CN203835828U - 一种油箱体积扩充改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压系统改造领域，特别是一种油箱体积扩充改造结构，它包括油缸组件，油缸组件分为柱塞缸和活塞缸，柱塞缸的入油口端通过充液阀与原有油箱底部连接，其特征是：原有油箱还通过管道和新增油箱相连，新增油箱经第一高压泵输出为两路压力油，其中一路连接至柱塞缸入油口端临近充液阀处，另一路连接至原有油箱顶端的阀块，阀块还分别与活塞缸的入油口端和出油口端以及原有油箱内部连接，新增油箱还经第二高压泵连接至柱塞缸入油口端临近充液阀处。它即通过增加了一个新的油箱，从而达到了液压系统改造的目的，提升了液压系统的性能。

Description

一种油箱体积扩充改造结构

技术领域

本实用新型涉及液压系统改造领域，特别是一种油箱体积扩充改造结构。

背景技术

在液压设备改造过程中，特别是大型液压机，由于工作速度的提高，需要新增加高压泵在工作过程中向液压油缸提供压力油，根据液压系统的设计要求，相应的油箱有效容积也得增大。比如在原有油箱13000L体积的基础上，再增加油箱12000L的体积。

常规改造方法是把原有油箱废弃掉，重新制作一个25000L的油箱，这样必然会大幅增加设备的投资费用；重新制作的油箱又要占用很大的空间；如果将新制作的25000L的油箱放置在设备上，整个主机承受较大的压力，基础将存在安全隐患；同时，新制作的油箱放置在设备上，也存在油箱的大小和整个设备不协调等问题。

发明内容

本实用新型的目的是在安全、节省成本、设备整体布局美观的原则下对油箱体积进行扩充。

本实用新型涉及到油箱体积扩充改造结构，它包括油缸组件，油缸组件分为柱塞缸和活塞缸，柱塞缸的入油口端通过充液阀与原有油箱底部连接，其特征是：原有油箱还通过管道和新增油箱相连，新增油箱经第一高压泵输出为两路压力油，其中一路连接至柱塞缸入油口端临近充液阀处，另一路连接至原有油箱顶端的阀块，阀块还分别与活塞缸的入油口端和出油口端以及原有油箱内部连接，新增油箱还经第二高压泵连接至柱塞缸入油口端临近充液阀处。

所述的原有油箱与新增油箱之间的连接管道上固定有球阀。

所述的原有油箱的水平高度高于新增油箱的水平高度。

所述的原有油箱放置于油缸组件上方，新增油箱放置于地面上。

所述的管道与原有油箱和新增油箱的连接处分别位于原有油箱和新增油箱的箱体侧壁的中上部，连接处与箱体顶部留有一定距离。

所述的连接处与箱体顶部之间留有的距离占箱体侧壁总高度的10-40%。

所述的柱塞缸的缸体上开有两个延伸至柱塞缸缸体内部的通孔，新增油箱经第一高压泵1连接至柱塞缸的其中一个通孔处，新增油箱还经第二高压泵连接至柱塞缸的另一个通孔处。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型所述的油箱体积扩充改造结构，即通过增加了一个新的油箱，从而达到了液压系统改造的目的，提升了液压系统的性能，改造过程中由于保留了原有整个设备的布置形式，使原设备得以充分利用，极大的节省了成本，新增油箱通过合理的连接形式使扩充后的液压油缸能够安全运行，整体设备的布置也更加美观。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是新增油箱增加容积改造示意图；

图中：1、第一高压泵；2、充液阀；3、新增油箱；4、球阀；5、管道；6、原有油箱；7、阀块；8、油缸组件；9、第二高压泵，10、柱塞缸；11、活塞缸。

附图说明

实施例1

如图1所示，本实用新型的油箱体积扩充改造结构，它包括油缸组件8，油缸组件8分为柱塞缸10和活塞缸11，柱塞缸10的入油口端通过充液阀2与原有油箱6底部连接，原有油箱6还通过管道5和新增油箱3相连，新增油箱3经第一高压泵1输出为两路压力油，其中一路连接至柱塞缸10入油口端临近充液阀2处，另一路连接至原有油箱6顶端的阀块7，阀块7还分别与活塞缸11的入油口端和出油口端以及原有油箱6内部连接，新增油箱3还经第二高压泵9连接至柱塞缸10入油口端临近充液阀2处。

第一高压泵1为原高压泵，第二高压泵9是新增高压泵。

油箱扩充改造后设备的具体工作工程如下：

充液阀2打开，原有油箱6中的液压油经充液阀2由柱塞缸10的入油口端进入，填充满柱塞缸10入油口端后充液阀2关闭。

第一高压泵1和第二高压泵9启动，新增油箱3中的低压液压油分别经第一高压泵1和第二高压泵9加压后将高压液压油输送进柱塞缸10的入油口端；控制阀块7将来自于第一高压泵1的压力油输送至活塞缸11，同时将活塞缸的回油引至原有油箱内。运动部件在柱塞缸10和活塞缸11的作用下进行压制工作。

返回时，充液阀2打开，第一高压泵1通过控制阀块7拉动活塞缸11返回，同时带动柱塞缸返回。活塞缸通过控制阀块7回油至原有油箱，柱塞缸通过充液阀回油至原有油箱。实现整个系统的循环。

本油箱体积扩充改造结构，为了实现了工作速度的提高通过增加了一个新增油箱3，达到了设备改造的目的。改造过程中由于保留了原有整个设备的布置形式，使原设备得以充分利用，极大的节省了成本，新增油箱通过合理的连接形式使扩充后的液压系统能够安全运行，整体设备的布置也更加美观。

实施例2

本实施例与实施例1结构基本相同，其在原有油箱6与新增油箱3之间的连接管道5上固定有球阀4，通过球阀4的关闭便于实现油箱的维修和维护工作。

本实施例中原有油箱6的容积为13000L，新增油箱3的容积为12000L，原有油箱6的水平高度高于新增油箱3的水平高度，本实施例中将原有油箱6放置于油缸组件8上方，新增油箱3放置于地面上，管道5与原有油箱6和新增油箱3的连接处分别位于原有油箱6和新增油箱3的箱体侧壁的中上部，连接处与箱体顶部留有距离。

由于将管道5连接在原有油箱6侧壁的中上部，并且原有油箱6的水平高度高于新增油箱3的水平高度。因此回油过程中，原有油箱6内液面上升，当液面高度高于管道5连接处的高度位置时则将自动溢流至新增油箱3内，使原有油箱6内的液面高度保持在管道5连接处的高度。同时将原有油箱6放置于油缸组件8上方，新增油箱3放置于地面上的这种布置形式使得整个车间内各设备的布置更加合理美观。

实施例3

本实施例的柱塞缸10的缸体上开有两个延伸至柱塞缸10缸体内部的通孔，新增油箱3经第一高压泵1连接至柱塞缸10的其中一个通孔处，新增油箱3还经第二高压泵9连接至柱塞缸10的另一个通孔处。

Claims (7)

1.一种油箱体积扩充改造结构，它包括油缸组件（8），油缸组件（8）分为柱塞缸（10）和活塞缸（11），柱塞缸（10）的入油口端通过充液阀（2）与原有油箱（6）底部连接，其特征是：原有油箱（6）还通过管道（5）和新增油箱（3）相连，新增油箱（3）经第一高压泵（1）输出为两路压力油，其中一路连接至柱塞缸（10）入油口端临近充液阀（2）处，另一路连接至原有油箱（6）顶端的阀块（7），阀块（7）还分别与活塞缸（11）的入油口端和出油口端以及原有油箱（6）内部连接，新增油箱（3）还经第二高压泵（9）连接至柱塞缸（10）入油口端临近充液阀（2）处。

2.根据权利要求1所述的一种油箱体积扩充改造结构，其特征是：所述的原有油箱（6）与新增油箱（3）之间的连接管道（5）上固定有球阀（4）。

3.根据权利要求1所述的一种油箱体积扩充改造结构，其特征是：所述的原有油箱（6）的水平高度高于新增油箱（3）的水平高度。

4.根据权利要求1或3所述的一种油箱体积扩充改造结构，其特征是：所述的原有油箱（6）放置于油缸组件（8）上方，新增油箱（3）放置于地面上。

5.根据权利要求1所述的一种油箱体积扩充改造结构，其特征是：所述的管道（5）与原有油箱（6）和新增油箱（3）的连接处分别位于原有油箱（6）和新增油箱（3）的箱体侧壁的中上部，连接处与箱体顶部留有一定距离。

6.根据权利要求5所述的一种油箱体积扩充改造结构，其特征是：所述的连接处与箱体顶部之间留有的距离占箱体侧壁总高度的10-40%。

7.根据权利要求1所述的一种油箱体积扩充改造结构，其特征是：所述的柱塞缸（10）的缸体上开有两个延伸至柱塞缸（10）缸体内部的通孔，新增油箱（3）经第一高压泵（1）连接至柱塞缸（10）的其中一个通孔处，新增油箱（3）还经第二高压泵（9）连接至柱塞缸（10）的另一个通孔处。