CN204894987U - 10～12吨内燃叉车驱动桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃叉车驱动桥结构，涉及一种10～12吨内燃叉车驱动桥结构。它包括主减速器总成、桥壳总成、制动钳总成、轮毂总成、轮边减速器总成、端盖总成。所述桥壳总成包括中间桥壳、轴头；所述轮毂总成包括轮毂、第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承、油封；所述轮边减速器总成包括行星齿轮支架、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮轴；输入扭矩从主减速器总成通过半轴花键传递到半轴，再由半轴通过另一侧半轴花键传递到与该半轴花键啮合的太阳轮，再通过太阳轮与行星齿轮的啮合传动到行星齿轮轴上，再传递到行星轮架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业车辆驱动桥，尤其涉及一种叉车用10-12T内燃叉车驱动桥结构。
背景技术
叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。驱动桥是叉车系统中的一种重要组成部件，其功能是将内燃机经变速器传来的动力传给驱动轮。随着叉车驱动水平的提高，使用范围、使用条件日益广泛，对大吨位驱动桥的性能要求也越来越高，驱动桥已成为影响叉车工作可靠性和寿命的重要部件。重载、低速、大扭矩，成为大吨位驱动桥研发所要攻克的基本问题，这就要求其主要零部件的强度、刚性和使用寿命达到一定标准，保证整桥安全可靠。目前一些通用的叉车驱动桥无法满足上述要求，尤其是10-12T的驱动桥产品的可靠性存在问题，如齿轮打齿、制动不可靠等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种10-12吨内燃叉车驱动桥结构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：10～12吨内燃叉车驱动桥结构，包括主减速器总成、桥壳总成、半轴总成、制动器总成、轮毂总成、轮边减速器总成和端盖总成；所述桥壳总成由桥包呈圆球状的中间桥壳和位于中间桥壳两端并内嵌于中间桥壳通过焊接连接的轴头组成，且轴头与中间桥壳配合处通过焊缝焊接，在焊缝处套设有连接板套。
进一步的，所述轮边减速器总成包括行星齿轮支架、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮轴、和轮毂，轮毂与行星齿轮架通过轴向平面与周向圆柱面定位配合并由螺栓连接，轮毂靠近桥包侧设有四个大筋板、轮毂远离桥包侧设有四个小筋板，轮毂远离桥包侧内腔开有四个缺口。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：10～12吨内燃叉车驱动桥结构，所述桥壳总成由桥包呈圆球状的中间桥壳和位于中间桥壳两端并内嵌于中间桥壳通过焊接连接的轴头组成，且轴头与中间桥壳配合处，通过焊缝焊接完毕后，用连接板套在焊缝处，不仅增加了桥壳总成结构的强度且保持了桥壳总成的美观性；轮毂与行星齿轮架通过轴向平面与周向圆柱面定位配合，由螺栓连接，轮毂轴向跨度大，提高整桥的抗载性能，远离桥包侧轴承位跨越到行星齿轮架内，且轮毂靠近桥包侧有四个大筋板、远离桥包侧四个小筋板来增强轮毂的强度，轮毂远离桥包侧内腔开有四个缺口，便于齿轮油流通，起到散热的作用。
附图说明
图1是本实用新型10-12T内燃叉车驱动桥结构的结构示意图；
图中1-端盖总成，2-轮边减速器总成，3-轮毂总成，4-制动器总成，5-桥壳总成，6-主减速器总成，7-中间桥壳，8-轴头，9-制动盘，10-油封，11-第一圆锥滚子轴承，12-轮毂，13-行星齿轮架，14-内齿圈，15-端盖，16-行星齿轮轴，17-行星齿轮，18-太阳轮，19-半轴，20-第二圆锥滚子轴承，21-连接板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图1可知：10-12吨内燃叉车驱动桥结构，包括主减速器总成6、桥壳总成5、制动器总成4、轮毂总成3、轮边减速器总成2、端盖总成1，制动盘9，油封10，第一圆锥滚子轴承11，内齿圈14，端盖15，第二圆锥滚子轴承20，连接板21；所述桥壳总成5由桥包呈圆球状的中间桥壳7和位于中间桥壳7两端并内嵌于中间桥壳7通过焊接连接的轴头8组成，且轴头与中间桥壳配合处，通过焊缝焊接完毕后，用连接板套在焊缝处，不仅增加了桥壳总成结构的强度且保持了桥壳总成的美观性；所述轮边减速器总成包括行星齿轮支架、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮轴、和轮毂，轮毂12与行星齿轮架13通过轴向平面与周向圆柱面定位配合，由螺栓连接，轮毂12轴向跨度大，远离桥包侧轴承位跨越到行星齿轮架13内，且轮毂12靠近桥包侧有四个大筋板、远离桥包侧四个小筋板来增强轮毂的强度，轮毂12远离桥包侧内腔开有四个缺口，便于齿轮油流通，起到散热的作用，输入扭矩从主减速器总成6通过半轴花键传递到半轴19，再由半轴19通过另一侧半轴花键传递到与该半轴花键啮合的太阳轮18，再通过太阳轮18与行星齿轮17的啮合传动到行星齿轮轴16上，再传递到行星齿轮架13上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.10～12吨内燃叉车驱动桥结构，包括主减速器总成、桥壳总成、半轴总成、制动器总成、轮毂总成、轮边减速器总成和端盖总成；其特征在于：所述桥壳总成由桥包呈圆球状的中间桥壳和位于中间桥壳两端并内嵌于中间桥壳通过焊接连接的轴头组成，且轴头与中间桥壳配合处通过焊缝焊接，在焊缝处套设有连接板套。
2.根据权利要求1所述的10～12吨内燃叉车驱动桥结构，其特征在于：所述轮边减速器总成包括行星齿轮支架、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮轴、和轮毂，轮毂与行星齿轮架通过轴向平面与周向圆柱面定位配合并由螺栓连接，轮毂靠近桥包侧设有四个大筋板、轮毂远离桥包侧设有四个小筋板，轮毂远离桥包侧内腔开有四个缺口。
Priority Applications (1)
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| CN201520502620.5U CN204894987U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 10～12吨内燃叉车驱动桥结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN204894987U true CN204894987U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54917195
Family Applications (1)
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| CN201520502620.5U Active CN204894987U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 10～12吨内燃叉车驱动桥结构 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105692505A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-06-22 | 马怡鑫 | 电瓶叉车半轴 |
| CN108482014A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-09-04 | 安徽合力股份有限公司安庆车桥厂 | 一种叉车用组合式减速驱动桥 |
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2015
- 2015-07-14 CN CN201520502620.5U patent/CN204894987U/zh active Active
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| CN108482014A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-09-04 | 安徽合力股份有限公司安庆车桥厂 | 一种叉车用组合式减速驱动桥 |
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