CN205012170U - 枢轴型道岔驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及跨座式单轨驱动领域，涉及枢轴型道岔驱动装置。其电动推杆总成、电动推杆安装架、传动组件和拉杆，电动推杆总成采用耳轴与电动推杆安装架连接，电动推杆总成的前端头与传动组件铰接，传动组件与拉杆的一端固定连接，拉杆的另一端固定连接于道岔梁。本实用新型操作简单，结构简易，方便连接，易拆卸维修，制作成本低。

Description

枢轴型道岔驱动装置

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨驱动领域，涉及枢轴型道岔驱动装置。

背景技术

轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨座式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。

跨座式单轨交通是以一条轨道梁作为路轨，列车跨座在轨道梁上运行的交通系统，即通过单根轨道梁来支承、稳定和导向列车的运动。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。

跨座式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成，道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量铺设；目前，国内单轨道岔按结构形式可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔梁形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形。

无论何种道岔梁，其转辙时均需较大的外力驱动，且驱动过程需要严格控制精度，否则难以进行精确的对接。现有的驱动装置结构复杂，占地面积较大，安装和拆卸维修均为困难，实用和维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种枢轴型道岔驱动装置，能够解决结构精简，易安装的问题。

根据本实用新型提供一种枢轴型道岔驱动装置，其包括：电动推杆总成、电动推杆安装架、传动组件和所述拉杆，所述电动推杆总成采用耳轴与所述电动推杆安装架连接，所述电动推杆总成的前端头与所述传动组件铰接，所述传动组件与所述拉杆的一端固定连接，所述拉杆的另一端固定连接于道岔梁。

在一些实施例中，优选为，所述传动组件包括：螺杆和螺杆连接架，所述电动推杆总成的前端头与螺杆的一端铰接，螺杆的另一端固定于螺杆连接架上，所述拉杆的一端固定于螺杆连接架。

在一些实施例中，优选为，所述电动推杆总成的前端头和螺杆的连接方式为：螺杆的数目为两个，所述电动推杆总成的前端头夹于两个螺杆之间，铰接轴贯穿三者。

在一些实施例中，优选为，所述拉杆与道岔梁的固定连接方式为：所述拉杆的另一端固定于所述拉杆安装架，所述拉杆安装架设置于道岔梁。

在一些实施例中，优选为，驱动电机的电机轴尾部设置手轮。

在一些实施例中，优选为，枢轴型道岔驱动装置还包括：控制器，控制器与所述电动推杆总成的驱动电机相连。

通过本实用新型的实施例提供的枢轴型道岔驱动装置，与现有技术相比，电动推杆总成通过传动组件连接拉杆，该拉杆的另一端固定于道岔梁，这种方式下，驱动电机驱动电动推杆总成运动，电动推杆总成推动传动组件，传动组件带动拉杆运动，进而拉杆驱动道岔转动，达到转辙目的。该枢轴型道岔驱动装置结构简单，连接简单，易连接和拆卸维修，制作成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本实用新型一个实施例中枢轴型道岔驱动装置的结构示意图；

图2是图1中A向的结构示意图；

图3是图1中B向的结构示意图；

图4是图1中C向的结构示意图。

注：1电动推杆安装架；2螺杆连接架；3拉杆；4拉杆安装架；5铰接轴；6道岔梁；7螺杆；8电动推杆总成。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。

考虑到目前枢轴型道岔驱动装置结构复杂，安装不方便的问题，本实施例提供了一种枢轴型道岔驱动装置。

该枢轴型道岔驱动装置包括：电动推杆总成、电动推杆安装架、传动组件和拉杆，电动推杆总成采用耳轴与电动推杆安装架连接，电动推杆总成的前端头与传动组件铰接，传动组件与拉杆的一端固定连接，拉杆的另一端固定连接于道岔梁。

电动推杆总成通过传动组件连接拉杆，该拉杆的另一端固定于道岔梁，这种方式下，驱动电机带动电动推杆总成运动，电动推杆总成推动传动组件，传动组件带动拉杆运动，进而拉杆驱动道岔转动，达到转辙目的。该枢轴型道岔驱动装置结构简单，连接简单，易连接和拆卸维修，制作成本低。

接下来对该枢轴型道岔驱动装置进行详细描述：

本技术提供的枢轴型道岔驱动装置结构简单，设置于道岔梁中部，为梁下电动驱动方式。如图1-4所示，其包括：电动推杆总成8、电动推杆安装架1、传动组件和拉杆3，电动推杆总成8安装在电动推杆安装架1上，电动推杆总成8的前端头和传动组件铰接，传动组件与拉杆3的一端固定连接，拉杆3的另一端固定于道岔梁6，因此整个驱动装置是利用电动推杆总成8驱动，通过传动组件的力量通过拉杆3带动道岔梁6转动。为了促使道岔梁6根据转辙需要进行小角度回转，电动推杆总成8与电动推杆安装架采用耳轴连接，电动推杆总成前端头设置铰接轴5，以适应道岔梁6的小角度转动。

为了便于调整安装位置并确保强度，传动组件包括：螺杆7和螺杆连接架2，电动推杆总成8的前端头与螺杆7的一端铰接，螺杆7的另一端固定于螺杆连接架2上，拉杆3的一端固定于螺杆连接架2。铰接促使电动推杆总成8和螺杆7之间在周向上可以相对转动，在电动推杆总成8的轴向上推动或拉动螺杆7运动，螺杆7带动螺杆连接架2同步运动，固定于螺杆连接架2上的拉杆3随之同方向运行，实现力量的传递。

电动推杆总成8的前端头和螺杆7的连接方式为：螺杆7的数目为两个，电动推杆总成8的前端头夹于两个螺杆7之间，铰接轴5贯穿三者。两个螺杆7将电动推杆总成8的前端头夹在中间，避免电动推杆总成8的推力或拉力在铰接轴5的轴向上损失，提高推力或拉力在电动推杆总成8和螺杆7之间传递的有效性。

其中，拉杆3与道岔梁6的固定连接方式为：拉杆3的另一端固定于拉杆安装架4，拉杆安装架4设置于道岔梁6。这种固定连接的方式能够实现同步运动，提高道岔梁6转动中驱动力的驱动强度。

另外，为了在断电等各种异常情况发生时，通过手动操作道岔转辙复电动推杆总成8的电机轴尾部设置手轮，转动手轮能够提供驱动力。

基于上述各种方案的设计，在该驱动装置上设置控制器，控制器与电动推杆总成8相连。由控制器来接收转辙信息，并根据转辙信息向电动推杆总成8的驱动电机发出相应的指令，能够提高转辙的自动控制效果，而且，节约人力成本。

总起来说，该驱动装置结构简单紧凑，降低了制作和使用成本。通过简单的机械结构即能实现精确的定位驱动，安装、拆卸和维修方便简单，工作效率较高，故障率低，驱动时利于保证道岔梁与轨道变换接合时的平滑过渡。

本实用新型提供的各种实施例可根据需要以任意方式相互组合，通过这种组合得到的技术方案，也在本实用新型的范围内。

显然，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型。如果对本实用新型的这些改动和变型是在本实用新型的权利要求及其等同方案的范围之内，则本实用新型也将包含这些改动和变型。

Claims (6)

1.一种枢轴型道岔驱动装置，其特征在于，包括：电动推杆总成、电动推杆安装架、传动组件和拉杆，所述电动推杆总成采用耳轴与所述电动推杆安装架连接，所述电动推杆总成的前端头与所述传动组件铰接，所述传动组件与所述拉杆的一端固定连接，所述拉杆的另一端固定连接于道岔梁。

2.如权利要求1的枢轴型道岔驱动装置，其特征在于，所述传动组件包括：螺杆和螺杆连接架，所述电动推杆总成的前端头与所述螺杆的一端铰接，所述螺杆的另一端固定于所述螺杆连接架上，所述拉杆的一端固定于所述螺杆连接架。

3.如权利要求2的枢轴型道岔驱动装置，其特征在于，所述电动推杆总成的前端头和所述螺杆的连接方式为：所述螺杆的数目为两个，所述电动推杆总成的前端头夹于两个所述螺杆之间，铰接轴贯穿三者。

4.如权利要求1的枢轴型道岔驱动装置，其特征在于，所述拉杆与道岔梁的固定连接方式为：所述拉杆的另一端固定于拉杆安装架，所述拉杆安装架设置于道岔梁。

5.如权利要求1的枢轴型道岔驱动装置，其特征在于，所述电动推杆总成的驱动电机的电机轴尾部设置手轮。

6.如权利要求1-5任一项的枢轴型道岔驱动装置，其特征在于，还包括：控制器，控制器与所述电动推杆总成的驱动电机相连。