CN204801751U - 机动车二次刹车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车的保护安全技术系统，尤其涉及机动车二次刹车系统。该系统由同步连杆、连杆、手动换向阀、电磁油压换向阀、油缸、胶筒、还有配用与胶筒内的刹车橡胶、感应开关、压力开关、急停按钮组成；车子前进时，按下急停按钮，后车轮前面的胶筒能通过油缸立即下来塞车轮；车子后退时，后档位感应开关感应后档位，按下急停按钮，后轮后面的胶筒会立即下来塞车轮；压力开关安置在司机座椅下面或侧面，通过连杆伸入椅子下面；停车时，当司机离开座位，依据路段状况，自动控制所述二次刹车系统进行塞车轮。本实用新型提供的机动车二次刹车系统，通过胶筒实现二次刹车，解决了刹车失灵后无法刹车的问题、以及前溜与后溜的危险。

Description

机动车二次刹车系统

技术领域

本实用新型涉及机动车的保护安全技术系统，简称机动车二次刹车系统。

背景技术

由于我近期才去驾校报了个名，也是自己活了大半辈子，才与机动车亲密接触，练车后我想了不少安全问题，乱方寸时，容易把油门当成刹车踩。还有刹车失灵后怎么办？像厦榕魔鬼坡道一样。进了避险车道，也难逃一死？因此，解决刹车失灵问题刻不容缓。我想应该有一个二次刹车。也就是用橡胶塞车轮。希望机动车加装此功能后，当机动车爬陡坡爬在一半不上不下时、司机在也不用去路边找砖块、石头塞车轮了。能使更多的司机受益，能挽救更多的生命与家庭，减少财产损失，缺点是：司机座椅压力开关的压力不能调得太高，以免司机低身捡东西时(如手机之类)主要重力在两脚上面，而座椅压力开关动作，来个急刹车，也会影响交通安全。不管申请专利能否成功，只要能为社会、国家、人类做出贡献，我会感到很欣慰。

实用新型内容

本实用新型的机动车二次刹车系统主要解决刹车失灵后的问题，以及前溜与后溜的危险。

本实用新型的实施例中提供了机动车二次刹车系统，该系统由同步连杆、连杆、手动换向阀、电磁油压换向阀、油缸、胶筒、还有配用与胶筒内的刹车橡胶、感应开关、压力开关、急停按钮组成；车子前进时，按下急停按钮，后车轮前面的胶筒能通过油缸立即下来塞车轮；车子后退时，后档位感应开关感应后档位，按下急停按钮，后轮后面的胶筒会立即下来塞车轮；压力开关安置在司机座椅下面或侧面，通过连杆伸入椅子下面10kg～100kg压力可任意调节；停车时，当司机离开座位，所述二次刹车系统依据路段状况，由平衡开关、档位开关、轮转动开关自动控制所述二次刹车系统进行塞车轮；当车轮转动行车时，所述二次刹车系统的所述胶筒处于收起状态；当车在上坡路段停车时，轮停止转动，在平衡开关与轮转动开关的作用下，后轮后面的所述胶筒立即下来刹车；当轮往前转动后，由于轮转动开关的作用，所述胶筒收起；当违章停车需要拖离时，外置手动换向阀可以使所述胶筒升起。

本实用新型提供的机动车二次刹车系统，通过胶筒实现二次刹车，解决了刹车失灵后无法刹车的问题、以及前溜与后溜的危险。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的机动车二次刹车系统的第一状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的机动车二次刹车系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的机动车二次刹车系统的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的机动车二次刹车系统的刹车橡胶的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的机动车二次刹车系统的第二状态示意图；

图6为本实用新型实施例提供的机动车二次刹车系统的第三状态示意图。

具体实施方式

见说明书附图1，在机动车后轮的前，后方安装各一套二次刹车系统。它由同步连杆1、连杆2、胶筒3、装入胶筒3的刹车橡胶4、油缸5组成。控制系统：它由急停按钮、电磁式感应开关、压力开关、平衡开关、轮转动开关、电磁油压换向阀、手动油路换向阀组成。

胶筒3是用来安装刹车橡胶4，见立体图图2，并且胶筒3的上方有调节螺丝31，见剖视图图3。调节螺丝31下方连有一块推板32，以方便刹车橡胶4磨损后可以调节下来，侧面有紧固刹车橡胶4的螺丝，还有刚好可以放入胶筒3的刹车橡胶4，见图4。(刹车橡胶里面有四个孔，由上直通下方。一、是为了增加与地面的附着力。二、是为了可以放入上下自由伸缩的钢针，如按这种设计在山坡、泥巴路面使用效果是相当好的。但考虑到车辆主要都是在水泥或柏油路面行驶，如果司机为了使刹车更稳而打开钢针着地，对地面的破坏力相当的大，故暂且不要求使用钢针。)胶筒3的上下运行是由油缸来控制。

因为刹车有左、右轮，为了使二次刹车系统能同步进行，所以用了根同步连杆1见图5。由于部分机动车车桥刚好有孔。这同步连杆1利用此孔，用万向轴承固定在车桥孔内。两头再安装连杆2。这连杆2用来连接油缸5和胶筒3，用于传导的作用。当然，不是每种车型都适用于长轴同步型，由于受车桥还有其他硬件的影响，就必须用到传导式同步连杆1，见图6是机动车后轮有4个车轮的二次刹车系统，无论哪类车型都必须用同步刹车。

作为二次刹车一般情况下是在制动失灵后使用，当然，如果司机担心紧急情况下可能把油门当刹车踩，可果断的按下急停按钮，按下急停后，后刹车指示灯通过刹车指示灯转换继电器同时点亮(后刹车灯转换继电器，使脚踏刹车时与按急停刹车时互不干扰)。当车子前进时，车轮前面二次刹车系统会立刻下来，即胶筒会立刻下来；当车子后退时，由于后档档位有个电磁感应开关。这时按下急停按钮，车轮后二次刹车系统会立即下来刹车，即胶筒会立即下来刹车。这压力开关是安置在司机座椅下面或侧面，通过连杆伸入座椅下面。10kg～100kg压力可任意调节。当车停下来时。它不管你是否熄火，挂档，只要司机离开座位，二次刹车系统会下来塞车轮，即胶筒会下来塞车轮。轮转动开关，当车轮转动即行车时，正常情况下，二次塞车系统会一直在上面，即胶筒会一直在上面；当车在上坡路段停车时，即轮停止转动，在平衡开关与轮转动开关的作用下，轮后二次塞车系统会立即下来刹车，即胶筒会立即下来刹车；当轮往前转动后，由于轮转动开关的作用，二次刹车系统会收起，即胶筒会收起，起到不后溜的作用。当违章停车需要拖离时外置手动换向阀可以使刹车系统升起，即胶筒会升起。

刹车联动，在控制面板加装加上一个联动开关，内置一个时间继电器，当打开开关后，踏下一次刹车的脚踏板刹车，同时，刹车指示灯亮，时间继电器通电并开始计时，如果一直踩住刹车不放，时间继电器延时6～15秒(可调)后，二次刹车系统会通过时间继电器延迟触点通电塞车轮。下长坡时应关闭联动开关或使用脚踩点动。

Claims (1)

1.一种机动车二次刹车系统，其特征在于，该系统由同步连杆、连杆、手动换向阀、电磁油压换向阀、油缸、胶筒、还有配用与胶筒内的刹车橡胶、感应开关、压力开关、急停按钮组成；车子前进时，按下急停按钮，后车轮前面的胶筒能通过油缸立即下来塞车轮；车子后退时，后档位感应开关感应后档位，按下急停按钮，后轮后面的胶筒会立即下来塞车轮；压力开关安置在司机座椅下面或侧面，通过连杆伸入椅子下面10kg～100kg压力可任意调节；停车时，当司机离开座位，所述二次刹车系统依据路段状况，由平衡开关、档位开关、轮转动开关自动控制所述二次刹车系统进行塞车轮；当车轮转动行车时，所述二次刹车系统的所述胶筒处于收起状态；当车在上坡路段停车时，轮停止转动，在平衡开关与轮转动开关的作用下，后轮后面的所述胶筒立即下来刹车；当轮往前转动后，由于轮转动开关的作用，所述胶筒收起；当违章停车需要拖离时，外置手动换向阀可以使所述胶筒升起。