CN204868794U - 一种可调节高度的引擎支架 - Google Patents
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Abstract
一种可调节高度的引擎支架，属于汽车修理装置技术领域。包括一升降机构、一安装在升降机构上端的旋转机构和一安装在升降机构下端的底座，其特征在于：所述的升降机构包括一用于与所述的底座相固定的支撑杆和一用于与所述的旋转机构连接的升降杆，所述的升降杆与所述的支撑杆采用高度可调整的插接式连接，且两者之间通过销轴连接固定。简化结构，方便操作，增加稳定性，提高维修效率；整体结构简单，有助于减少生产成本并提高加工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车修理装置技术领域，具体涉及一种可调节高度的引擎支架。
背景技术
引擎支架在汽修行业是一种用于支撑、旋转和锁定发动机装置的汽车引擎安装维修设备。目前市场上常见的引擎支架主要存在以下几个问题：1、大多数引擎支架的高度固定，无法进行调节，而对于修理工人来说，能够选择一个适合自己身高的修理高度是有必要的，不仅能创造一个舒适的修理环境，而且还在一定程度上提高了修理效率；2、而少数能够调节高度的引擎支架，典型的如中国实用新型专利授权公告号CN201067904Y所公开的一种“可调节引擎支架”，其是通过液压部件和四连杆机构来调节高度的，结构较为复杂，稳定性较差，容易出现故障，且生产成本高，因而无法满足使用者的需求。
针对上述已有技术，有必要对现有引擎支架的结构加以合理改进。为此，本申请人作了积极而有益的设计，并且形成了下面将要介绍的技术方案。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种可调节高度的引擎支架，有助于改变支架的操作高度而藉以配合修理工人的维修并提高修理效率，有利于简化升降机构的结构而藉以方便加工与操作、降低故障率、增加工作稳定性和降低生产成本。
本实用新型的目的是这样来达到的，一种可调节高度的引擎支架，包括一升降机构、一安装在升降机构上端的旋转机构和一安装在升降机构下端的底座，其特征在于：所述的升降机构包括一用于与所述的底座相固定的支撑杆和一用于与所述的旋转机构连接的升降杆，所述的升降杆与所述的支撑杆采用高度可调整的插接式连接，且两者之间通过销轴连接固定。
在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的支撑杆的中间为中空的连接腔、高度方向的上端侧壁上对称地开设有一销轴孔、下端底部构成有一连接座，该连接座用于与所述的底座相固定；所述的升降杆在高度方向的上端构成有一用于与旋转机构连接的轴套、侧壁上且靠近高度方向的中下部间隔设置有一组定位孔、下端探入所述支撑杆的连接腔内且两者之间构为上下滑动配合；所述的销轴插设在所述的销轴孔和定位孔中而实现升降杆与支撑杆之间的插接式连接。
在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述销轴的一端在依次穿过支撑杆一侧的销轴孔和相对应位置上的定位孔后从支撑杆另一侧的销轴孔中探出，并且在该探出端上通过扭簧插销固定。
在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的旋转机构包括一在所述轴套内转动的旋转轴，该旋转轴两端分别探出轴套，所述旋转轴上还开设有一组插销孔，该插销孔分别间隔围设在旋转轴四周，其位置与轴套上的插销让位孔相对应，一插销在依次穿过插销让位孔和相对应位置上的插销孔后实现旋转轴与轴套的固定连接；一安装板，该安装板的一侧侧面的中间与所述旋转轴的一端固定、另一侧面的四个角端分别安装有一力臂，各力臂的端部分别设置有一用于连接引擎的套管；一手柄，该手柄插设在旋转轴另一端侧壁上的一对插孔内且相对于安装板位于轴套的另一端外侧。
在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的底座包括一后梁，该后梁设置在连接座下方；一中梁，该中梁插设在连接座中空的固定腔内，所述的后梁、连接座和中梁通过第一螺钉构为固定连接，所述中梁的另一端构成有一连接板；一前梁，该前梁通过第二螺钉与连接板固定连接，所述的后梁、中梁和前梁构成“工”字形结构。
在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的定位孔的数量为两个或以上。
在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的插销孔的数量为两个或以上。
在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的连接座与后梁之间具有一限位板，该限位板用于防止后梁旋转而致底座侧翻。
在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的后梁两端底部分别安装有一定向轮。
在本实用新型的更进而一个具体的实施例中，所述的前梁两端底部分别安装有一万向轮。
本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于升降机构采用支撑杆和升降杆滑动连接并由销轴通过销轴孔与对应位置的定位孔相配合来调节引擎支架的高度，不仅简化了升降机构的结构，方便操作，而且增加了结构的稳定性，极大地提高了维修效率；之二，整体结构简单，有助于减少生产成本并提高加工效率。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的立体结构爆炸图。
图2为本实用新型一实施例的立体结构装配图。
图中：1.升降机构、11.支撑杆、111.连接腔、112.销轴孔、113.连接座、1131.固定腔、114.限位板、12.升降杆、121.定位孔、122.轴套、1221.插销让位孔、13.销轴、131.扭簧插销、14.插销；2.旋转机构、21.旋转轴、211.插销孔、212.插孔、22.安装板、221.紧固螺钉、222.力臂、223.套管、23.手柄；3.底座、31.后梁、311.第一螺钉、312.定向轮、32.中梁、321.连接板、33.前梁、331.第二螺钉、332.万向轮。
具体实施方式
申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
请参阅图1并结合图2，本实用新型涉及一种可调节高度的引擎支架，包括一升降机构1、一安装在升降机构1上端的旋转机构2和一安装在升降机构1下端的底座3。所述的升降机构1包括一用于与所述的底座3相固定的支撑杆11和一用于与所述的旋转机构2连接的升降杆12，所述的升降杆12与所述的支撑杆11采用高度可调整的插接式连接，且两者之间通过销轴13连接固定
进一步地，所述的支撑杆11的中间为中空的连接腔111、高度方向的上端侧壁上对称地开设有一销轴孔112、下端底部构成有一连接座113，该连接座113用于与所述的底座3相固定；所述的升降杆12在高度方向的上端构成有一用于与旋转机构2连接的轴套122、侧壁上且靠近高度方向的中下部间隔设置有一组定位孔121、下端探入所述支撑杆11的连接腔111内且两者之间构为上下滑动配合；所述的销轴13插设在所述的销轴孔112和定位孔121中而实现升降杆12与支撑杆11之间的插接式连接。
进一步地，所述销轴13的一端在依次穿过支撑杆11一侧的销轴孔112和相对应位置上的定位孔121后从支撑杆11另一侧的销轴孔112中探出，并且在该探出端上通过扭簧插销131固定。
进一步地，所述的旋转机构2包括一在所述轴套122内转动的旋转轴21，该旋转轴21两端分别探出轴套122，所述旋转轴21上还开设有一组插销孔211，该插销孔211分别间隔围设在旋转轴21四周，其位置与轴套122上的插销让位孔1221相对应，一插销14在依次穿过插销让位孔1221和相对应位置上的插销孔211后实现旋转轴21与轴套122的固定连接；一安装板22，该安装板22的一侧侧面的中间与所述旋转轴21的一端固定、另一侧面的四个角端分别通过紧固螺钉221安装有一力臂222，各力臂222的端部分别设置有一用于连接引擎的套管223；一手柄23，该手柄23插设在旋转轴21另一端侧壁上的一对插孔212内且相对于安装板22位于轴套122的另一端外侧。
进一步地，所述的底座3包括一后梁31，该后梁31设置在连接座113下方；一中梁32，该中梁32插设在连接座113中空的固定腔1131内，所述的后梁31、连接座113和中梁32通过第一螺钉311构为固定连接，具体地，该第一螺钉311自下而上依次穿过后梁31和连接座113后再与中梁32的一端固定，所述中梁32的另一端构成有一连接板321；一前梁33，该前梁33通过第二螺钉331与连接板321固定连接，所述的后梁31、中梁32和前梁33呈“工”字形结构设置。
进一步地，所述的定位孔121的数量不受限制，可以为两个或以上，在本实施例中示意了四个。
进一步地，所述的插销孔211的数量也不受限制，可以为两个或以上，在本实施例中优选为四个。
进一步地，所述的连接座113与后梁31之间具有一限位板114，该限位板114用于防止后梁31旋转而致底座3侧翻。
进一步地，所述的后梁31两端底部分别安装有一定向轮312。
进一步地，所述的前梁33两端底部分别安装有一万向轮332。
Claims (10)
1.一种可调节高度的引擎支架，包括一升降机构(1)、一安装在升降机构(1)上端的旋转机构(2)和一安装在升降机构(1)下端的底座(3)，其特征在于：所述的升降机构(1)包括一用于与所述的底座(3)相固定的支撑杆(11)和一用于与所述的旋转机构(2)连接的升降杆(12)，所述的升降杆(12)与所述的支撑杆(11)采用高度可调整的插接式连接，且两者之间通过销轴(13)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的支撑杆(11)的中间为中空的连接腔(111)、高度方向的上端侧壁上对称地开设有一销轴孔(112)、下端底部构成有一连接座(113)，该连接座(113)用于与所述的底座(3)相固定；所述的升降杆(12)在高度方向的上端构成有一用于与旋转机构(2)连接的轴套(122)、侧壁上且靠近高度方向的中下部间隔设置有一组定位孔(121)、下端探入所述支撑杆(11)的连接腔(111)内且两者之间构为上下滑动配合；所述的销轴(13)插设在所述的销轴孔(112)和定位孔(121)中而实现升降杆(12)与支撑杆(11)之间的插接式连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述销轴(13)的一端在依次穿过支撑杆(11)一侧的销轴孔(112)和相对应位置上的定位孔(121)后从支撑杆(11)另一侧的销轴孔(112)中探出，并且在该探出端上通过扭簧插销(131)固定。
4.根据权利要求1所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的旋转机构(2)包括一在所述轴套(122)内转动的旋转轴(21)，该旋转轴(21)两端分别探出轴套(122)，所述旋转轴(21)上还开设有一组插销孔(211)，该插销孔(211)分别间隔围设在旋转轴(21)四周，其位置与轴套(122)上的插销让位孔(1221)相对应，一插销(14)在依次穿过插销让位孔(1221)和相对应位置上的插销孔(211)后实现旋转轴(21)与轴套(122)的固定连接；一安装板(22)，该安装板(22)的一侧侧面的中间与所述旋转轴(21)的一端固定、另一侧面的四个角端分别安装有一力臂(222)，各力臂(222)的端部分别设置有一用于连接引擎的套管(223)；一手柄(23)，该手柄(23)插设在旋转轴(21)另一端侧壁上的一对插孔(212)内且相对于安装板(22)位于轴套(122)的另一端外侧。
5.根据权利要求1所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的底座(3)包括一后梁(31)，该后梁(31)设置在连接座(113)下方；一中梁(32)，该中梁(32)插设在连接座(113)中空的固定腔(1131)内，所述的后梁(31)、连接座(113)和中梁(32)通过第一螺钉(311)构为固定连接，所述中梁(32)的另一端构成有一连接板(321)；一前梁(33)，该前梁(33)通过第二螺钉(331)与连接板(321)固定连接，所述的后梁(31)、中梁(32)和前梁(33)构成“工”字形结构。
6.根据权利要求2所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的定位孔(121)的数量为两个或以上。
7.根据权利要求4所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的插销孔(211)的数量为两个或以上。
8.根据权利要求5所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的连接座(113)与后梁(31)之间具有一限位板(114)，该限位板(114)用于防止后梁(31)旋转而致底座(3)侧翻。
9.根据权利要求5所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的后梁(31)两端底部分别安装有一定向轮(312)。
10.根据权利要求5所述的一种可调节高度的引擎支架，其特征在于所述的前梁(33)两端底部分别安装有一万向轮(332)。
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| CN201520620128.8U CN204868794U (zh) | 2015-08-18 | 2015-08-18 | 一种可调节高度的引擎支架 |
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