，使下层气瓶的上端卡在第一中层托架53内并且与第一中层托架53紧密配合；采用双头螺柱8将第一中层螺柱支架51和第二中层螺柱支架52分别连接到第一安装支架64上。

（3）采用两个中层气瓶安装总成布置3个CNG气瓶，两个中层气瓶安装总成分别用于锁紧固定气瓶的左右两端。先将3个CNG气瓶放置在3个第二中层托架54上，使气瓶与第二中层托架54紧密配合，再采用气瓶紧箍带7将气瓶锁紧在第二中层托架54上。

（4）将CNG气瓶4的上端卡在上层托架2内，然后再用U型螺栓紧箍带3从气瓶4的下端将气瓶固定在气瓶吊挂支架1上。另外，还可以采用气瓶紧箍带替代U型螺栓紧箍带。

本实用新型能够在高度空间有限的情况下，根据CNG气瓶圆柱形的特点，交错利用空间，实现CNG气瓶的三层布置，从而在有限的客车空间内布置尽可能多的气瓶，减少对行李舱空间的占用，满足市场需求。在本实施例中，该CNG气瓶布置结构实现了11个气瓶的布置，和现有技术相比，不仅增加了气瓶的数量，还因为相邻层气瓶之间的交错设计，提高了空间利用率。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：包括自上向下依次设置的上层气瓶安装总成、中层气瓶安装总成和下层气瓶安装总成；

所述上层气瓶安装总成包括气瓶吊挂支架、上层托架和U型螺栓紧箍带；所述气瓶吊挂支架安装在车架上；所述上层托架开口向下，包括上层U型槽和设置在上层U型槽内的上层圆弧形支撑板；所述U型螺栓紧箍带开口向上，且其上端可拆卸连接在气瓶吊挂支架上；所述U型螺栓紧箍带，用于与上层托架配合使用，将上层气瓶固定在气瓶吊挂支架上；

所述中层气瓶安装总成包括中层气瓶托架和中层气瓶紧箍带；所述中层气瓶托架包括第一中层螺柱安装支架、第二中层螺柱安装支架和设置在第一中层螺柱支架与第二中层螺柱支架之间的若干个间隔排列的第一中层托架与第二中层托架；所述第一中层托架开口向下，包括第一U型槽和设置在第一U型槽内的第一圆弧形支撑板；所述第一中层托架的上方设有用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架；所述第二中层托架开口向上，包括第二U型槽和设置在第二U型槽内的第二圆弧形支撑板；所述中层气瓶紧箍带开口向下，且其下端可拆卸连接在用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架上；所述中层气瓶紧箍带，用于与第二中层托架配合使用，将中层气瓶固定在第二中层托架上；

所述下层气瓶安装总成包括下层气瓶托架和下层气瓶紧箍带；所述下层气瓶托架包括安装在车架上的支撑框架和设置在支撑框架上的下层托架；所述下层托架开口向上，包括下层U型槽和设置在下层U型槽内的下层圆弧形支撑板；所述下层托架与第一中层托架配合使用，用于将下层气瓶限位在第一中层托架与下层托架之间；所述下层气瓶紧箍带开口向下，用于将下层气瓶固定在支撑框架上；所述支撑框架的两端分别通过双头螺柱与第一中层螺柱支架、第二中层螺柱支架相连。

2.根据权利要求1所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述气瓶吊挂支架为L型折弯板，包括第一折弯板和第二折弯板，且所述第一折弯板和第二折弯板之间设有加强筋；所述第二折弯板上设有用于固定U型螺栓紧箍带的腰形孔；所述第一折弯板焊接在车架中走道的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述上层圆弧形支撑板开口向下，该上层圆弧形支撑板的半径大于上层气瓶的半径，且该上层圆弧形支撑板的内侧与上层气瓶的外侧紧密配合。

4.根据权利要求1所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述U型螺栓紧箍带包括U型螺栓和套设在U型螺栓外侧的橡胶圈；所述U型螺栓下端弯弧的半径大于上层气瓶的半径，且该U型螺栓的内侧与上层气瓶的外侧紧密配合。

5.根据权利要求1所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述第一中层螺柱安装支架和第二中层螺柱安装支架上分别设有中层双头螺柱安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架上设有中层气瓶紧箍带安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述支撑框架包括两根平行设置的横向连接矩形管和设置在两根横向连接矩形管之间的若干个依次排列的工字形框架；所述工字形框架包括两根平行设置的纵向连接矩形管和设置在两根纵向连接矩形管之间的加强矩形管；

所述横向连接矩形管的端部外侧设有第一安装支架，且该第一安装支架上分别设有第一下层气瓶紧箍带安装孔和下层双头螺柱安装孔；所述纵向连接矩形管的外侧设有第二安装支架，且该第二安装支架上设有第二下层气瓶紧箍带安装孔。

8.根据权利要求7所述的一种多层CNG气瓶布置结构，其特征在于：所述下层托架包括设置在横向连接矩形管与最外侧工字形框架之间的第一下层托架和设置在相邻工字形框架支架的第二下层托架。