CN204823989U - 一种双回油油路千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双回油油路千斤顶。目的是提供的千斤顶应具有空载时回位速度快、负载时回位速度慢的特点。技术方案是：一种双油路千斤顶，其特征在于：该千斤顶包括底座、安装在底座上且由油缸和油泵组成的油泵组件、用于连接手柄且能驱使油泵泵芯运动的揿手、制于底座中的输油通道与回油通道、慢降组件以及用于驱动放油阀的放油踏板；所述慢降组件包括连通油缸内腔与回油通道的慢降通道、设置在慢降通道中的慢降弹簧与慢降阻尼；其特征在于：所述底座中还设有快降组件；所述快降组件包括快降通道、设置在快降通道中的快降弹簧与转换阀。

Description

一种双回油油路千斤顶

技术领域

本实用新型涉及一种起重工具，具体是一种千斤顶。

背景技术

现有的千斤顶在使用过程中存在以下缺点：由于底座中只设置一条回油通道，千斤顶在负载或空载的情况下始终以较慢(或者较快)的速度回位，这就极大地降低了工作效率，并且存在安全隐患，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种双回油油路千斤顶，该千斤顶应具有空载时回位速度快、负载时回位速度慢的特点。

本实用新型的技术方案是：一种双回油油路千斤顶，其特征在于：该千斤顶包括底座、安装在底座上且由油缸和油泵组成的油泵组件、用于连接手柄且能驱使油泵泵芯运动的揿手、制于底座中的输油通道与回油通道、慢降组件以及用于驱动放油阀的放油踏板；所述慢降组件包括连通油缸内腔与回油通道的慢降通道、设置在慢降通道中的慢降弹簧与慢降阻尼；其特征在于：所述底座中还设有快降组件；所述快降组件包括快降通道、设置在快降通道中的快降弹簧与转换阀。

所述转换阀与快降通道内壁的间距大于慢降阻尼与慢降通道内壁的间距。

所述快降通道与慢降通道并联设置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在空载回位时，油缸中液压油没有压力，可以同时通过慢降通道与快降通道回到储油腔(快降组件打开)，从而大大缩短了千斤顶的回位时间，提高了工作效率；而在负载时回位时，转换阀在液压油的压力作用下关闭快降通道，油缸中液压油只能通过慢降通道回到储油腔，实现了在额载状态下慢速卸油，有效确保了操作安全。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是图1中底座的放大结构示意图。

图4是现有技术中底座的放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，一种双回油油路千斤顶，包括底座1、安装在底座上的油泵组件2(由油缸和油泵组成)、用于连接手柄且能驱使油泵泵芯21运动的揿手3、以及制于底座中的输油通道与回油通道4；输油通道连通油泵与油缸，以输送液压油推动活塞杆(图中省略输油通道)，回油通道连通油缸与储油腔，用于回收液压油。

所述底座中设有慢降组件与快降组件。所述慢降组件包括连通油缸内腔与回油通道的慢降通道61、设置在慢降通道中的慢降弹簧62与慢降阻尼63。所述快降组件包括连通油油缸内腔与回油通道的快降通道71、设置在快降通道中的快降弹簧72与转换阀73；快降通道中制有用于配合转换阀的内锥面。

作为推荐，所述慢降通道与快降通道并联布置，并且转换阀与快降通道内壁的间距大于慢降阻尼与慢降通道内壁的间距。慢降弹簧的作用是：由于慢降阻尼与慢降通道内壁的间距较小，受到液压油粘度和环境温度的影响，有时会无法卸油，此时就需要慢降弹簧的弹力来保持慢降通道与回油通道的畅通。

本实用新型在负载回位时，油泵内的油压能够迫使转换阀下降(快降弹簧弹力小于慢降弹簧弹力)从而封堵住快降通道，液压油只能通过慢降通道回到储油腔中(回位速度较慢)；而在空载回位时，快降弹簧能够顶起转换阀从而打开快降通道，液压油同时通过慢降通道与快降通道回到储油腔(回位速度较快)。

Claims (3)

1.一种双回油油路千斤顶，该千斤顶包括底座(1)、安装在底座上且由油缸和油泵组成的油泵组件(2)、用于连接手柄且能驱使油泵泵芯(21)运动的揿手(3)、置于底座中的输油通道与回油通道(4)、慢降组件以及用于驱动放油阀(22)的放油踏板(5)；所述慢降组件包括连通油缸内腔与回油通道的慢降通道(61)、设置在慢降通道中的慢降弹簧(62)与慢降阻尼(63)；其特征在于：所述底座中还设有快降组件；所述快降组件包括快降通道(71)、设置在快降通道中的快降弹簧(72)与转换阀(73)。

2.根据权利要求1所述的一种双回油油路千斤顶，其特征在于：所述转换阀与快降通道内壁的间距大于慢降阻尼与慢降通道内壁的间距。

3.根据权利要求2所述的一种双回油油路千斤顶，其特征在于：所述快降通道与慢降通道并联设置。