CN204821607U - 替换梁型道岔驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及跨座式单轨驱动领域，涉及替换梁型道岔驱动装置。其包括：电动推杆总成、电动推杆安装架和连杆，所述电动推杆总成采用耳轴与电动推杆安装架连接，所述电动推杆总成的前端头设置铰接轴，所述铰接轴和所述替换梁的直梁连接；所述连杆的两端分别于所述替换梁的直梁、所述替换梁的曲梁连接。本实用新型操作简单，结构简易，方便连接，易拆卸维修，制作成本低。

Description

替换梁型道岔驱动装置

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨驱动领域，涉及替换梁型道岔驱动装置。

背景技术

轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨座式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。

跨座式单轨交通是以一条轨道梁作为路轨，列车跨座在轨道梁上运行的交通系统，即通过单根轨道梁来支承、稳定和导向列车的运动。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。

跨座式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成，道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量铺设；目前，国内单轨道岔按结构形式可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔梁形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形。

无论何种道岔梁，其转辙时均需较大的外力驱动，且驱动过程需要严格控制精度，否则难以进行精确的对接。现有的驱动装置结构复杂，占地面积较大，安装和拆卸维修均为困难，实用和维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种替换梁型道岔驱动装置，能够解决结构精简，已安装的问题。

根据本实用新型的一个方面提供一种替换梁型道岔驱动装置，其包括：电动推杆总成、电动推杆安装架和连杆，所述电动推杆总成采用耳轴与电动推杆安装架连接，所述电动推杆总成的前端头设置铰接轴，所述铰接轴和所述替换梁的直梁连接；所述连杆的两端分别于所述替换梁的直梁、所述替换梁的曲梁连接。

在一些实施例中，优选为，所述铰接轴和所述直梁之间采用螺杆连接。

在一些实施例中，优选为，所述铰接轴的前端设置第一螺纹孔，所述直梁侧壁的中部设置多个第二螺纹孔，所述螺杆穿过所述第一螺纹孔、其中一个所述第二螺纹孔。

在一些实施例中，优选为，所有所述第二螺纹孔沿所述直梁方向呈直线均匀分布。

在一些实施例中，优选为，所述电动推杆总成的电机轴尾部连接手轮。

在一些实施例中，优选为，所述的替换梁型道岔驱动装置还包括：控制器，所述控制器与所述电动推杆总成的电动机相连。

通过本实用新型的实施例提供的替换梁型道岔驱动装置，与现有技术相比，电动推杆总成的铰接轴连接直梁，直梁和曲梁之间通过连杆连接，这种方式下，电动推杆总成推动直梁摆动，直梁拉动连杆运动，曲梁随之运动。电动推杆总成采用耳轴安装，电动推杆总成的前端铰接，使电动推杆总成可根据转辙需要进行小角度回转；电动推杆总成前端铰接轴和道岔梁连接，便于调整安装位置并确保强度。该替换梁型道岔驱动装置结构简单，连接简单，易连接和拆卸维修，制作成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本实用新型一个实施例中替换梁型道岔驱动装置的结构示意图；

图2是图1中A向结构示意图；

图3是图1中B向结构示意图。

1电动推杆安装架；2电动推杆总成；3螺杆；4螺杆连接架；5销轴；6道岔梁；7连杆。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。

考虑到目前替换梁型道岔驱动装置结构复杂，安装不方便的问题，本实施例提供了一种替换梁型道岔驱动装置。

替换梁型道岔驱动装置，其包括：电动推杆总成、电动推杆安装架和连杆，所述电动推杆总成采用耳轴与电动推杆安装架连接，所述电动推杆总成的前端头设置铰接轴，所述铰接轴和所述替换梁的直梁连接；所述连杆的两端分别于所述替换梁的直梁、所述替换梁的曲梁连接。

电动推杆总成的铰接轴连接直梁，直梁和曲梁之间通过连杆连接，这种方式下，电动推杆总成推动直梁摆动，直梁拉动连杆运动，曲梁随之运动。电动推杆总成采用耳轴安装，电动推杆总成的前端铰接，使电动推杆总成可根据转辙需要进行小角度回转；电动推杆总成前端铰接轴和道岔梁连接，便于调整安装位置并确保强度。该替换梁型道岔驱动装置结构简单，连接简单，易连接和拆卸维修，制作成本低。

接下来对该替换梁型道岔驱动装置进行详细描述：

本技术提供的替换梁型道岔驱动装置结构简单，如图1-3所示，其包括：电动推杆总成2和连杆7，电动推杆总成2和电动推杆安装架1采用耳轴连接，电动推杆总成2的前端头设置铰接轴，铰接轴和替换梁的直梁连接；电动机安装在电动推杆安装架1上。连杆7的两端分别于替换梁的直梁、替换梁的曲梁连接。电动机提供驱动电动推杆总成2运动的推力或拉力。为了促使电动推杆总成2根据转辙需要进行小角度回转，电动推杆安装架1和电动推杆总成2采用耳轴连接。铰接轴和替换梁的直梁采用销轴5固定连接，增加连接的强度。

基于上述固定连接，为了尽可能提高强度，铰接轴和直梁之间采用螺杆3连接，螺杆3安装于螺杆连接架4上。

上述螺杆3连接的方式可以为：铰接轴的前端设置第一螺纹孔，直梁侧壁的中部设置第二螺纹孔，螺杆3穿过第一螺纹孔、第二螺纹孔，螺杆3将二者连接在一起。

由于具体实施环境不同，曲梁、直梁的安装位置及连接位置需要根据实际环境确定，基于连杆7尺寸固定，需要调整电动推杆总成2和直梁的安装位置，因此，第二螺纹孔可以在直梁的侧壁上设置多个，多个第二螺纹孔沿直梁的方向呈直线均匀分布。

为了实现断电等异常情况下手动操作道岔转辙复位，在电动机的电机轴尾部设置手轮。通过转动手轮来驱动电动推杆总成2运动。

为了提高驱动的效率，采用自动化控制，该驱动装置还包括：控制器，控制器与电动推杆总成2的驱动电机相连。控制器向驱动电机发出动作指令，促使电动机释放驱动力。

该驱动装置结构简单紧凑，降低了制作和实用成本。通过简单的机械结构即能实现精确的定位驱动，安装、拆卸和维修方便简单，工作效率较高，驱动时利于保证道岔梁6与轨道变换接合时的平滑过渡。

本实用新型提供的各种实施例可根据需要以任意方式相互组合，通过这种组合得到的技术方案，也在本实用新型的范围内。

显然，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型。如果对本实用新型的这些改动和变型是在本实用新型的权利要求及其等同方案的范围之内，则本实用新型也将包含这些改动和变型。

Claims (6)

1.一种替换梁型道岔驱动装置，其特征在于，其包括：电动推杆总成、电动推杆安装架和连杆，所述电动推杆总成采用耳轴与电动推杆安装架连接，所述电动推杆总成的前端头设置铰接轴，所述铰接轴和所述替换梁的直梁连接；所述连杆的两端分别于所述替换梁的直梁、所述替换梁的曲梁连接。

2.如权利要求1所述的替换梁型道岔驱动装置，其特征在于，所述铰接轴和所述直梁之间采用螺杆连接。

3.如权利要求2所述的替换梁型道岔驱动装置，其特征在于，所述铰接轴的前端设置第一螺纹孔，所述直梁侧壁的中部设置多个第二螺纹孔，所述螺杆穿过所述第一螺纹孔、其中一个所述第二螺纹孔。

4.如权利要求3所述的替换梁型道岔驱动装置，其特征在于，所有所述第二螺纹孔沿所述直梁方向呈直线均匀分布。

5.如权利要求1所述的替换梁型道岔驱动装置，其特征在于，所述电动推杆总成的电机轴尾部连接手轮。

6.如权利要求1-5任一项所述的替换梁型道岔驱动装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器与所述电动推杆总成的电动机相连。