CN204785135U - 一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管，包括由不锈钢板弯曲成留有轴向焊缝的圆管，在所述圆管的焊缝上设置有焊接层，所述焊缝两端的圆管表面为向焊接层凸出的凸弧形表面，所述焊接层的内表面与所述圆管的内壁之间的高度差小于0.03mm，所述焊接层的内表面宽度小于4mm，所述焊接层两端的熔合线厚度与所述焊接层的厚度之间的最大偏差不超过0.02mm，所述焊接层的内表面与所述圆管的内壁之间平滑过渡。本实用新型的焊缝两端的圆管表面为向焊接层凸出的凸弧形表面，和现有技术比起来增加了焊接接触面，进而增加了焊接强度，提高本实用新型的抗高压能力，且焊接处不易断裂，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机传输系统用管技术领域，特别涉及一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管。
背景技术
目前的汽车发动机传输系统用管其内壁不平整，容易造成流体或气体等介质在输送过程中容易产生波动，进而发出噪声，且影响流体或气体等介质的正常输送。另外，目前的焊接管在焊接处容易断裂，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有焊接管的上述不足和缺陷，提供一种稳定、高效、节省空间及能源的高精度的汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管，包括由不锈钢板弯曲成留有轴向焊缝的圆管，在所述圆管的焊缝上设置有焊接层，其特征在于，所述焊缝两端的圆管表面为向焊接层凸出的凸弧形表面，所述焊接层的内表面与所述圆管的内壁之间的高度差小于0.03mm，所述焊接层的内表面宽度小于4mm，所述焊接层两端的熔合线厚度与所述焊接层的厚度之间的最大偏差不超过0.02mm，所述焊接层的内表面与所述圆管的内壁之间平滑过渡。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的焊缝两端的圆管表面为向焊接层凸出的凸弧形表面，和现有技术比起来增加了焊接接触面，进而增加了焊接强度，提高本实用新型的抗高压能力，且焊接处不易断裂，延长了使用寿命。另外，焊接层的内表面宽度小于4mm，焊接层两端的熔合线厚度与焊接层的厚度之间的最大偏差不超过0.02mm，使得本实用新型的内壁趋于平整光滑，减少流体或气体等介质在输送过程中产生的波动，达到降噪效果，保证流体或气体等介质的正常输送。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种实施例的主视图。
图2是图1的侧视图。
图3是图2的放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1至图3所示的一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管，包括由不锈钢板弯曲成留有轴向焊缝110的圆管100，本实施例中的圆管100的外径为21.3±0.1mm，壁厚为2.75±0.15mm，圆柱度为0.2/450。在圆管100的焊缝110上设置有焊接层200，焊缝110两端的圆管表面为向焊接层200凸出的凸弧形表面111，和现有技术比起来增加了焊接接触面，进而增加了焊接强度，提高本实用新型的抗高压能力，且焊接处不易断裂，延长了使用寿命。焊接层200的内表面201与圆管100的内壁101之间的高度差H小于0.03mm，焊接层200的内表面201宽度L小于4mm，焊接层200两端的熔合线T1、T2厚度与焊接层200的厚度T3之间的最大偏差不超过0.02mm，焊接层200的内表面201与圆管100的内壁101之间平滑过渡，使得本实用新型的内壁趋于平整光滑，减少流体或气体等介质在输送过程中产生的波动，达到降噪效果，保证流体或气体等介质的正常输送。
焊接层200的内表面201整平采用了一对轧辗反复轧凸起来的焊缝，每分钟多达三十多次，确保焊缝与母材平滑过渡。采用先进比例曲线液压控制，使得设备运行平衡，也对焊管生产线上焊管的冲击的控制系统和设备的保护，整平时由PLC自动控制，所以保证设备的可靠性的安全性。通过上述控制方法，得到了均匀一致的符合或超过客户及国标要求的产品。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管，包括由不锈钢板弯曲成留有轴向焊缝的圆管，在所述圆管的焊缝上设置有焊接层，其特征在于，所述焊缝两端的圆管表面为向焊接层凸出的凸弧形表面，所述焊接层的内表面与所述圆管的内壁之间的高度差小于0.03mm，所述焊接层的内表面宽度小于4mm，所述焊接层两端的熔合线厚度与所述焊接层的厚度之间的最大偏差不超过0.02mm，所述焊接层的内表面与所述圆管的内壁之间平滑过渡。
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| CN201520461263.2U CN204785135U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管 |
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| CN201520461263.2U CN204785135U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种汽车发动机用不锈钢焊接内整平高压管 |
Publications (1)
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ID=54525184
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|---|---|---|---|---|
| WO2017125070A1 (zh) * | 2016-01-20 | 2017-07-27 | 浙江三花智能控制股份有限公司 | 管件本体、管件及管件的加工方法 |
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2015
- 2015-06-30 CN CN201520461263.2U patent/CN204785135U/zh active Active
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