CN204871292U - 一种白车身支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及生产线辅助工装技术领域，公开了一种白车身支撑架，包括前支撑架和后支撑架，所述后支撑架上设有多对支撑组块，每对所述支撑组块中的两个支撑块均关于所述后支撑架的中心线对称，且不同的所述支撑组块沿白车身宽度方向布置；多对所述支撑组块中至少有一对为相对于所述后支撑架的高度可调的活动支撑组块。该白车身支撑架可对不同宽度和具有不同离地高度要求的白车身进行支撑，具备较强的通用性，便于在混线生产的生产线上使用。

Description

一种白车身支撑架

技术领域

本实用新型涉及生产线辅助工装技术领域，尤其涉及一种白车身支撑架。

背景技术

在白车身生产加工过程中，为了方便白车身起吊等工序，以及避免白车身受损，一般需要使用支撑架对白车身进行支撑。参考图1，目前使用的支撑架一般包括前支撑架1'和后支撑架2'，所述后支撑架2'上设有支撑块3'，所述支撑块3'为矩形块，其中所述前支撑架1'用于对白车身前部横梁处进行支撑，而所述后支撑架2'则借助其上的支撑块3'对白车身后部的左右锁止支架进行支撑。但由于混线生产的进行，生产线上生产的车型越来越多，不同车型白车身的宽度和离地高度均不同，目前使用的这种支撑架无法满足混线生产中白车身支撑的需求。

因此，本领域技术人员需要改进支撑架的结构，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种白车身支撑架，可对不同车型的白车身进行支撑，满足各个白车身宽度和离地高度的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种白车身支撑架，包括前支撑架和后支撑架，所述后支撑架上设有多对支撑组块，每对所述支撑组块中的两个支撑块均关于所述后支撑架的中心线对称，且不同的所述支撑组块沿白车身宽度方向布置；多对所述支撑组块中至少有一对为相对于所述后支撑架的高度可调的活动支撑组块。

优选地，所述活动支撑组块包括所述支撑块和垂直连接于所述支撑块上的立柱，所述立柱沿高度方向设有多组通孔，且所述立柱插入所述后支撑架中并与所述后支撑架采用固定销固定连接。

优选地，所述活动支撑组块包括所述支撑块和垂直连接于所述支撑块上的螺柱，所述螺柱与所述后支撑架上的螺纹孔螺纹连接。

优选地，沿多组所述支撑组块的分布方向，所述支撑块相对的两端设有远离所述后支撑架翻折的限位翻边。

优选地，所述前支撑架和/或所述后支撑架包括横杆和与所述横杆垂直连接的两组立杆。

优选地，所述活动支撑组块与所述立杆对应设置，所述立柱插入所述立杆中。

本实用新型提供的白车身支撑架，对现有支撑架进行了改进，在后支撑架上设置了沿白车身宽度方向布置的多组支撑组块，用于与不同宽度的白车身上的左右锁止支架进行匹配支撑；并且在多组支撑组块中至少设置了一组活动支撑组块，使其与后支撑架的相对高度可调，从而满足不同白车身的离地高度要求。该白车身支撑架通用性强，便于在混线生产的生产线上使用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中白车身支撑架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的后支撑架的结构示意图；

图3为图2中的后支撑架第一使用状态的示意图；

图4为图2中的后支撑架第二使用状态的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的前支撑架的结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-前支撑架，2'-后支撑架，3'-支撑块；

1-前支撑架，2-后支撑架，3-固定销；

21-支撑组块，21'-活动支撑组块；

a-支撑块，b-立柱，c-通孔，d-限位翻边，e-横杆，f-立杆。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。

参考图2和图5，本实用新型提供了一种新型的白车身支撑架，包括前支撑架1和后支撑架2，所述前支撑架1用于对白车身前部横梁进行支撑，所述后支撑架2上设有多对支撑组块21，每对所述支撑组块21中的两个支撑块a均关于所述后支撑架2的中心线对称，用于对白车身后部的左右锁止支架进行支撑，且不同的所述支撑组块21沿白车身宽度方向布置，以满足不同车型白车身宽度的要求；另外，多对所述支撑组块21中至少有一对为与所述后支撑架2之间的相对高度可调的活动支撑组块21'，以满足不同白车身离地高度的要求。通过改进所述后支撑架2的结构，使得本实用新型实施例中的白车身支撑架具备良好的通用性，可方便在混线生产的生产线上使用。

具体地，在本实施例中，所述活动支撑组块21'包括所述支撑块a和垂直连接于所述支撑块a上的立柱b，所述立柱b沿高度方向设有多组通孔c，且所述立柱b插入所述后支撑架2中并与所述后支撑架2采用固定销3固定连接。参考图3和图4，当支撑的白车身离地高度不同时，将不同高度位置的所述通孔c与所述后支撑架2上的安装孔对齐，然后用所述固定销3锁紧即可。所述立柱b的高度和所述通孔c的个数可根据生产线上生产的车型确定。

在本实用新型可选择地实施例中，所述活动支撑组块21'包括所述支撑块a和垂直连接于所述支撑块a上的螺柱，所述螺柱与所述后支撑架2上的螺纹孔螺纹连接，通过改变所述螺柱旋入所述后支撑架2中的长度，来调节所述支撑块a相对于所述后支撑架2的高度，以满足不同白车身的离地高度的需求。

进一步地，在本实施例中，沿多组所述支撑组块21的分布方向，所述支撑块a相对的两端设有远离所述后支撑架2翻折的限位翻边d，防止左右锁止支架放置于对应的所述支撑块a上之后，左右滑动或脱离所述支撑块a，提高了支撑架对白车身支撑的可靠性。

参考图3～5，在本实施例中，所述前支撑架1和/或所述后支撑架2包括横杆e和与所述横杆e垂直连接的两组立杆f，通过所述横杆e和所述立杆f组成了简单的支撑框架结构，方便支撑架的搬运和使用。

在本实施例上述技术方案的基础上，优选地，所述活动支撑组块21'与所述立杆f对应设置，所述立柱b插入所述立杆f中，使得所述后支撑架2的整体结构简洁美观，防止所述立柱b与周围其他部件发生干涉。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种白车身支撑架，包括前支撑架(1)和后支撑架(2)，其特征在于，所述后支撑架(2)上设有多对支撑组块(21)，每对所述支撑组块(21)中的两个支撑块(a)均关于所述后支撑架(2)的中心线对称，且不同的所述支撑组块(21)沿白车身宽度方向布置；多对所述支撑组块(21)中至少有一对为相对于所述后支撑架(2)的高度可调的活动支撑组块(21')。

2.根据权利要求1所述的白车身支撑架，其特征在于，所述活动支撑组块(21')包括所述支撑块(a)和垂直连接于所述支撑块(a)上的立柱(b)，所述立柱(b)沿高度方向设有多组通孔(c)，且所述立柱(b)插入所述后支撑架(2)中并与所述后支撑架(2)采用固定销(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的白车身支撑架，其特征在于，所述活动支撑组块(21')包括所述支撑块(a)和垂直连接于所述支撑块(a)上的螺柱，所述螺柱与所述后支撑架(2)上的螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的白车身支撑架，其特征在于，沿多组所述支撑组块(21)的分布方向，所述支撑块(a)相对的两端设有远离所述后支撑架(2)翻折的限位翻边(d)。

5.根据权利要求4所述的白车身支撑架，其特征在于，所述前支撑架(1)和/或所述后支撑架(2)包括横杆(e)和与所述横杆(e)垂直连接的两组立杆(f)。

6.根据权利要求5所述的白车身支撑架，其特征在于，所述活动支撑组块(21')与所述立杆(f)对应设置，所述立柱(b)插入所述立杆(f)中。