CN204855062U - 一种滚筒装置及其制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滚筒装置及其制动机构。制动机构中制动面为内凹的瓦形弧面,制动面围成用于抱卡在滚筒的外周上的抱卡凹槽。这样在进行滚筒的制动时,随着支撑臂在举升装置的带动下升起,支撑臂上的制动片的制动面会与滚筒的外周面接触,同时呈瓦形弧面状的制动面和滚筒的外周面会充分接触,使得制动片抱卡在滚筒的外周上,相比现有技术中线接触的制动方式,本实用新型中制动片将与滚筒之间面接触,从而增大了制动片和滚筒的制动接触面积,也就增大了制动过程中摩擦接触的面积,提高了制动力,保证了制动的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滚筒装置及其制动机构。
背景技术
目前,汽车性能检测中底盘测功机的制动方式有以下两种:
一种是将一根横梁直接固定于举升装置的举升架上,同时在横梁两端分别安装一块制动板,当举升装置升起时,横梁上的制动板与滚筒紧密接触,并通过制动板与滚筒之间的摩擦力制动滚筒,但由于举升装置的作用力平均分摊到两块制动板上,使得作用在滚筒上的制动力偏小,也就使得制动装置对滚筒的制动效果较差;
另一种是像中国专利文献CN201926534U(公告日为2011年8月10日)所提供的一种汽车底盘测功机滚筒制动装置,该制动装置通过空气弹簧主体充气膨胀、举起举升装置,并通过空气弹簧盖板带动制动支撑板向上运动,使制动橡胶板与滚筒紧密接触,从而有效的制动滚筒的汽车底盘测功机滚筒制动装置。
以上这两种制动方式都是单一的制动方式,即制动橡胶板的形状都是平直的,制动时,制动橡胶板和滚筒是线接触,即使接触处的压强再大,所提供的制动力也是有限的,不足以提供滚筒制动所需要的制动力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种增大制动过程中摩擦接触面积的制动机构,同时还提供了一种使用该制动机构的滚筒装置。
为了实现以上目的,本实用新型中制动机构的技术方案如下:
制动机构,包括举升装置、用于在举升装置的带动下上下摆动或移动的支撑臂及用于在支撑臂的带动下升降的制动片,制动片具有用于与滚筒的外周面接触的制动面,所述制动面为内凹的瓦形弧面,制动面围成用于抱卡在滚筒的外周上的抱卡凹槽。
制动片和支撑臂之间设有托架,制动片固定在托架上,托架铰接在支撑臂上。
托架具有与制动面平行的托持面,所述制动片固定在托持面上。
支撑臂为固连在举升装置上的悬臂,所述制动片处于悬臂的悬伸端上,且悬臂从固定端到悬伸端逐渐从上向下倾斜。
支撑臂为用于铰接在机架和举升装置之间于滚筒下方位置处的摆臂,摆臂的一端为用于铰接在机架上的支点端,另一端通过铰链铰接在举升装置上。
制动片有两组以上并布置在举升装置的相背两侧。
本实用新型中滚筒装置的技术方案如下:
滚筒装置,包括机架及其上设置的滚筒、制动机构,制动机构包括设置在机架上的举升装置、用于在举升装置的带动下上下摆动或移动的支撑臂及用于在支撑臂的带动下升降的制动片,制动片具有用于与滚筒的外周面接触的制动面,所述制动面为内凹的瓦形弧面,制动面围成用于抱卡在滚筒的外周上的抱卡凹槽。
制动片和支撑臂之间设有托架,制动片固定在托架上,托架铰接在支撑臂上。
支撑臂为固连在举升装置上的悬臂,所述制动片处于悬臂的悬伸端上,且悬臂从固定端到悬伸端逐渐从上向下倾斜。
支撑臂为用于铰接在机架和举升装置之间于滚筒下方位置处的摆臂,摆臂的一端为用于铰接在机架上的支点端,另一端通过铰链铰接在举升装置上。
本实用新型中制动面为内凹的瓦形弧面,制动面围成用于抱卡在滚筒的外周上的抱卡凹槽。这样在进行滚筒的制动时,随着支撑臂在举升装置的带动下升起,支撑臂上的制动片的制动面会与滚筒的外周面接触,同时呈瓦形弧面状的制动面和滚筒的外周面会充分接触,使得制动片抱卡在滚筒的外周上,相比现有技术中线接触的制动方式,本实用新型中制动片将与滚筒之间面接触,从而增大了制动片和滚筒的制动接触面积,也就增大了制动过程中摩擦接触的面积,提高了制动力,保证了制动的稳定。
附图说明
图1是本实用新型的滚筒装置的实施例的结构示意图;
图2是显示图1中两种制动组件的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型中滚筒装置的实施例:如图1和图2所示,该滚筒2装置是一种进行汽车性能检测的底盘测功机,主要由机架1、滚筒2和制动机构组成,机架1和滚筒2的结构与普通双轴式测功机相同,机架1上设有左右两组滚筒2,同组中又设有两列前后间隔的滚筒2,两组中处于同列的滚筒2的主轴通过联轴器16连接;制动机构包括处于两列滚筒2之间的举升装置4,举升装置4的底部通过空气弹簧组件8连接机架1,举升装置4的前后两侧对称布置有两组制动组件,同组中又包含两种不同结构的制动组件,即摆臂式制动组件15和悬臂式制动组件14。为了将制动机构连接在机架1上,在机架1上设有固定支耳13,固定支耳13焊接在机架1上;同时,在固定支耳13上开设有小孔,摆臂式制动组件15通过销轴穿过该小孔后铰接在固定支耳13上,并使摆臂式制动组件15能够绕销轴转动。
摆臂式制动组件15主要由摆杆12、第一托架和第一制动片3组成,该摆杆12的一端通过销轴铰接在固定支耳13上,另一端通过铰链10与刹车连接板9相连,而铰链10的一端通过销轴连接在摆杆12上,另一端通过销轴连接刹车连接板9,刹车连接板9用螺钉固定在举升装置4上。第一制动片3则通过螺栓固定在第一托架上,并用于直接接触滚筒2后制动滚筒2,第一托架和摆杆12通过销轴铰接,以使第一托架可以绕销轴旋转一定角度。
悬臂式制动组件14通过螺钉固连在举升装置4的侧面,悬臂式制动组件14主要由第二制动片5、第二托架116和悬臂杆7组成,其中第二托架116与悬臂杆7通过销轴铰接,以使第二托架116可相对于悬臂杆7旋转一定角度,第二制动片5用螺钉固定在第二托架116上。
摆臂式制动组件15和悬臂式制动组件14是关于举升装置4前后对称布置的,可布置一种或两种,每种可布置一组或多组,具体数量根据刹车需求而定。第一托架和第二托架116的顶面均为内凹的圆弧形的托持面,以使第一托架和第二托架116均为柱状瓦片,而第一制动片3和第二制动片5为底面吻合贴设在托持面上、顶面与托持面平行的凹圆弧形的制动橡胶板,该制动橡胶板的顶面为与滚筒2的外周面吻合的制动面,制动面所围成的内凹通槽为抱卡在滚筒2外周上的制动抱卡槽。
本实施例中制动鼓机构在使用时,当空气弹簧组件8充气后,举升装置4上升,与举升装置4相连的摆臂式制动组件15摆动、悬臂式制动组件14上移,因第一托架铰接在摆杆12上,第二托架116铰接在悬臂杆7上,所以随着举升装置4的上升,第一制动片3和第二制动片5首先一侧的棱角和滚筒2接触,并在接触力的作用下,随着举升装置4的继续上升,第一制动片3和第二制动片5的整个制动面将与滚筒2的外周面充分接触,对滚筒2进行制动,这种制动方式使得制动片和滚筒2的接触面积增大,同样也增大了滚筒2的制动力,能够更有效的增加滚筒2的制动效果。
在上述实施例中,制动片通过托架铰接在摆杆或悬臂杆上,在其他实施例中,制动片也可以直接固定在摆杆或悬臂杆上,只需保证制动片的制动面为内凹的瓦形弧面。
本实用新型中制动机构的实施例:本实施例中制动机构的结构与上述实施例中制动机构的结构相同,因此不再赘述。
Claims (10)
1.制动机构,包括举升装置、用于在举升装置的带动下上下摆动或移动的支撑臂及用于在支撑臂的带动下升降的制动片,制动片具有用于与滚筒的外周面接触的制动面,其特征在于,所述制动面为内凹的瓦形弧面,制动面围成用于抱卡在滚筒的外周上的抱卡凹槽。
2.根据权利要求1所述的制动机构,其特征在于,制动片和支撑臂之间设有托架,制动片固定在托架上,托架铰接在支撑臂上。
3.根据权利要求2所述的制动机构,其特征在于,托架具有与制动面平行的托持面,所述制动片固定在托持面上。
4.根据权利要求1或2或3所述的制动机构,其特征在于,支撑臂为固连在举升装置上的悬臂,所述制动片处于悬臂的悬伸端上,且悬臂从固定端到悬伸端逐渐从上向下倾斜。
5.根据权利要求1或2或3所述的制动机构,其特征在于,支撑臂为用于铰接在机架和举升装置之间于滚筒下方位置处的摆臂,摆臂的一端为用于铰接在机架上的支点端,另一端通过铰链铰接在举升装置上。
6.根据权利要求1或2或3所述的制动机构,其特征在于,制动片有两组以上并布置在举升装置的相背两侧。
7.滚筒装置,包括机架及其上设置的滚筒、制动机构,制动机构包括设置在机架上的举升装置、用于在举升装置的带动下上下摆动或移动的支撑臂及用于在支撑臂的带动下升降的制动片,制动片具有用于与滚筒的外周面接触的制动面,其特征在于,所述制动面为内凹的瓦形弧面,制动面围成用于抱卡在滚筒的外周上的抱卡凹槽。
8.根据权利要求7所述的滚筒装置,其特征在于,制动片和支撑臂之间设有托架,制动片固定在托架上,托架铰接在支撑臂上。
9.根据权利要求7或8所述的滚筒装置,其特征在于,支撑臂为固连在举升装置上的悬臂,所述制动片处于悬臂的悬伸端上,且悬臂从固定端到悬伸端逐渐从上向下倾斜。
10.根据权利要求7或8所述的滚筒装置,其特征在于,支撑臂为用于铰接在机架和举升装置之间于滚筒下方位置处的摆臂,摆臂的一端为用于铰接在机架上的支点端,另一端通过铰链铰接在举升装置上。
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