CN204801882U - 车架平台及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车架平台及工程车辆，车架平台包括纵横交错设置的多个纵梁和多个横梁，纵梁和横梁均为板材拼焊而成的箱型结构，横梁上固定安装有耳座，耳座的安装位置对应的横梁的内部还设有加强筋结构。车架平台通过在由板材拼焊成的箱型结构的横梁内部局部地设置加强筋结构，大幅降低了耳座对横梁产生的局部应力，提高了横梁在耳座附近的局部刚度，避免了横梁箱型结构的开焊，有效防止耳座与横梁由于开焊而造成的分离，保证了工程车辆在作业过程中的安全和稳定性能。

Description

车架平台及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种车架平台及工程车辆。

背景技术

在工程机械领域中，桥梁检测车的车架平台与重型汽车底盘车架相互连接，可将上车结构件载荷有效传递至下车，桥梁检测车刚性支腿铰接于车架平台上，桥梁检测车通过刚性支腿和重型汽车底盘轮胎共同承载，从而保证桥梁检测车在作业过程中的安全稳定。

目前，桥梁检测车所使用的车架平台多为板材拼焊成的箱型结构，为了与下车支腿有效铰接，在车架平台板材上会焊接有支腿耳座。当桥梁检测车不进行桥梁检测作业时，桥梁检测车上车结构件载荷通过车架平台传递至汽车底盘车架，最终传递至轮胎；当桥梁检测车进行桥梁检测作业时，为了保证整车稳定，上车结构件载荷主要传递至支腿，较少部分传递至轮胎。因此，当进行桥梁检测作业时，在与支腿相互铰接的车架平台区域，会承受来自支腿的较大的反作用载荷，容易导致车架平台局部应力较大，使得车架平台局部失效。

在现有技术方案中，车架平台为板材拼焊成的箱型结构，由于桥梁检测车作业时支腿承受较大的载荷，导致车架平台箱型结构焊缝开裂，甚至支腿耳座与箱型结构板材开焊分离，极易导致桥梁检测车作业安全事故的发生，严重影响了桥梁检测车安全性能。

实用新型内容

为克服以上技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种车架平台和工程车辆，能够防止车架平台局部应力过大而造成结构件开焊，具有较高的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车架平台，该车架平台包括纵横交错设置的多个纵梁和多个横梁，纵梁和横梁均为板材拼焊而成的箱型结构，横梁上固定安装有耳座，耳座的安装位置对应的横梁的内部还设有加强筋结构。

进一步地，横梁包括油缸横梁和支腿横梁，耳座包括设置在油缸横梁侧部的油缸耳座和设置在支腿横梁底部的支腿耳座，加强筋结构包括加强前筋板和加强后筋板，在加强前筋板和加强后筋板之间还设有连接耳座的安装位置对应的横梁内侧，且分别与加强前筋板和加强后筋板连接的至少一个中筋板加强结构。

优选地，中筋板加强结构为从加强前筋板到加强后筋板的连续板结构，且中筋板加强结构与加强前筋板和加强后筋板以及横梁共同围成局部箱型结构。

优选地，中筋板加强结构为分别与加强前筋板和加强后筋板连接的一对断开板结构。

进一步地，油缸横梁包括形成箱型结构的第一上板、第一底板、第一左侧板和第一右侧板，油缸耳座设置在第一左侧板或第一右侧板的外侧，连续板结构为加强中筋板，加强前筋板和加强后筋板均与第一上板和第一左侧板垂直，加强中筋板设置在加强前筋板和加强后筋板之间且与第一底板平行。

进一步地，支腿横梁包括形成箱型结构的第二上板、第二底板、第二左侧板和第二右侧板，支腿横梁设置在第二底板的底部，加强前筋板和加强后筋板均与第二底板和第二左侧板垂直，断开板结构设置在第二加强前筋板和第二加强后筋板之间且与第二左侧板平行。

进一步地，断开板结构包括第一三角板和第二三角板，第一三角板和第二三角板分别固定连接加强前筋板和加强后筋板。

进一步地，加强前筋板和加强后筋板之间的距离大于耳座的宽度，耳座的安装位置位于加强前筋板和加强后筋板之间。

本实用新型还提供了一种工程车辆，该工程车辆具有上述的车架平台。

优选地，该工程车辆为桥梁检测车。

由此，基于上述技术方案，本实用新型的车架平台通过在由板材拼焊成的箱型结构的横梁内部局部地设置加强筋结构，大幅降低了耳座对横梁产生的局部应力，提高了横梁在耳座附近的局部刚度，避免了横梁箱型结构的开焊，有效防止耳座与横梁由于开焊而造成的分离，保证了工程车辆在作业过程中的安全和稳定性能。本实用新型提供的工程车辆尤其是桥梁检测车相应地也具有上述有益技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型车架平台的一个具体实施例的俯视图；

图2为本实用新型车架平台的一个具体实施例的正视图；

图3为本实用新型车架平台中油缸横梁内部的结构示意图；

图4为本实用新型车架平台中支腿横梁内部的结构示意图；；

图5为本实用新型车架平台中油缸耳座安装在油缸横梁上的结构示意图；

图6为本实用新型车架平台中支腿耳座安装在支腿横梁上的结构示意图；

图7为本实用新型车架平台中油缸耳座的结构示意图；

图8为本实用新型车架平台中支腿耳座的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

本实用新型的具体实施方式是为了便于对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的说明。需要说明的是，对于这些实施方式的说明并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所述的本实用新型的实施方式中涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

由于桥梁检测车作业时支腿承受较大的载荷，导致车架平台箱型结构焊缝开裂，甚至支腿耳座与箱型结构板材开焊分离，极易导致桥梁检测车作业安全事故的发生，严重影响了桥梁检测车安全性能，本实用新型设计了一种车架平台，该车架平台通过在由板材拼焊成的箱型结构的横梁内部局部地设置加强筋结构，大幅降低了耳座对横梁产生的局部应力，提高了横梁在耳座附近的局部刚度，避免了横梁箱型结构的开焊，有效防止了耳座与横梁由于开焊而造成的分离，保证了工程车辆在作业过程中的安全和稳定性能。

图1和图2示出了本实用新型车架平台的一个具体实施例，车架平台包括纵横交错设置的多个纵梁1、2、3、4和多个横梁，纵梁1、2、3、4和横梁均为板材拼焊而成的箱型结构，横梁上固定安装有耳座，耳座的安装位置对应的横梁的内部还设有加强筋结构。

在该示意性的实施例中，由板材拼焊而成的箱型结构的多个纵梁1、2、3、4和多个横梁组成车架平台的主框架结构，横梁上固定安装的耳座用于连接油缸和支腿，横梁在耳座附近的应力最大，通过在耳座的安装位置对应的横梁的内部局部设置加强筋结构，耳座对横梁产生的局部应力得到大幅降低，提高了横梁在耳座附近的局部刚度，避免了横梁箱型结构的开焊，进一步地防止了耳座与横梁由于开焊而造成的分离，保证了工程车辆在作业过程中的安全和稳定性能。

具体地，如图1～4以及图7和图8所示，横梁包括油缸横梁6、7和支腿横梁8、9以及端部横梁5，耳座包括设置在油缸横梁6、7侧部的油缸耳座14和设置在支腿横梁8、9底部的支腿耳座19，加强筋结构包括加强前筋板22、26和加强后筋板23、25，在加强前筋板22、26和加强后筋板23、25之间还设有连接耳座的安装位置对应的横梁内侧，且分别与加强前筋板22、26和加强后筋板23、25连接的至少一个中筋板加强结构。加强前筋板22、26和加强后筋板23、25用于连接形成箱型结构的各个侧板，而中筋板加强结构又连接加强前筋板22、26和加强后筋板23、25连接以及耳座的安装位置对应的横梁内侧，使油缸耳座14和支腿耳座19的安装位置分别对应的油缸横梁6、7和支腿横梁8、9内部的局部刚度得到很大的提升，保证了车架平台的可靠性，其中筋板加强结构可以根据不同的刚度需要设置一个或多个。加强筋结构为局部设置结构，易于实现，并不会明显增加车架平台的重量，符合轻量化设计的要求。

优选地，加强前筋板22、26和加强后筋板23、25之间的距离大于耳座的宽度，耳座的安装位置位于加强前筋板22和加强后筋板23之间。在该设置方式下，加强前筋板22、26和加强后筋板23、25以及中筋板加强结构能够更好地保证耳座安装在横梁上的稳定性。

作为中筋板加强结构的一种实现方式，如图3所示，中筋板加强结构为从加强前筋板22到加强后筋板23的连续板结构，且中筋板加强结构与加强前筋板22和加强后筋板23以及横梁共同围成局部箱型结构。以将该结构形式的中筋板加强结构设置在油缸横梁6、7内部为例，如图3和图5所示，油缸横梁6、7包括形成箱型结构的第一上板10、第一底板11、第一左侧板12和第一右侧板13，油缸耳座14设置在第一右侧板13的外侧且位于加强前筋板22和加强后筋板23之间，连续板结构为加强中筋板24，加强前筋板22和加强后筋板23均与第一上板10和第一左侧板12垂直，加强中筋板24设置在加强前筋板22和加强后筋板23之间且与第一底板11平行。加强中筋板24、加强前筋板22以及加强后筋板23共同形成工字型加强构件，工字型加强构件具有较高的机械强度和刚度，而该工字型加强构件又与第一上板10、第一底板11、第一左侧板12和第一右侧板13形成局部箱型结构，油缸耳座14的安装位置对应的油缸横梁6、7内部的局部刚度得到很大的提升，保证了车架平台的可靠性。

作为中筋板加强结构的另一种实现方式，如图4所示，中筋板加强结构为分别与加强前筋板26和加强后筋板25连接的一对断开板结构。以将该结构形式的中筋板加强结构设置在支腿横梁8、9内部为例，如图4和图6所示，支腿横梁8、9包括形成箱型结构的第二上板15、第二底板16、第二左侧板17和第二右侧板18，支腿耳座19设置在第二底板16的底部且位于加强前筋板26和加强后筋板25之间，加强前筋板26和加强后筋板25均与第二底板16和第二左侧板17垂直，断开板结构设置在第二加强前筋板26和第二加强后筋板25之间且与第二左侧板17平行。

断开板结构分别与第二加强前筋板26和第二加强后筋板25形成T字型加强构件，T字型加强构件也具有较高的机械强度和刚度，选用该结构形式的中筋板加强结构也使得支腿耳座19的安装位置对应的支腿横梁8、9内部的局部刚度得到很大的提升，保证了车架平台的可靠性。其中断开板结构可以是矩形板，优选地为三角板，如图4所示，断开板结构包括第一三角板20和第二三角板21，第一三角板20和第二三角板21分别固定连接加强前筋板26和加强后筋板25。三角形具有较高的稳定性，而且选用三角板能够在保证机械强度和刚度的前提下节约材料，更符合轻量化设计的要求。

本实用新型还提供了一种工程车辆，该工程车辆具有上述的车架平台。由于本实用新型车架平台能够防止车架平台局部应力过大而造成结构件开焊，具有较高的可靠性，本实用新型工程车辆也相应地具有上述有益技术效果，在此不再赘述。优选地，工程车辆为桥梁检测车，本实用新型车架平台尤其适用于桥梁检测车。

最后应当说明的是：以上结合的实施例对于本实用新型的实施方式做出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。例如中筋板加强结构的两种结构形式可以互换地设置在油缸横梁6、7和支腿横梁8、9内，对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和实质精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、等效替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车架平台，其特征在于，包括纵横交错设置的多个纵梁(1、2、3、4)和多个横梁，所述纵梁(1、2、3、4)和所述横梁均为板材拼焊而成的箱型结构，所述横梁上固定安装有耳座，所述耳座的安装位置对应的所述横梁的内部还设有加强筋结构。

2.根据权利要求1所述的车架平台，其特征在于，所述横梁包括油缸横梁(6、7)和支腿横梁(8、9)，所述耳座包括设置在所述油缸横梁(6、7)侧部的油缸耳座(14)和设置在所述支腿横梁(8、9)底部的支腿耳座(19)，所述加强筋结构包括加强前筋板(22、26)和加强后筋板(23、25)，在所述加强前筋板(22、26)和所述加强后筋板(23、25)之间还设有连接所述耳座的安装位置对应的所述横梁内侧，且分别与所述加强前筋板(22、26)和所述加强后筋板(23、25)连接的至少一个中筋板加强结构。

3.根据权利要求2所述的车架平台，其特征在于，所述中筋板加强结构为从所述加强前筋板(22)到所述加强后筋板(23)的连续板结构，且所述中筋板加强结构与所述加强前筋板(22)和所述加强后筋板(23)以及横梁共同围成局部箱型结构。

4.根据权利要求2所述的车架平台，其特征在于，所述中筋板加强结构为分别与所述加强前筋板(26)和所述加强后筋板(25)连接的一对断开板结构。

5.根据权利要求3所述的车架平台，其特征在于，所述油缸横梁(6、7)包括形成箱型结构的第一上板(10)、第一底板(11)、第一左侧板(12)和第一右侧板(13)，所述油缸耳座(14)设置在所述第一左侧板(12)或第一右侧板(13)的外侧，所述连续板结构为加强中筋板(24)，所述加强前筋板(22)和所述加强后筋板(23)均与所述第一上板(10)和所述第一左侧板(12)垂直，所述加强中筋板(24)设置在所述加强前筋板(22)和所述加强后筋板(23)之间且与所述第一底板(11)平行。

6.根据权利要求4所述的车架平台，其特征在于，所述支腿横梁(8、9)包括形成箱型结构的第二上板(15)、第二底板(16)、第二左侧板(17)和第二右侧板(18)，所述支腿耳座(19)设置在所述第二底板(16)的底部，所述加强前筋板(26)和所述加强后筋板(25)均与所述第二底板(16)和所述第二左侧板(17)垂直，所述断开板结构设置在所述加强前筋板(26)和所述加强后筋板(25)之间且与所述第二左侧板(17)平行。

7.根据权利要求6所述的车架平台，其特征在于，所述断开板结构包括第一三角板(20)和第二三角板(21)，所述第一三角板(20)和所述第二三角板(21)分别固定连接所述加强前筋板(26)和所述加强后筋板(25)。

8.根据权利要求2所述的车架平台，其特征在于，所述加强前筋板(22、26)和所述加强后筋板(23、25)之间的距离大于所述耳座的宽度，所述耳座的安装位置位于所述加强前筋板(22、26)和所述加强后筋板(23、25)之间。

9.一种工程车辆，其特征在于，具有权利要求1～8任一项所述的车架平台。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为桥梁检测车。