CN204886833U - 可双向伸缩太阳能电池板及车用太阳能供电系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种可双向伸缩太阳能电池板及车用太阳能供电系统，太阳能电动车技术领域。可双向伸缩太阳能电池板，包括：中空的方形框架和三块太阳能板；框架的横向的两侧内壁上设有滑槽，框架的纵向的两侧壁上开设有开口；主太阳能板设于框架的顶部，两块侧太阳能板的两侧边设有滑轨，滑轨与滑槽相配合，两块侧太阳能板通过开口滑出。本实用新型还涉及包括上述双向可伸缩太阳能电池板的车用太阳能供电系统，还包括：三个太阳能转换器，与三块太阳能板一一对应电连接；和，蓄电池，分别与三个转换器电连接。本实用新型提高了太阳能供电系统对蓄电池的输入电压，解决了停车状态下充电效率低于行驶状态的问题。

Description

可双向伸缩太阳能电池板及车用太阳能供电系统
技术领域
本实用新型涉及太阳能电动车技术领域，具体涉及一种可双向伸缩的太阳能电池板及车用太阳能供电系统。
背景技术
太阳能电动车是通过太阳能电池板给蓄电池供电，再由蓄电池给电动机供电，以此驱动车辆行驶。但在实际应用中，存在以下问题和矛盾：
一是太阳能电池板的面积受到车体可用面积的限制，导致太阳能所供电量难以满足车辆行驶需要。
二是增大太阳能电池板面积受到国家标准和交规的限制，增大了安全隐患。
三是由于电位差原理，太阳能电动车在停车状态下的充电效率低于行驶状态下的充电效率，导致太阳能充电的总体效率受到制约。因为在停车状态下，由于蓄电池处于只充电、不放电状态，与输入电流的电位差逐步缩小，由此导致了充电效率逐步降低。
实用新型内容
本实用新型提出一种可双向伸缩的太阳能电池板及车用太阳能供电系统，以解决现有太阳能电动车太阳能板面积小，充电效率低的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种可双向伸缩太阳能电池板，包括：中空的方形框架和三块太阳能板；框架的横向的两侧内壁上设有滑槽，框架的纵向的两侧壁上开设有开口；主太阳能板设于框架的顶部，两块侧太阳能板的两侧边设有滑轨，滑轨与滑槽相配合，两块侧太阳能板通过开口滑出。
作为本实用新型的进一步改进，滑槽为上下平行设置的两组，两块侧太阳能板各占一组滑槽。
作为本实用新型的进一步改进，三块太阳能板的面积相同。
作为本实用新型的进一步改进，还包括：电机、主动轮、从动轮以及连接主动轮和从动轮的环形皮带，从动轮固定于框架的纵向一侧的顶部，电机和主动轮固定于框架的纵向另一侧的底部；伸展状态时，位于下滑槽内的第一侧太阳能板的内侧边与位于从动轮处的环形皮带的一侧固连，位于上滑槽内的第二侧太阳能板的内侧边与位于主动轮处的环形皮带的另一侧固连；电机驱动主动轮，通过环形皮带带动从动轮转动；或者，还包括：电机、齿轮和与齿轮相啮合的双齿条，齿轮固定于框架的纵向任一侧边的顶部或底部；两块侧太阳能板的内侧边分别与双齿条固连；电机驱动齿轮转动，进而带动双齿条反向运动。
作为本实用新型的进一步改进，还包括：用于控制电机转动的限位器，与电机电连接，与电机一起固设于框架的底部。
本实用新型还涉及包括上述双向可伸缩太阳能电池板的车用太阳能供电系统，还包括：三个太阳能转换器，与三块太阳能板一一对应电连接；和，蓄电池，分别与三个转换器电连接。
本实用新型在车辆行驶时，为了不影响驾乘，太阳能电池板处于回缩状态，由一块太阳能板供电；在停车状态下，太阳能电池板处于伸展状态，由三块太阳能电池板一起供电，由此提高了太阳能供电的总功率，并相应提高了太阳能供电系统对蓄电池的输入电压，解决了停车状态下充电效率低于行驶状态的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是说明性实施例中太阳能电池板在伸展状态下的装配结构示意图；
图2是说明性实施例中太阳能电池板在回缩状态下的结构示意图；
图3是说明性实施例中齿轮和双齿条的局部结构示意图；
图4是说明性实施例中车用太阳能供电系统的原理框图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，为实施例中太阳能电池板在伸展状态下的装配结构示意图。
说明性实施例中的太阳能电池板，包括：中空的方形框架1和三块太阳能板(包括主太阳能板2和两块侧太阳能板)；框架1的横向的两侧内壁11上设有滑槽12，框架1的纵向的两侧壁13上开设有开口，以使两块侧太阳能板可以沿滑槽滑出；主太阳能板2设于框架1的顶部，两块侧太阳能板的两侧边设有滑轨31，滑轨31与滑槽12相配合，两块侧太阳能板通过开口滑出。
实施例中滑槽可以是一组，两块侧太阳能板各占一半，两块侧太阳能板的面积之和与主太阳能板2相同；或者，三块太阳能板可以是等同面积，也可不等同。优选地，滑槽12为上下平行设置的两组，两块侧太阳能板各占一组滑槽。为最大限度增加太阳能板的面积，三块太阳能板的面积相同。
为实现两块侧太阳能板的电动控制，说明性实施例中的太阳能电池板的传动装置包括：电机、主动轮51、从动轮52以及连接主动轮51和从动轮52的环形皮带53，从动轮52固定于框架1的纵向一侧的顶部，电机和主动轮51固定于框架1的纵向另一侧的底部；伸展状态时，位于下滑槽内的第一侧太阳能板3的内侧边与位于从动轮52处的环形皮带53的一侧固连，位于上滑槽内的第二侧太阳能板4的内侧边与位于主动轮51处的环形皮带53的另一侧固连；电机驱动主动轮51，通过环形皮带53带动从动轮52转动。或者，如图3所示，说明性实施例中的太阳能电池板的传动装置包括：电机、齿轮54和与齿轮54相啮合的双齿条55，齿轮54固定于框架1的纵向任一侧边的顶部或底部；两块侧太阳能板的内侧边分别与双齿条55固连；电机驱动齿轮54转动，进而带动双齿条55相对运动。
优选地，上述太阳能电池板的传动装置还包括：用于控制电机转动的限位器，与电机电连接，与电机一起固设于框架1的底部。
实施例中两块侧太阳能板相对的两端分别位于环形皮带53或双齿条的两侧，采用遥控或线路开关控制电机，环形皮带53或双齿条转动时，两块侧太阳能板同时向外伸展或同时向内回缩，回缩状态如图2所示。本实施例中的传动除上述方案，还包括其他现有的可实现两块侧太阳能板伸缩的传动方式。
如图4所示，是说明性实施例中车用太阳能供电系统的原理框图。
本实用新型还涉及包括上述太阳能电池板的车用太阳能供电系统，包括上述太阳能电池板、三个太阳能转换器和蓄电池，三个太阳能转换器与三块太阳能板一一对应电连接，蓄电池分别与三个充电转换器并联连接。
在通常状态下，如果由三块面积不同、功率和电压不同的太阳能电池板为蓄电池供电，会出现蓄电池仅接受其中电压较高的一路供电，其他两路无效。但在实施例中，无论三块太阳能板的面积是否相同，均可通过各自的太阳能充电转换器变换为可以实现有效充电的同一电压值(高于蓄电池标称电压的规定值)。
本实用新型适用于各种太阳能电动三轮、轻型四轮车和太阳能增程动力汽车。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可双向伸缩太阳能电池板，其特征在于，包括：中空的方形框架(1)和三块太阳能板；所述框架(1)的横向的两侧内壁(11)上设有滑槽(12)，所述框架(1)的纵向的两侧壁(13)上开设有开口；主太阳能板(2)设于所述框架(1)的顶部，两块侧太阳能板的两侧边设有滑轨(31)，所述滑轨(31)与所述滑槽(12)相配合，两块所述侧太阳能板通过所述开口滑出。
2.根据权利要求1所述的可双向伸缩太阳能电池板，其特征在于，所述滑槽(12)为上下平行设置的两组，两块所述侧太阳能板各占一组滑槽。
3.根据权利要求2所述的可双向伸缩太阳能电池板，其特征在于，三块所述太阳能板的面积相同。
4.根据权利要求3所述的可双向伸缩太阳能电池板，其特征在于，还包括：电机、主动轮(51)、从动轮(52)以及连接所述主动轮(51)和所述从动轮(52)的环形皮带(53)，所述从动轮(52)固定于所述框架(1)的纵向一侧的顶部，所述电机和所述主动轮(51)固定于所述框架(1)的纵向另一侧的底部；伸展状态时，位于下滑槽内的第一侧太阳能板(3)的内侧边与位于所述从动轮(52)处的环形皮带(53)的一侧固连，位于上滑槽内的第二侧太阳能板(4)的内侧边与位于所述主动轮(51)处的环形皮带(53)的另一侧固连；所述电机驱动主动轮(51)，通过环形皮带(53)带动所述从动轮转动；或者，
还包括：电机、齿轮(54)和与所述齿轮(54)相啮合的双齿条(55)，所述齿轮(54)固定于所述框架(1)的纵向任一侧边的顶部或底部；两块侧太阳能板的内侧边分别与双齿条(55)固连；所述电机驱动所述齿轮(54)转动，进而带动双齿条(55)反向运动。
5.根据权利要求4所述的可双向伸缩太阳能电池板，其特征在于，还包括：用于控制电机转动的限位器，与所述电机电连接，与所述电机一起固设于所述框架(1)的底部。
6.包括根据权利要求1-5任一条权利要求所述的可双向伸缩太阳能电池板的车用太阳能供电系统，其特征在于，还包括：
三个太阳能转换器，与三块所述太阳能板一一对应电连接；和，
蓄电池，分别与三个所述转换器电连接。
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