CN204801817U - 新型铁路道岔自动注油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型铁路道岔自动注油装置，所述油箱上设有自动注油机构，所述自动注油机构包括外套体、弹簧、柱塞、压盖以及顶针；所述外套体设于所述油箱上，其内部的上端设弹簧，所述弹簧的下端与所述柱塞连接，所述顶针连接在所述柱塞的下端；所述压盖设于所述外套体的外端部且设于所述弹簧的上端；所述柱塞的中间设有垂直贯穿于所述自动注油机构的第一油道和与所述第一油道垂直的第二油道；所述外套体的侧壁上设有进油孔；还包括多个密封圈，所述密封圈分别设于所述柱塞上。本实用新型提供了一种结构设计紧凑、润滑可靠、性能稳定、成本低的新型铁路道岔自动注油装置，其不仅减少了工人的工作量，而且避免了润滑油的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路信号工程技术领域，特别是涉及一种新型铁路道岔自动注油装置。
背景技术
铁路道岔是铁路轨道构成的一个重要组成部分，是影响行车安全和限制行车速度的一个主要因素，道岔养护一直是铁路养护中的重中之重。然而，绝大多数铁路道岔工作在露天环境，常年日晒、风吹雨淋容易锈蚀，加上列车运行时卷起的尘土，容易导致转辙机推动道岔时其的定位不准确甚至完全推不动道岔。所以道岔养护变得尤为重要。
目前道岔锁钩只有通过人工进行表面注油，不但增加了现场作业人员维护工作量，还使锁闭装置润滑不够均匀，增加了锁闭装置运动阻力；而且道岔锁钩的润滑仅靠人工手工涂刷，效率低下，工作量大，浪费严重，本装置大量节省设备维护成本，可避免注油量大而产生油垢或断油之烦恼。
如果能在道岔锁钩动作时自动同步加注适量润滑油，将极大的降低其养护工作量，提高工作效率，减少润滑油的浪费，但本领域迄今为至尚无此方面的报道。
同时，目前的注油装置其高度一般在70mm左右，若将此类注油装置进行安装，存在需要更换统一规格的防尘设备的问题，而且该防尘设备成本较高；故提高了生产成本。
综上所述，目前亟需设计一种克服上述技术问题的新型铁路道岔自动注油装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种结构设计紧凑、润滑可靠、性能稳定、成本低的新型铁路道岔自动注油装置，其不仅减少了工人的工作量，而且避免了润滑油的浪费。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型铁路道岔自动注油装置，包括油箱，所述油箱上设有油箱盖和油窗；所述油箱内放置润滑油；
所述油箱上设有自动注油机构，所述自动注油机构包括外套体、弹簧、柱塞、压盖以及顶针；所述外套体设于所述油箱上，其内部的上端设弹簧，所述弹簧的下端与所述柱塞连接，所述顶针连接在所述柱塞的下端；所述压盖设于所述外套体的外端部且设于所述弹簧的上端；
所述柱塞的中间设有垂直贯穿于所述自动注油机构的第一油道和与所述第一油道垂直的第二油道；
所述外套体的侧壁上设有进油孔；
还包括多个密封圈，所述密封圈分别设于所述柱塞上；
所述自动注油机构与道岔锁钩配合使用；所述顶针正对所述道岔锁钩；
当所述道岔锁钩处于打开状态下时，所述进油孔与所述第二油道的位置对正，所述油箱中的润滑油注满所述油仓；
当所述道岔锁钩处于锁闭状态下时，所述进油孔与所述第二油道的位置错开，所述油仓中的润滑油沿顶针与所述外套体之间形成的间隙进行注油。
如上所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其中，所述新型铁路道岔自动注油装置的长宽高的尺寸为：150*80*35mm.
如上所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其中，所述密封圈包括第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈，其分别设置在：
所述第四密封圈分别设于所述柱塞的靠近上端部的侧壁上；
所述第三密封圈分别设于所述柱塞的靠近所述第二油道的下方的侧壁上；
所述第二密封圈分别设于所述第二密封圈的下方；
所述第一密封圈分别设于所述顶针的上端部。
如上所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其中，所述油仓的容积为0.1ml。
如上所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其中，所述油箱的容积为400ml。
如上所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其中，所述自动注油机构采用不锈钢制成。
与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果主要体现在：
1、本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，提供了一种能够在铁路道岔锁钩动作时自动同步加注适量润滑油的铁路道岔自动注油装置，其在进行注油动作时，油仓中的定量润滑油在重力的作用下流淌至锁钩摩擦面上，润滑可靠，无多余润滑油造成的摩擦面油泥污染；
2、本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，其高度在35mm，与现有的防尘设备可配合使用，避免了更换防尘设备的问题，大大降低了生产成本；
3、本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，实现了在铁路道岔锁钩动作时自动同步加注适量润滑油的目的，而且其还具有结构简单，性能稳定，易于安装和维修的特点；
4、本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，其可大幅度降低养护工作量，节约人力物力，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的新型铁路道岔自动注油装置的结构示意图；
图2是本实用新型的新型铁路道岔自动注油装置的道岔锁钩打开状态时的工作示意图；
图3是本实用新型的新型铁路道岔自动注油装置的道岔锁钩闭合状态时的工作示意图；
附图标记说明：
1、油箱2、柱塞3、外套
4、弹簧5、压盖6、油箱盖
7、油窗8、道岔锁钩9、顶针
10、油仓11、第一密封圈12、第二密封圈
13、第三密封圈16、第四密封圈14、进油孔
151、第一油道152、第二油道17、润滑油
具体实施方式
为了便于理解本实用新型的目的、技术方案及其效果，现将结合实施例对本实用新型做进一步详细阐述。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，包括油箱1，所述油箱1上设有油箱盖6和油窗7；所述油箱1内放置润滑油17；所述油箱1上设有自动注油机构，所述自动注油机构包括外套3体、弹簧4、柱塞2、压盖5以及顶针9；所述外套3体设于所述油箱1上，其内部的上端设弹簧4，所述弹簧4的下端与所述柱塞2连接，所述顶针9连接在所述柱塞2的下端；所述压盖5设于所述外套3体的外端部且设于所述弹簧4的上端；所述柱塞2的中间设有垂直贯穿于所述自动注油机构的第一油道151和与所述第一油道151垂直的第二油道152；所述外套3体的侧壁上设有进油孔14；还包括多个密封圈，所述密封圈分别设于所述柱塞2上；所述自动注油机构与道岔锁钩8配合使用；所述顶针9正对所述道岔锁钩8；当所述道岔锁钩8处于打开状态下时，所述进油孔14与所述第二油道152的位置对正，所述油箱1中的润滑油17注满所述油仓10；当所述道岔锁钩8处于锁闭状态下时，所述进油孔14与所述第二油道152的位置错开，所述油仓10中的润滑油17沿顶针9与所述外套体2之间形成的间隙进行注油。
本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，利用道岔锁钩8动作带动顶针9，无须任何外加能源，注油与道岔锁钩8同步动作，定量注油，润滑可靠，无润滑油17浪费，使用本装置可在幅降低养护工作量，节约人力物力，提高工作效率。
本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，注油动作时，油仓10中的定量润滑油17在重力的作用下流淌至锁钩摩擦面上，润滑可靠，无多余润滑油17造成的摩擦面油泥污染。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，所述新型铁路道岔自动注油装置的长宽高的尺寸为：150*80*35mm.
本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，其长宽高尺寸为150*80*35mm，与目前现有的注油装置相比，目前的注油装置其高度一般在70mm左右，若将此注油装置进行安装时候，存在需要更换统一规格的防尘设备的问题，而且该防尘设备成本较高；故使用该新型铁路道岔自动注油装置，其可免去更换防尘设备的麻烦，而且进一步降低了生产成本。
本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，一体化设计，结构设计紧凑，安装使用时，不需改造原有防尘设备。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，所述密封圈包括第一密封圈11、第二密封圈12、第三密封圈13和第四密封圈16；其分别为两个且相互对称设置；所述第四密封圈16分别设于所述柱塞2的靠近上端部的侧壁上；所述第三密封圈13分别设于所述柱塞2的靠近所述第二油道152的下方的侧壁上；所述第二密封圈12分别设于所述第二密封圈12的下方；所述第一密封圈11分别设于所述顶针9的上端部。
如图1所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，所述油仓10的容积为0.1ml。
如图1所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，所述油箱1的容积为400ml。
本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，油仓10容积设计为定量0.1mL，即一次注油量为0.1mL；其油箱1容积设计为定量400mL，一次加油可使用4000次左右，按日动作10次计，可使用一年左右。
如图1所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，所述自动注油机构采用不锈钢制成。
本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，采用不锈钢材料制造，野外使用环境下不锈蚀，不污染润滑油17，使用寿命长，性能稳定可靠。
如图2所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，当该道岔锁钩8处于打开状态时，道岔锁钩8打开，顶针9在弹簧4的作用下关闭，第一密封圈11和第二密封圈12封闭油仓10，同时油道与进油孔14对正，油箱1中的润滑油17经油道注满油仓10。
如图3所示，本实用新型的一种新型铁路道岔自动注油装置，当该道岔锁钩8处于闭合状态时，道岔锁钩8锁闭，将顶针9顶起，第二密封圈12和第三密封圈13封闭进油，同时第一密封圈11打开，油仓10中的润滑油17沿顶针9和外套3之间的间隙流淌至道岔锁钩8上；即可完成道岔锁钩8的润滑油17自动注油操作。
上面结合实施例对本实用新型做了进一步的叙述，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种新型铁路道岔自动注油装置，包括油箱，所述油箱上设有油箱盖和油窗；所述油箱内放置润滑油；其特征在于：
所述油箱上设有自动注油机构，所述自动注油机构包括外套体、弹簧、柱塞、压盖以及顶针；所述外套体设于所述油箱上，其内部的上端设弹簧，所述弹簧的下端与所述柱塞连接，所述顶针连接在所述柱塞的下端；所述压盖设于所述外套体的外端部且设于所述弹簧的上端；
所述柱塞的中间设有垂直贯穿于所述自动注油机构的第一油道和与所述第一油道垂直的第二油道；
所述外套体的侧壁上设有进油孔；
还包括多个密封圈，所述密封圈分别设于所述柱塞上；
所述自动注油机构与道岔锁钩配合使用；所述顶针正对所述道岔锁钩；
当所述道岔锁钩处于打开状态下时，所述进油孔与所述第二油道的位置对正，所述油箱中的润滑油注满所述油仓；
当所述道岔锁钩处于锁闭状态下时，所述进油孔与所述第二油道的位置错开，所述油仓中的润滑油沿顶针与所述外套体之间形成的间隙进行注油。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其特征在于：
所述新型铁路道岔自动注油装置的长宽高的尺寸为：150*80*35mm。
3.根据权利要求2所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其特征在于：
所述密封圈包括第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈，其分别设置在：
所述第四密封圈分别设于所述柱塞的靠近上端部的侧壁上；
所述第三密封圈分别设于所述柱塞的靠近所述第二油道的下方的侧壁上；
所述第二密封圈分别设于所述第二密封圈的下方；
所述第一密封圈分别设于所述顶针的上端部。
4.根据权利要求3所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其特征在于：
所述油仓的容积为0.1ml。
5.根据权利要求4所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其特征在于：
所述油箱的容积为400ml。
6.根据权利要求5所述的一种新型铁路道岔自动注油装置，其特征在于：
所述自动注油机构采用不锈钢制成。
Priority Applications (1)
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| CN201520523298.4U CN204801817U (zh) | 2015-07-20 | 2015-07-20 | 新型铁路道岔自动注油装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105128886A (zh) * | 2015-07-20 | 2015-12-09 | 渭南高新区华铁电务器材有限公司 | 节能型铁路道岔自动注油装置 |
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