CN220466116U - 一种机车柜体柜门储运一体化工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车柜体柜门储运一体化工装，包括底座、橡胶垫、支撑架和隔挡，所述的底座由前底边、侧边和后底边组成；所述的支撑架由上横杆、下横杠和侧立杆组成，所述隔挡的前端设有前立杆，隔挡的后端设有后立杆；所述的支撑架垂直安装在底座的上表面；所述的前立杆插设在底座上；所述的后立杆卡设在支撑架上；本工装能够使和谐机车柜门方便的存放到工装上，柜门在隔挡的支撑下，与工装整体固定于运输车辆，保证柜门在存储和运输过程中因磕碰而产生的变形和损伤；在本工装中，隔挡插设在底座的上方，可根据柜门的厚度对隔挡之间的宽度进行调整，大大增加了本工装的实用性能和通用性能。
Description
技术领域
本实用新型属于机车检修技术领域，具体涉及一种机车柜体柜门储运一体化工装。
背景技术
随着HXD1型系列机车C6维修业务的开展，公司检修的HXD1B、HXD1C、HXD1D机车已经形成批量生产，HXD1系列机车的低压柜、第三方设备柜等柜体进行检修时，因和谐机车柜体的各柜门宽度在0.6m左右，长度方向达到1.8m，鉴于柜门的结构主要是2mm的钢板，由于柜门无专用的储运装备，在运输过程中易发生变形和损坏，增加了不必要的检修成本。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的提供了一种机车柜体柜门储运一体化工装。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种机车柜体柜门储运一体化工装，包括底座、橡胶垫、支撑架和隔挡，所述的底座由前底边、侧边和后底边组成，前底边上均布多个定位孔A，前底边的两端分别与侧边相连接；两个侧边的另一端分别与后底边的两端相连接；所述的前底边、侧边和后底边焊接在一起，其上端面形成一水平面；
所述的橡胶垫铺设在底座的上方，橡胶垫的一端均布多个定位孔B，橡胶垫的另一端均布多个定位孔C；所述的橡胶垫为橡胶材质，能够对机车柜体柜门起到防护作用；
所述的支撑架由上横杆、下横杆和侧立杆焊接在一起；所述上横杆的两端分别与侧立杆相连接，侧立杆的下端设有一根下横杆，下横杆的两端分别与侧立杆相连接；所述上横杆的前端面上设有竖向的U形槽A；所述下横杆的前端面上设有竖向的U形槽B；
所述的隔挡由多个圆形钢管弯曲焊接而成，隔挡的前端设有竖向的前立杆，隔挡的后端设有竖向的后立杆；
所述的侧立杆焊接在后底边的上方，侧立杆垂直于底座的上表面；所述的前立杆下端穿过定位孔B后插设在定位孔A内；所述的后立杆上端卡设在U形槽A内，后立杆的下端卡设在U形槽B内，后立杆的底部穿过定位孔C后与后底边上端面接触；所述的隔挡所在平面与底座的上表面垂直，隔挡为多个，隔挡平行均布在底座上方。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种机车柜体柜门储运一体化工装，本工装能够使和谐机车柜门方便的存放到工装上，柜门在隔挡的支撑下，与工装整体固定于运输车辆，保证柜门在存储和运输过程中因磕碰而产生的变形和损伤；在本工装中，隔挡插设在底座的上方，可根据柜门的厚度对隔挡之间的宽度进行调整，大大增加了本工装的实用性能和通用性能。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为底座的俯视图。
图5为底座的主视图。
图6为前底边的主视图。
图7为前底边的俯视图。
图8为侧边的俯视图。
图9为侧边的主视图。
图10为后底边的主视图。
图11为后底边的俯视图。
图12为橡胶垫的俯视图。
图13为支撑架的主视图。
图14为支撑架的俯视图。
图15为上横杆的主视图。
图16为上横杆的俯视图。
图17为下横杆的主视图。
图18为下横杆的俯视图。
图19为侧立杆的主视图。
图20为侧立杆的俯视图。
图21为隔挡的主视图。
图22为隔挡的俯视图。
图中：1、底座，11、前底边，12、侧边，13、后底边，101、定位孔A，2、橡胶垫，201、定位孔B，202、定位孔C，3、支撑架，31、上横杆，32、下横杆，33、侧立杆，301、U形槽A，302、U形槽B，4、隔挡，41、前立杆，42、后立杆。
具体实施方式
下面将结合说明书附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细阐述：一种机车柜体柜门储运一体化工装，包括底座1、橡胶垫2、支撑架3和隔挡4，所述的底座1由前底边11、侧边12和后底边13组成，前底边11上均布多个定位孔A101，前底边11的两端分别与侧边12相连接；两个侧边12的另一端分别与后底边13的两端相连接；所述的前底边11、侧边12和后底边13焊接在一起，其上端面形成一水平面；在实际使用过程中，为了使底座1的上方能放置柜门，同时也使底座1更稳固，底座1在制作的过程中可根据需要加入支撑杆；
所述的橡胶垫2铺设在底座1的上方，橡胶垫2的一端均布多个定位孔B201，橡胶垫2的另一端均布多个定位孔C202；所述的橡胶垫2为橡胶材质，能够对机车柜体柜门起到防护作用；
所述的支撑架3由上横杆31、下横杆32和侧立杆33焊接在一起；所述上横杆31的两端分别与侧立杆33相连接，侧立杆33的下端设有一根下横杆32，下横杆32的两端分别与侧立杆33相连接；所述上横杆31的前端面上设有竖向的U形槽A301；所述下横杆32的前端面上设有竖向的U形槽B302；在实际使用过程中，可根据需要在支撑架3的中间加入支撑杆用于固定支撑架3，使支撑架3更加牢固，从而增加使用寿命；
所述的隔挡4由多个圆形钢管弯曲焊接而成，隔挡4的前端设有竖向的前立杆41，隔挡4的后端设有竖向的后立杆42；在具体的实施过程中，隔挡4的形状根据所要放置的柜门的外形而改变，隔挡4的作用是为了更加方便的放置柜门和在运输中方便的固定柜门，在本实用新型中，所描述的隔挡4的外形不作为隔挡4的唯一外形，隔挡4可根据需要增加支撑或者固定装置，以方便在运输过程中对柜门的保护；
所述的侧立杆33焊接在后底边13的上方，侧立杆33垂直于底座1的上表面；所述的前立杆41下端穿过定位孔B201后插设在定位孔A101内；所述的后立杆42上端卡设在U形槽A301内，后立杆42的下端卡设在U形槽B302内，后立杆42的底部穿过定位孔C202后与后底边13上端面接触；所述的隔挡4所在平面与底座1的上表面垂直，隔挡4为多个，隔挡4平行均布在底座1上方。
本实用新型使用过程如下：首先将前底边11、侧边12和后底边13焊接成底座1；将上横杆31、下横杆32和侧立杆33焊接成支撑架3；将多个圆形钢管弯曲后焊接成隔挡4；将橡胶垫2铺设在底座1的上方，将支撑架3的侧立杆33垂直焊接在底座1的后底边13上方，最后将多个隔挡4并列安装在底座1上；将组合而成的工装送至存放柜门的地方，将需要存放或者运输的柜门放置在本工装内，并用绳索等固定，最后将固定好的工装和柜门运输至所需的地方进行组装。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (5)
1.一种机车柜体柜门储运一体化工装，包括底座（1）、橡胶垫（2）、支撑架（3）和隔挡（4），其特征是：所述的底座（1）由前底边（11）、侧边（12）和后底边（13）组成，前底边（11）上均布多个定位孔A（101），前底边（11）的两端分别与侧边（12）相连接；两个侧边（12）的另一端分别与后底边（13）的两端相连接；
所述的橡胶垫（2）铺设在底座（1）的上方，橡胶垫（2）的一端均布多个定位孔B（201），橡胶垫（2）的另一端均布多个定位孔C（202）；
所述的支撑架（3）由上横杆（31）、下横杆（32）和侧立杆（33）组成，上横杆（31）的两端分别与侧立杆（33）相连接，侧立杆（33）的下端设有一根下横杆（32），下横杆（32）的两端分别与侧立杆（33）相连接；所述上横杆（31）的前端面上设有竖向的U形槽A（301）；所述下横杆（32）的前端面上设有竖向的U形槽B（302）；
所述的隔挡（4）由多个圆形钢管弯曲焊接而成，隔挡（4）的前端设有竖向的前立杆（41），隔挡（4）的后端设有竖向的后立杆（42）；
所述的侧立杆（33）固定连接在后底边（13）的上方，侧立杆（33）垂直于底座（1）的上表面；所述的前立杆（41）下端穿过定位孔B（201）后插设在定位孔A（101）内；所述的后立杆（42）上端卡设在U形槽A（301）内，后立杆（42）的下端卡设在U形槽B（302）内，后立杆（42）的底部穿过定位孔C（202）后与后底边（13）上端面接触。
2.根据权利要求1所述一种机车柜体柜门储运一体化工装，其特征是：所述的前底边（11）、侧边（12）和后底边（13）焊接在一起，其上端面形成一水平面。
3.根据权利要求1所述一种机车柜体柜门储运一体化工装，其特征是：所述的支撑架（3）由上横杆（31）、下横杆（32）和侧立杆（33）焊接在一起；所述的侧立杆（33）焊接在后底边（13）的上方。
4.根据权利要求1所述一种机车柜体柜门储运一体化工装，其特征是：所述的隔挡（4）所在平面与底座（1）的上表面垂直，隔挡（4）为多个，隔挡（4）平行均布在底座（1）上方。
5.根据权利要求1所述一种机车柜体柜门储运一体化工装，其特征是：所述的橡胶垫（2）为橡胶材质，能够对机车柜体柜门起到防护作用。
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