CN204822740U - 一种新型粉粒物料运输车的罐体 - Google Patents

Abstract

本实用新型是针对现有物料运输车的罐体焊接工作量大、罐体容积、有效利用率低、加工不便而提供的一种新型粉粒物料运输车的罐体。包括罐体和副梁，罐体内设置有导流系统、出灰系统、进气系统、进料系统。本实用新型的有益效果：本实用新型具有焊接工作量少，结构简单,增大了罐体有效容积利用率，减少了工作人员与灰尘接触，提高了罐体的加工效率，大幅度减轻罐体质量。

Description

一种新型粉粒物料运输车的罐体

技术领域

本实用新型涉及一种各种粉粒物料运输车的罐体。

背景技术

传统的粉粒物料运输车的罐体，焊接工作量大，加工起来繁琐，罐体容积有效利用率低，质量大、焊接过程中有大量灰尘，对环境污染影响大，且对工人身体健康有害。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有物料运输车的罐体焊接工作量大、罐体容积、有效利用率低、加工不便而提供的一种新型粉粒物料运输车的罐体。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种新型粉粒物料运输车的罐体，包括罐体和副梁，罐体内设置有导流系统、出灰系统、进气系统、进料系统。

所述导流系统包括流化床、气囊、气室、三角导流体、透气装置；气室上方安装流化床，流化床的上方适配的铺设透气装置；透气装置为流化布或者流化管带，其中气囊位于流化床的两侧面，且气囊铺设在罐体的内壁和流化床之间，三角导流体安装在流化床的中部。

所述出灰系统包括出灰口、出灰管路、蝶阀，出灰口设置在罐体上，且位于流化床的底部中央；出灰管路位于罐体的侧面且与罐体连接；蝶阀位于罐体外部的罐体与出灰管路连接位置。

所述进气系统包括进气管路、进气控制阀、压力表、止回阀、安全阀；进气系统位于罐体的外部。

所述进料系统包括进料口，人孔盖；进料口位于每仓中央或隔舱板的正上方，进料口或隔舱板上方设置人孔盖。

所述流化床的结构呈Y型或者梯形结构。

所述透气装置为透气布或透气管带。

本实用新型的有益效果：本实用新型具有焊接工作量少，结构简单,增大了罐体有效容积利用率，减少了工作人员与灰尘接触，提高了罐体的加工效率，大幅度减轻罐体质量。

附图说明

图1为实施例一示意图的主视图

图2为图1的侧视图

图3为实施例二主视图

图4为图3的侧视图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细的说明。

实施例一：

图1和图2为实施例一示意图，新型粉粒物料运输车的罐体，包括罐体1和副梁2，罐体内设置有导流系统3、出灰系统4，进料系统5、隔舱板6；导流系统3包括流化床31、透气装置32，紧固33、三角导流体34、气室35、气囊36、气室支撑37；出灰系统4包括出灰口41，出灰管42和出灰蝶阀43；进料系统5包括进料口51和人孔盖52；

新型粉粒物料运输车的罐体的实施方法为：罐体1下焊接罐体副梁2，流化床31有一部分直接伸入副梁2内，使副梁2与流化床31之间形成一个气室，有一部分穿过罐体1使罐体1与流化床31之间形成一个气式室，两气室联通；在气室35中打气室支撑37，在气室支撑37的上方安装流化床31，在流化床31的上方铺设透气装置32，在透气装置32的上方用紧固33紧固透气装置；在左右两块透气装置32的中间安放三角导流体34，透气装置32为铺置的流化布或者流化管带，流化床31的两侧面安装气囊36，气囊36的上边缘和罐体1的内壁连接，气囊36的下边缘与流化床31连接，且气囊的上边缘和下边缘与流化床之间形成一定的角度，气囊36沿罐体的内壁铺设，气囊的前后与隔舱板或罐体内部件相连固定；在分舱的中央的底部为一个方形的流化床，流化床的对接位置上方为出灰系统4，出灰系统4包括出灰口41，出灰管42和出灰蝶阀43，出灰系统4穿过气囊36和罐体1的侧面与罐体形成一定的角度而出；进料系统5包括进料口51和人孔盖52，进料系统位于每舱的正中央的顶部或位于隔舱板6的正上方；由于罐体一般都是长方体或圆柱体或者是其结构的组合，因此一般都是把流化床按照轴向的方向设置，不仅方便物料的装车，而且方便物料的卸载。外部压缩空气与流化床下的气室联通，气室与气囊联通。

实施例一中流化床优选其结构为Y型流化床结构，气囊的结构优选大体呈梯形与矩形组合的结构，气囊结构的高点位于罐体的两侧内壁上，罐体的中部为Y型流化床结构的低点，出灰口位置位于Y型流化床结构的低点位置，或者略高于Y型流化床结构的低点，这样有利于粉粒物料的排出。

罐体的内壁上铺设气囊36，气囊的上边缘与罐体内壁连接，下边缘与流化床连接，且气囊的上下边缘与流化床形成一定的角度，气囊的前后与隔舱板6或罐体内部件连接；

外部气压0.5Mpa以下压缩空气通过流化床31下部的气室35注入罐体内，在持续往罐体内输送压缩空气的过程中，罐体内的两侧气囊36自然鼓起，气囊36自然鼓起的同时带动气囊上部的粉粒物料顺着气囊与流化床之间形成的角度下滑流动到流化床31上，气室35的压缩空气通过流化床穿过透气装置32向罐体内往上吹，吹起的气流会把粉粒物料吹起悬浮到一定高度之后粉粒物料顺着流化床的角度下滑到出灰口41，通过罐体内外的压力差把粉粒物料输出。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于：流化床结构为梯形型结构，其余的结构与实施例一都相同。

本实用新型的内部加工流程为：罐体对接完成后设置好流化床的高度，将流化床固定，将罐体副梁按一定间距焊接固定并装好副梁部分流化床，副梁与罐体焊接固定，安装出灰系统，铺设透气装置，铺设气囊，装进气系统。

本实用新型具有焊接工作量少，结构简单,增大了罐体有效容积利用率，减少了工作人员与灰尘接触，提高了罐体的加工效率等优点。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型粉粒物料运输车的罐体，包括罐体和副梁，其特征在于：罐体内设置有导流系统、出灰系统、进气系统、进料系统。

2.根据权利要求1所述的一种新型粉粒物料运输车的罐体，其特征在于：所述导流系统包括流化床、气囊、气室、三角导流体、透气装置；气室上方安装流化床，流化床的上方适配的铺设透气装置；透气装置为流化布或者流化管带，其中气囊位于流化床的两侧面，且气囊铺设在罐体的内壁和流化床之间，三角导流体安装在流化床的中部。

3.根据权利要求2所述的一种新型粉粒物料运输车的罐体，其特征在于：所述出灰系统包括出灰口、出灰管路、蝶阀，出灰口设置在罐体上，且位于流化床的底部中央；出灰管路位于罐体的侧面且与罐体连接；蝶阀位于罐体外部的罐体与出灰管路连接位置。

4.根据权利要求1所述的一种新型粉粒物料运输车的罐体，其特征在于：所述进气系统包括进气管路、进气控制阀、压力表、止回阀、安全阀；进气系统位于罐体的外部。

5.根据权利要求1所述的一种新型粉粒物料运输车的罐体，其特征在于：所述进料系统包括进料口，人孔盖；进料口位于每仓中央或隔舱板的正上方，进料口或隔舱板上方设置人孔盖。

6.根据权利要求2所述的一种新型粉粒物料运输车的罐体，其特征在于：所述流化床的结构呈Y型或者梯形结构。

7.根据权利要求2所述的一种新型粉粒物料运输车的罐体，其特征在于：所述透气装置为透气布或透气管带。