CN204871205U - 一种带有状态可调节横梁的皮卡车架 - Google Patents

一种带有状态可调节横梁的皮卡车架 Download PDF

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戚仁源
王小军
耿军
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Abstract

本实用新型公开了一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,属于汽车车架领域,解决了传统技术中车架零部件通用性差、制作工艺复杂、耗材多的问题,包括左纵梁、右纵梁,所述左纵梁和右纵梁之间设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁,所述第五横梁包括两组固定梁、两组连接梁、拱梁,所述拱梁的两端分别设有连接梁,所述连接梁的另一端设有固定梁,所述固定梁与所述左纵梁、右纵梁铆接。本实用新型实现了支撑车身总成以及向尾端横梁过渡的功能,同时上、下连接梁的套设,调节了第五横梁的高度以及宽度,从而使其适应于不同重量的车身总成,增强了车架零部件的通用性能。

Description

一种带有状态可调节横梁的皮卡车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车车架领域,具体地说,尤其涉及一种带有状态可调节横梁的皮卡车架。
背景技术
[0002] 通常皮卡车身总成安装在车架总成上,目前市场上的皮卡车架缺少向尾端横梁过渡的支撑横梁,支撑横梁不仅起到支撑车身总成的作用,还起到向尾端横梁过渡,避免尾端横梁出现受力过重的情况,但由于皮卡车架因市场需求不同,相匹配的支撑横梁的高度以及宽度不同,需进行特别定制,故未能实现零部件的通用化,增加了皮卡的生产周期,影响了整车的开发速度。
发明内容
[0003] 本实用新型公开了一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,用于解决传统技术中车架零部件通用性差、制作工艺复杂、耗材多的问题。
[0004] 本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005] 一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,包括左纵梁、右纵梁,所述左纵梁和右纵梁之间设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁,所述第五横梁包括两组固定梁、两组连接梁、拱梁,所述拱梁的两端分别设有连接梁,所述连接梁的另一端设有固定梁,所述固定梁与所述左纵梁、右纵梁铆接。。
[0006] 所述拱梁内侧设有加强筋。
[0007] 所述连接梁由上连接梁和下连接梁套接而成。
[0008] 所述下连接梁的上、下表面各设有圆孔。
[0009] 所述上连接梁内部设有若干螺孔。
[0010] 所述上连接梁套设于所述下连接梁内部。
[0011] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0012] 本实用新型通过设置第五横梁,实现了支撑车身总成以及向尾端横梁过渡的功能,同时上、下连接梁的套设,进而调节第五横梁的高度以及宽度,从而使其适应于不同重量的车身总成,增强了车架零部件的通用性能,且其结构简单,简化了其制作工艺,由于第五横梁适用于不同的车架总成,故其简化了皮卡的生产周期,加快了整车开发的速度,而且第五横梁采用弯折处进行了加固,增强了其承受力,延长了横梁的使用寿命。
附图说明
[0013] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0014] 图2是本实用新型连接梁的结构示意图。
[0015] 图中:1、左纵梁;2、右纵梁;3、第一横梁;4、第二横梁;5、第三横梁;6、第四横梁;7、第五横梁;8、第六横梁;9、第七横梁;10、固定梁;11、连接梁;12、拱梁;13、加强筋;14、上连接梁;15、下连接梁。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0017] 一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,包括左纵梁1、右纵梁2,所述左纵梁I和右纵梁2之间设有第一横梁3、第二横梁4、第三横梁5、第四横梁6、第五横梁7、第六横梁8、第七横梁9,所述第五横梁7包括两组固定梁10、两组连接梁11、拱梁12,所述拱梁12的两端分别设有连接梁11,所述连接梁11的另一端设有固定梁10,所述固定梁10与所述左纵梁1、右纵梁2铆接。
[0018] 所述拱梁12内侧设有加强筋13。
[0019] 所述连接梁11由上连接梁14和下连接梁15套接而成。
[0020] 所述下连接梁15的上、下表面各设有圆孔。
[0021] 所述上连接梁14内部设有若干螺孔。
[0022] 所述上连接梁14套设于所述下连接梁15内部。
[0023] 本实用新型工作时,依据不同的生产要求,将上连接梁14在下连接梁15内部滑动,达到特定高度时,螺栓穿过下连接梁15表面的圆孔,进入到上连接梁14内部的螺孔,使第五横梁7达到所需高度,且在第五横梁7内侧设置加强筋13,使第五横梁7不仅起到支撑的作用而且还起到向第七横梁9过渡的作用。本实用新型实用价值高,可广泛应用于汽车车架领域。
[0024] 综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型实施的范围,凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (6)

1.一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,包括左纵梁(I)、右纵梁(2),其特征在于:所述左纵梁(I)和右纵梁(2)之间设有第一横梁(3)、第二横梁(4)、第三横梁(5)、第四横梁(6)、第五横梁(7)、第六横梁(8)、第七横梁(9),所述第五横梁(7)包括两组固定梁(10)、两组连接梁(11)、拱梁(12),所述拱梁(12)的两端分别设有连接梁(11),所述连接梁(11)的另一端设有固定梁(10),所述固定梁(10)与所述左纵梁(1)、右纵梁(2)铆接。
2.根据权利要求1所述的一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,其特征在于:所述拱梁(12)内侧设有加强筋(13) ο
3.根据权利要求1所述的一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,其特征在于:所述连接梁(11)由上连接梁(14)和下连接梁(15)套接而成。
4.根据权利要求3所述的一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,其特征在于:所述下连接梁(15)的上、下表面各设有圆孔。
5.根据权利要求3所述的一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,其特征在于:所述上连接梁(14)内部设有若干螺孔。
6.根据权利要求3所述的一种带有状态可调节横梁的皮卡车架,其特征在于:所述上连接梁(14)套设于所述下连接梁(15)内部。
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