CN204783234U

CN204783234U - 一种导流装置及汽车

Info

Publication number: CN204783234U
Application number: CN201520442624.9U
Authority: CN
Inventors: 范卫东; 张岩; 闵刚
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Co Ltd
Priority date: 2015-06-25
Filing date: 2015-06-25
Publication date: 2015-11-18
Anticipated expiration: 2025-06-25

Abstract

本实用新型提供了一种导流装置及汽车，涉及汽车零部件领域，所述导流装置位于发动机油底壳底部，包括：底板，所述底板的两侧具有护风板，所述底板的一端与所述底板两侧的护风板形成为导流入口，所述底板的另一端与所述底板两侧的护风板形成为导流出口。本实用新型实施例提供的导流装置能够引导车外空气带走催化器后部热量，降低催化器后部机舱环境温度，减少因环境温度过高造成零部件提前失效而引起的行车安全问题。此外，在降低催化器后部机舱环境温度后，还能够缩短催化器与周边有耐温要求的零部件之间的距离，可以在有限的机舱空间内布置更多的零部件。

Description

一种导流装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种导流装置及汽车。

背景技术

现代汽车工业竞争激烈，各车企都在想方设法降低汽车整车重量，减小发动机舱布置空间，而现在汽车配置越来越高，机舱内需设计布置的零部件也越来越多，导致这两者互相矛盾，因此如何在有限的空间内布置下尽可能多的零部件且能确保部件周边环境温度满足部件本身使用环境温度要求是需要解决的问题。

传统发动机催化器周边布置的怕热零部件主要有变速箱油封，传动轴等，这些部件本身有最高耐热温度要求，若超过允许使用温度限制，容易出现零部件提前失效的问题，因此，布置在催化器周边的怕热零部件需至少远离催化器表面60mm才能满足零部件的允许使用耐温温度，这就使得催化器周边零件的间隙大，阻碍了零部件的增多，影响了汽车的配置。另外，催化器周边零部件提前失效，也容易引发行车安全问题。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于提供一种导流装置及汽车，能够加快催化器后部的空气流速，降低催化器后部机舱环境温度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种导流装置，位于发动机油底壳底部，其中，所述导流装置包括：

底板，所述底板的两侧具有护风板，所述底板的一端与所述底板两侧的护风板形成为导流入口，所述底板的另一端与所述底板两侧的护风板形成为导流出口。

进一步的，所述底板上具有多个加强筋。

进一步的，所述底板上具有多个漏水孔。

进一步的，所述底板两侧的护风板上分别设置有至少一个将所述导流装置安装于汽车发动机油底壳上的安装板。

进一步的，所述安装板上具有安装孔。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括：发动机油底壳，还包括如上所述的导流装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例提供的导流装置，能够加速催化器后部的空气流速，引导车外空气带走聚集在催化器与前围板之间的热量，降低催化器后部的机舱环境温度，保证催化器周边的零部件一直在允许使用温度下工作，提高零部件的使用寿命。同时减少因环境温度过高造成零部件提前失效而引起的行车安全问题。此外，在降低催化器后部机舱环境温度后，还能够缩短催化器与周边有耐温要求的零部件之间的距离，可以在有限的机舱空间内布置更多的零部件，提高整车的竞争力。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的导流装置结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的导流装置俯视结构示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的导流装置安装位置示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的导流装置使用原理示意图。

附图标记说明：1、导流装置；2、发动机油底壳；3、前保险杠格栅；4、散热器；5、催化器；6、中通道；7、前围板；10、底板；11、护风板；12、导流入口；13、导流出口；101、加强筋；102、漏水孔；111、安装板；112、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种导流装置1，位于发动机油底壳2底部，如图1所示，所述导流装置1包括：

底板10，所述底板10的两侧具有护风板11，所述底板10的一端与所述底板10两侧的护风板11形成为导流入口12，所述底板10的另一端与所述底板10两侧的护风板11形成为导流出口13。

本实用新型实施例提供的设置在发动机油底壳2底部的导流装置1可以引导车外空气从导流入口12流入，从导流出口13流出，同时，底板10两侧设置的护风板11可以确保流入导流装置1的空气不会向两侧溢出。该导流装置1加速了催化器5后部的空气流速，带走了催化器5后部的热量，降低了催化器5后部机舱环境温度，减少因环境温度过高造成零部件提前失效而引起的行车安全问题。另外，在降低催化器5周边环境温度后，还可以缩短催化器5与周边有耐温要求的零部件之间布置距离，提高机舱空间利用率，可以在有限的机舱空间内布置更多的零部件，提高了整车的竞争力。

进一步的，如图2所示，为了加强底板10的刚度，在所述底板10上设置有多个加强筋101，可以避免导流装置1本身发生共振，引起汽车行驶异响。加强筋101的位置和数量可根据实际零件大小及形状进行设置。优选的，所述加强筋101以成行和/或成列的方式分布在底板10上。

另外，所述底板10上还具有多个漏水孔102，当汽车涉水、洗车或者下雨时，可以通过漏水孔102将从发动机上部流入导流装置1的水漏出，避免导流装置1长时间处于潮湿环境而提前生锈。

进一步的，如图1和图3所示，为了将导流装置1安装在发动机油底壳2底部，所述底板10两侧的护风板11上分别设置有至少一个将所述导流装置1安装于汽车发动机油底壳2上的安装板111。优选的，所述安装板111上具有安装孔112，所述导流装置1通过与安装孔112匹配的螺栓固定在发动机油底壳2底部。

进一步的，所述导流装置1的材质可为金属材质，也可为非金属材质。

为了进一步理解本实用新型实施例提供的导流装置，下面将对该导流装置的使用原理作进一步的描述：

如图4所示，其中，图中箭头代表空气流向。汽车外部空气从前保险杠格栅3进入汽车发动机舱，经过散热器4后由导流装置1将空气导向催化器5后部，最终通过中通道6将空气排至汽车尾部，这样加快了催化器5后部的空气流速，将聚集在催化器5和前围板7之间的热量带走。在本实用新型实施例中，根据汽车发动机机舱内CFD(ComputationalFluidDynamics，计算流体动力学)流畅分析，将导流入口12设置在空气流速较大的位置。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：发动机油底壳2，还包括如上所述的导流装置1。

具有本实用新型实施例提供的导流装置1的汽车，可以提高催化器5周边有耐温要求的零部件的使用寿命，减少因环境温度过高造成零部件提前失效而引起的行车安全问题。另外，还可以缩小催化器5与周边有耐温要求的零部件之间布置距离，提高机舱空间利用率，可以在有限的机舱空间内布置更多的零部件，提高整车的竞争力。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种导流装置，位于发动机油底壳（2）底部，其特征在于，包括：

底板（10），所述底板（10）的两侧具有护风板（11），所述底板（10）的一端与所述底板（10）两侧的护风板（11）形成为导流入口（12），所述底板（10）的另一端与所述底板（10）两侧的护风板（11）形成为导流出口（13）。

2.如权利要求1所述的导流装置，其特征在于，所述底板（10）上具有多个加强筋（101）。

3.如权利要求1所述的导流装置，其特征在于，所述底板（10）上具有多个漏水孔（102）。

4.如权利要求1所述的导流装置，其特征在于，所述底板（10）两侧的护风板（11）上分别设置有至少一个将所述导流装置（1）安装于汽车发动机油底壳（2）上的安装板（111）。

5.如权利要求4所述的导流装置，其特征在于，所述安装板（111）上具有安装孔（112）。

6.一种汽车，包括：发动机油底壳（2），其特征在于，还包括如权利要求1～5任意一项所述的导流装置（1）。