CN204893684U - 汽车减震器用阀线研磨装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车减震器用阀线研磨装置，包括：传送轨道，传送轨道包括有输入轨道和输出轨道，输入轨道与输出轨道间隔设置形成加工空间；转动盘组件，转动盘组件包括有转动盘以及砂布，于转动盘的上侧表面上平铺有砂布，转动盘设置于加工空间上，转动盘的上侧表面与传送轨道于水平面上齐平；压紧组件，压紧组件包括至少两个传动辊，于传动辊上套设有传动皮带，压紧组件设置于转动盘组件的上侧并与其间隔设置形成有用于被加工工件通过的研磨通道。本实用新型采用转动盘对工件进行研磨，并通过传送轨道以及压紧组件实现工件的移动，实现了工件的自动研磨，使用本实用新型不仅工作效率得到了提高，而且，极大程度地降低了研磨的劳动强度。

Description

汽车减震器用阀线研磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车减震器用阀线研磨装置。

背景技术

目前，汽车减震器的活塞和底阀的阀线的研磨主要靠手工研磨，方法为：将500#砂布平铺在钳工平台上，人用手握紧产品，用力均匀，按‘8’字轨迹研磨，最终产品的平面度在0.005以内。

采用手工研磨，存在工作效率低的问题，并且由于加工人员的素质不同，导致研磨质量不稳定。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

提高汽车减震器中活塞和底阀加工时的研磨效率。

(二)技术方案

一种汽车减震器用阀线研磨装置，包括：

传送轨道，所述传送轨道包括有输入轨道和输出轨道，所述输入轨道与所述输出轨道间隔设置形成加工空间；

转动盘组件，所述转动盘组件包括有转动盘以及砂布，所述转动盘的上侧表面为光滑平面，于所述转动盘的上侧表面上平铺有所述砂布，所述转动盘设置于所述加工空间上，所述转动盘的上侧表面与所述传送轨道于水平面上齐平；

压紧组件，所述压紧组件包括至少两个传动辊，于所述传动辊上套设有传动皮带，所述压紧组件设置于所述转动盘组件的上侧并与其间隔设置形成有用于被加工工件通过的研磨通道。

优选地，所述转动盘的外缘上套设有压圈，所述砂布铺设于所述转动盘上，所述压圈将所述砂布紧压于所述转动盘的外缘上。

优选地，所述转动盘的外缘为斜坡状结构；所述压圈的内侧面为与所述转动盘的外缘形状适配的斜面结构。

优选地，本实用新型还包括有用于对所述压紧组件进行高度调节的调节架；所述调节架上设置有弹簧，所述压紧组件通过所述弹簧与所述调节架弹性连接。

(三)有益效果

在上述结构设计中，转动盘上设置有砂布，工件进入到转动盘上后，能够在压紧组件的作用下继续前进，在前进过程中，转动盘带动砂布转动对工件进行研磨。转动盘的上表面与传送轨道齐平，如此能够使得工件在传送轨道以及转动盘上平稳过渡。本实用新型采用转动盘对工件进行研磨，并通过传送轨道以及压紧组件实现工件的移动，本实用新型实现了工件的自动研磨，相比于传统技术采用手工研磨而言，使用本实用新型不仅工作效率得到了提高，而且，极大程度地降低了研磨的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车减震器用阀线研磨装置的结构示意图；

在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：

输入轨道1、输出轨道2、转动盘3、传动辊4、传动皮带5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1，图1为本实用新型实施例中汽车减震器用阀线研磨装置的结构示意图。

本实用新型提供了一种汽车减震器用阀线研磨装置，包括：传送轨道，传送轨道包括有输入轨道1和输出轨道2，输入轨道1与输出轨道2间隔设置形成加工空间；转动盘组件，转动盘组件包括有转动盘3以及砂布，转动盘3的上侧表面为光滑平面，于转动盘3的上侧表面上平铺有砂布，转动盘3设置于加工空间上，转动盘3的上侧表面与传送轨道于水平面上齐平；压紧组件，压紧组件包括至少两个传动辊4，于传动辊4上套设有传动皮带5，压紧组件设置于转动盘组件的上侧并与其间隔设置形成有用于被加工工件通过的研磨通道。

本实用新型主要应用于汽车减震器的活塞和底阀的阀线的研磨，最终产品阀线的密封性大幅度提高。

在上述结构设计中，传送轨道分设为两段，其中一段为输入轨道1用于将工件传送到转动盘3上，另一段与输入轨道1间隔设置用于接收转动盘3上研磨后的工件。转动盘3设置在输入轨道1以及输出轨道2之间，通过驱动装置的驱动进行转动，转动盘3上设置有砂布，工件进入到转动盘3上后，能够在压紧组件的作用下继续前进，在前进过程中，转动盘3带动砂布转动对工件进行研磨。转动盘3的上表面与传送轨道齐平，如此能够使得工件在传送轨道以及转动盘3上平稳过渡。

通过上述结构设计，本实用新型采用转动盘对工件进行研磨，并通过传送轨道以及压紧组件实现工件的移动，本实用新型实现了工件的自动研磨，相比于传统技术采用手工研磨而言，使用本实用新型不仅工作效率得到了提高，而且，极大程度地降低了研磨的劳动强度。

在本实用新型的一个实施方式中，砂布采用如下方式固定在转动盘上：转动盘3的外缘上套设有压圈，砂布铺设于转动盘3上，压圈将砂布紧压于转动盘3的外缘上。

基于上述结构设计，转动盘3的外缘为斜坡状结构；压圈的内侧面为与转动盘3的外缘形状适配的斜面结构。采用上述的斜面配合结构，不仅增加了砂布与压圈之间的接触面积，达到增加砂布设置稳定性的目的，还使得压圈与转动盘之间的连接更为可靠。

为了使得本实用新型能够不同型号的工件进行研磨加工，在本实施例中，该研磨装置还包括有用于对压紧组件进行高度调节的调节架；调节架上设置有弹簧，压紧组件通过弹簧与调节架弹性连接。

有上述结构设计可知，压紧组件由传动辊4以及传动皮带5组成，传动辊4为转动结构设计，传动辊4的中心轴上设置有轴承，弹簧可与轴承上设置的轴承座连接，弹簧再固定到调节架上，从而实现传动辊4与调节架之间的弹性连接。调节架则可以采用现有技术中任意可以实现高度调节的结构设计，在此不再限定。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种汽车减震器用阀线研磨装置，其特征在于，包括：

传送轨道，所述传送轨道包括有输入轨道(1)和输出轨道(2)，所述输入轨道与所述输出轨道间隔设置形成加工空间；

转动盘组件，所述转动盘组件包括有转动盘(3)以及砂布，所述转动盘的上侧表面为光滑平面，于所述转动盘的上侧表面上平铺有所述砂布，所述转动盘设置于所述加工空间上，所述转动盘的上侧表面与所述传送轨道于水平面上齐平；

压紧组件，所述压紧组件包括至少两个传动辊(4)，于所述传动辊上套设有传动皮带(5)，所述压紧组件设置于所述转动盘组件的上侧并与其间隔设置形成有用于被加工工件通过的研磨通道。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器用阀线研磨装置，其特征在于，

所述转动盘的外缘上套设有压圈，所述砂布铺设于所述转动盘上，所述压圈将所述砂布紧压于所述转动盘的外缘上。

3.根据权利要求2所述的汽车减震器用阀线研磨装置，其特征在于，

所述转动盘的外缘为斜坡状结构；

所述压圈的内侧面为与所述转动盘的外缘形状适配的斜面结构。

4.根据权利要求1所述的汽车减震器用阀线研磨装置，其特征在于，

还包括有用于对所述压紧组件进行高度调节的调节架；

所述调节架上设置有弹簧，所述压紧组件通过所述弹簧与所述调节架弹性连接。