CN204788825U - 用于散热器芯体测漏的升降水池 - Google Patents
用于散热器芯体测漏的升降水池 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于散热器芯体测漏的升降水池，包括池体，所述的池体内设有用于支撑所述的散热器芯体在池体内升降的升降支承架，还包括用于与散热器芯体密封连接的密封夹具，所述的密封夹具上设有进气口，所述的进气口与一供气单元连接。本实用新型旨在提供一种能够提高散热器芯体气密性测试准确性、降低散热器在测试过程中的损坏几率的用于散热器芯体测漏的升降水池。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器加工设备领域，特别是一种用于散热器芯体测漏的升降水池。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
正是由于散热器加工的精密性，因此在加工过程中需要严格的检测散热器芯体的整体的气密性能，防止散热器芯体在使用过程中冷媒泄露。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能够提高散热器芯体气密性测试准确性、快捷性、降低散热器在测试过程中的损坏几率的用于散热器芯体测漏的升降水池。
本实用新型的具体方案为：一种用于散热器芯体测漏的升降水池，包括池体，所述的池体内设有用于支撑所述的散热器芯体在池体内升降的升降支承架，还包括用于与散热器芯体密封连接的密封夹具，所述的密封夹具上设有进气口，所述的进气口与一供气单元连接。
在上述的用于散热器芯体测漏的升降水池中，还包括气缸，所述的气缸与升降支承架连接，所述的气缸与供气单元连接，所述的进气口通过一供气管与供气单元连接。
在上述的用于散热器芯体测漏的升降水池中，所述的密封夹具包括分设在散热器芯体两端的两个芯体封头，所述的芯体封头包括用于向散热器芯体供气的气槽和用于将气槽固定在散热器芯体一端的锁紧夹具，所述的进气口设在至少一个气槽上。
在上述的用于散热器芯体测漏的升降水池中，所述的每一个气槽匹配有两个锁紧夹具，所述的锁紧夹具设置在气槽的上下两侧，所述的锁紧夹具上设有一个或多个锁紧栓。
在上述的用于散热器芯体测漏的升降水池中，所述芯体封头还包括密封垫，所述的密封垫设置在散热器芯体和气槽之间。
在上述的用于散热器芯体测漏的升降水池中，所述的气缸为两个，分设在升降支承架的两端。
在上述的用于散热器芯体测漏的升降水池中，所述的池体下部设有池体支架。
有益效果
本实用新型采用了气动方式来进行散热器芯体的气密性测试，其主要原理在于，通过加压情况下，在水中观察散热器芯体是否漏气来确定散热器芯体的气密性。本实用新型通过气缸驱动升降架升降，并匹配芯体封头，保证了在测试过程中移动散热器芯体的稳定性，充气过程中的安全性以及测试过程的便捷性。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1的未安装芯体封头时结构示意图；
图2是本实用新型的实施例1的工作状态下的结构示意图；
图3是本实用新型的实施例1的芯体封头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
实施例1
如图1至图3所示，一种用于散热器芯体测漏的升降水池，包括池体1，所述的池体1下部设有池体支架5，所述的池体1内设有用于支撑所述的散热器芯体9在池体1内升降的升降支承架2，还包括用于与散热器芯体9密封连接的密封夹具，所述的密封夹具上设有进气口44，所述的进气口44与一供气单元3连接。所述的密封夹具包括分设在散热器芯体9两端的两个芯体封头4，所述的芯体封头4包括用于向散热器芯体9供气的气槽41和用于将气槽41固定在散热器芯体9一端的锁紧夹具42，所述的进气口44设在至少一个气槽41上，如在一个气槽41上设有进气口44，另一个气槽41处于密封状态，或者两个气槽41都设有进气口44，总之只要保证通过气槽41充气进入散热器芯体9的散热管并且不从气槽41泄漏出去即可。优选地，所述的每一个气槽41匹配有两个锁紧夹具42，所述的锁紧夹具42设置在气槽41的上下两侧，所述的锁紧夹具42上设有一个或多个锁紧栓45，如可以为10个锁紧栓45或20个锁紧栓45，其以能够将气槽41锁紧到散热器芯体9上即可。为了进一步提高本芯体封头4的密封性，所述芯体封头4还包括密封垫43，所述的密封垫43设置在散热器芯体9和气槽41之间。
具体来说，还包括两个气缸31，所述的气缸31与升降支承架2连接，具体来说，升降支承架2的两端分别连接有一个气缸31，升降支承架2通过气缸31驱动进行上升或下降，但是本实施例的气缸31并不代表对升降支承架2驱动形式的限制，在实际应用中，升降支承架2还可以匹配油缸、电动的形式驱动。在本实施例中，所述的气缸31与供气单元3连接，所述的进气口44通过一供气管32与供气单元3连接。具体来说，在本实施例中，供气单元3优选包括气压控制面板和必要的阀门以及气源。
在实际应用中，池体1内盛有水，将散热器芯体9置于支架上，然后将芯体封头4安装在散热器芯体9两端，具体来说，先安装密封垫43，然后安装气槽41，然后通过上下布置的锁紧夹具42将其与散热器芯体9牢固、紧密的结合，将供气管32与气槽41上的进气口44连接，启动气源向气缸31和供气管32供气，气压控制面板控制气缸31和供气管32的气压，气缸31驱动升降架使散热器芯体9全部没入水中，观察散热器芯体9是否漏气。测试结束后，按照上述步骤反过来操作即可。
整个过程非常方便，解决了散热器芯体9测漏困难的问题，提高侧漏的准确性，降低了测漏操作对散热器芯体9的损伤。
以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于散热器芯体测漏的升降水池，包括池体，其特征在于，所述的池体内设有用于支撑所述的散热器芯体在池体内升降的升降支承架，还包括用于与散热器芯体密封连接的密封夹具，所述的密封夹具上设有进气口，所述的进气口与一供气单元连接。
2.根据权利要求1所述的用于散热器芯体测漏的升降水池，其特征在于，还包括气缸，所述的气缸与升降支承架连接，所述的气缸与供气单元连接，所述的进气口通过一供气管与供气单元连接。
3.根据权利要求1所述的用于散热器芯体测漏的升降水池，其特征在于，所述的密封夹具包括分设在散热器芯体两端的两个芯体封头，所述的芯体封头包括用于向散热器芯体供气的气槽和用于将气槽固定在散热器芯体一端的锁紧夹具，所述的进气口设在至少一个气槽上。
4.根据权利要求3所述的用于散热器芯体测漏的升降水池，其特征在于，所述的每一个气槽匹配有两个锁紧夹具，所述的锁紧夹具设置在气槽的上下两侧，所述的锁紧夹具上设有一个或多个锁紧栓。
5.根据权利要求3至4任一所述的用于散热器芯体测漏的升降水池，其特征在于，所述芯体封头还包括密封垫，所述的密封垫设置在散热器芯体和气槽之间。
6.根据权利要求2所述的用于散热器芯体测漏的升降水池，其特征在于，所述的气缸为两个，分设在升降支承架的两端。
7.根据权利要求1所述的用于散热器芯体测漏的升降水池，其特征在于，所述的池体下部设有池体支架。
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2015
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