CN204037534U - 一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，主要包括自动档汽车本体、刹车踏板、加速踏板和爪式离合，所述刹车踏板位于方向盘的左侧，由驾驶员左脚控制，且通过所述爪式离合控制所述加速踏板是否工作，所述爪式离合分离后，只有当所述刹车踏板和所述加速踏板同时复位时才重新结合，所述刹车踏板和所述加速踏板任意一个不复位，所述爪式离合不能结合。本实用新型将传统右侧的刹车踏板移到左侧，并通过在刹车踏板和加速踏板之间加装离合器使之形成特定条件下的联动，这样既解决了刹车的同时可能加速的矛盾，又大大降低了因反应时间、紧急慌乱、轻重不均等问题造成的车祸，还提升了驾驶体验，在自动档汽车成为主流的今天和未来，必将方便大多数的驾驶人员安全、舒适驾驶汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动档汽车，尤其是一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车。
背景技术
目前，自动档汽车日渐成为人们的首选，因其技术要求低、操作简便、操控性好等优点，在不久的将来一定会成为主流，但其从手动档汽车继承下来的加速踏板与刹车踏板同侧带来了一系列问题，尤其近年来随着驾驶人员数量的迅猛增加，大量技术平平的驾驶人员错把加速踏板当刹车踏板造成的惨祸连连发生，即使在紧急情况下仍然知道需要将脚换到刹车踏板上的驾驶人员，从大脑发出刹车指令到人脚抬起、移位、踏下的时间也大大增加了车祸发生的可能，此外，长途驾驶中因为左脚闲置右脚忙碌带来的一脚轻一脚重的感觉不仅令人难受，而且降低了右脚的控制力，尤其下车后一段时间走路时，双脚的失衡感尤为突出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，将传统右侧的刹车踏板移到左侧，并通过在刹车踏板和加速踏板之间加装离合器使之形成特定条件下的联动，即单踩加速踏板时发动机加速，一旦踩下刹车踏板加速踏板立即失效且发动机回复怠速，直至刹车踏板和加速踏板同时复位时加速踏板功能恢复，这样既解决了刹车的同时可能加速的矛盾，又大大降低了因反应时间、紧急慌乱、轻重不均等问题造成的车祸，而且还避免了长途驾驶后的双脚失衡问题，提升了驾驶体验。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，主要包括自动档汽车本体、刹车踏板、加速踏板和爪式离合，所述刹车踏板位于方向盘的左侧，由驾驶员左脚控制，且通过所述爪式离合控制所述加速踏板是否工作，当踩下所述刹车踏板时无论所述加速踏板处于什么位置所述加速踏板都不能工作，发动机都处于怠速状态，当所述刹车踏板和所述加速踏板同时复位时所述加速踏板正常控制发动机转速。
所述刹车踏板通过机械或液压方式向所述爪式离合传动，控制分离和结合。
所述加速踏板与所述爪式离合通过机械连接方式联动。
所述爪式离合分离后，只有当所述刹车踏板和所述加速踏板同时复位时才重新结合，所述刹车踏板和所述加速踏板任意一个不复位，所述爪式离合不能结合。
本实用新型的有益效果是，与现有技术相比，将传统右侧的刹车踏板移到左侧，并通过在刹车踏板和加速踏板之间加装离合器使之形成特定条件下的联动，这样既解决了刹车的同时可能加速的矛盾，又大大降低了因反应时间、紧急慌乱、轻重不均等问题造成的车祸，还提升了驾驶体验，在自动档汽车成为主流的今天和未来，必将方便大多数的驾驶人员安全、舒适驾驶汽车。
附图说明
图1是本实用新型关键功能部分结构示意图。
图2是本实用新型关键特征部分联动关系示意图。
具体实施方式
如图所示，一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车由自动档汽车本体1、刹车踏板2、加速踏板3和爪式离合4组成，所述刹车踏板2位于方向盘的左侧，由驾驶员左脚控制，且通过所述爪式离合4控制所述加速踏板3是否工作，当踩下所述刹车踏板2时无论所述加速踏板3处于什么位置所述加速踏板3都不能工作，发动机都处于怠速状态，当所述刹车踏板2和所述加速踏板3同时复位时所述加速踏板3正常控制发动机转速，所述刹车踏板2通过机械或液压方式向所述爪式离合4传动，控制分离和结合，所述加速踏板3与所述爪式离合4通过机械连接方式联动，所述爪式离合4分离后，只有当所述刹车踏板2和所述加速踏板3同时复位时才重新结合，所述刹车踏板2和所述加速踏板3任意一个不复位，所述爪式离合4不能结合。
Claims (4)
1.一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，主要包括自动档汽车本体（1）、刹车踏板（2）和加速踏板（3），其特征在于：还包括爪式离合（4），所述刹车踏板（2）位于方向盘的左侧，由驾驶员左脚控制，且通过所述爪式离合（4）控制所述加速踏板（3）是否工作，当踩下所述刹车踏板（2）时无论所述加速踏板（3）处于什么位置所述加速踏板（3）都不能工作，发动机都处于怠速状态，当所述刹车踏板（2）和所述加速踏板（3）同时复位时所述加速踏板（3）正常控制发动机转速。
2.根据权利要求1所述一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，其特征在于：所述刹车踏板（2）通过机械或液压方式向所述爪式离合（4）传动，控制分离和结合。
3.根据权利要求1所述一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，其特征在于：所述加速踏板（3）与所述爪式离合（4）通过机械连接方式联动。
4.根据权利要求1所述一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车，其特征在于：所述爪式离合（4）分离后，只有当所述刹车踏板（2）和所述加速踏板（3）同时复位时才重新结合，所述刹车踏板（2）和所述加速踏板（3）任意一个不复位，所述爪式离合（4）不能结合。
Priority Applications (1)
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| CN201420498210.3U CN204037534U (zh) | 2014-09-01 | 2014-09-01 | 一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车 |
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| CN201420498210.3U CN204037534U (zh) | 2014-09-01 | 2014-09-01 | 一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204037534U true CN204037534U (zh) | 2014-12-24 |
Family
ID=52238233
Family Applications (1)
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| CN201420498210.3U Expired - Fee Related CN204037534U (zh) | 2014-09-01 | 2014-09-01 | 一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204037534U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105438145A (zh) * | 2014-09-01 | 2016-03-30 | 程学勇 | 一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车 |
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2014
- 2014-09-01 CN CN201420498210.3U patent/CN204037534U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105438145A (zh) * | 2014-09-01 | 2016-03-30 | 程学勇 | 一种左脚刹车的左侧驾驶自动档汽车 |
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