CN204783150U - 一种高集成度的凸轮轴支架 - Google Patents

Abstract

一种高集成度的凸轮轴支架，包括依次连接一体的支架头端结构部、支架中间结构部和支架尾端结构部，所述支架头端结构部包括头端面板，所述头端面板具有面板轮廓法兰面以及凸轮轴相位调节器安装口；所述支架中间结构部包括连接于所述头端面板的中间罩体，所述中间罩体具有罩体底面轮廓法兰面、内腔轴承固定板、以及设于所述内腔轴承固定板上且与所述凸轮轴相位调节器安装口相对接的轴承孔；所述支架尾端结构部包括连接于所述中间罩体且与所述轴承孔相对接的进气凸轮轴安装口及排气凸轮轴安装口，所述进气凸轮轴安装口上设有闷盖安装面，所述排气凸轮轴安装口上设有真空泵安装面。本实用新型集成度高，降低工序耗时，成本减少，产品质量优良。

Description

一种高集成度的凸轮轴支架

技术领域

本实用新型涉及机件加工技术领域，具体是一种高集成度的凸轮轴支架。

背景技术

现代发动机结构设计在确保产品动力性能、能耗经济、耐久实用的前提下，也在追求工业制造技术的改善优化。传统的产品设计中零部件的制造和装配难度高，系统集成度低，生产流水线长，使得零件的制造成本较高，成品笨重难以拆修，资源利用率较低，产品质量稳定性尚待提高。

发明内容

本实用新型的技术目的在于提供一种高集成度的凸轮轴支架，解决集成度低下、制造难度高、成本大的问题。

本实用新型的具体技术方案如下：一种高集成度的凸轮轴支架，包括依次连接一体的支架头端结构部、支架中间结构部和支架尾端结构部，所述支架头端结构部包括头端面板，所述头端面板具有面板轮廓法兰面以及凸轮轴相位调节器安装口；所述支架中间结构部包括连接于所述头端面板的中间罩体，所述中间罩体具有罩体底面轮廓法兰面、内腔轴承固定板、以及设于所述内腔轴承固定板上且与所述凸轮轴相位调节器安装口相对接的轴承孔；所述支架尾端结构部包括连接于所述中间罩体且与所述轴承孔相对接的进气凸轮轴安装口及排气凸轮轴安装口，所述进气凸轮轴安装口上设有闷盖安装面，所述排气凸轮轴安装口上设有真空泵安装面。

作为优选，与所述凸轮轴相位调节器安装口直接对接的所述轴承孔上设有轴承孔外表面止推孔及轴承孔内表面止推孔。

作为优选，所述轴承孔上设有引流油道。

作为优选，所述中间罩体与所述头端面板相接处设有电磁阀安装孔。

作为优选，所述中间罩体上与所述头端面板相接处设有与所述电磁阀安装孔配合的电磁阀工作油通道。

作为优选，所述中间罩体中部设有点火线圈安装孔。

作为优选，所述中间罩体上设有侧表面油气分离口和与所述侧表面油气分离口配合连接的油气分离器安装面。

作为优选，所述罩体底面轮廓法兰面上设有容胶槽。

作为优选，所述罩体底面轮廓法兰面的对角位置分别设有定位销。

作为优选，所述进气凸轮轴安装口及所述排气凸轮轴安装口上设有凸轮轴位置传感器安装孔。

本实用新型的技术优点在于所述高集成度的凸轮轴支架结构紧凑、使用方便，集成配件一体化，产品整体减轻，大大降低部分工序耗时，拆装快捷，成本减少，产品质量优良，满足了现代新兴技术对凸轮轴支架结构及性能的要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的底面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的表面结构示意图；

图3为本实用新型实施例的局部剖面示意图；

图中编号对应的各部位名称分别为：1-头端面板，11-面板轮廓法兰面，12-凸轮轴相位调节器安装口，2-中间罩体，21-罩体底面轮廓法兰面，211-容胶槽，212-定位销，22-内腔轴承固定板，23-轴承孔，231-引流油道，24-轴承孔外表面止推面，25-轴承孔内表面止推面，26-电磁阀安装孔，261-电磁阀工作油通道，27-侧表面油气分离口，271-油气分离器安装面，28-点火线圈安装孔，3-进气凸轮轴安装口，31-闷盖安装面，4-排气凸轮轴安装口，41-真空泵安装面，5-凸轮轴位置传感器安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本实用新型作进一步说明：

见图1、图2及图3，一种高集成度的凸轮轴支架，包括依次连接一体的支架头端结构部、支架中间结构部和支架尾端结构部，支架头端结构部包括头端面板1，头端面板1具有面板轮廓法兰面11以及凸轮轴相位调节器安装口12；支架中间结构部包括连接于头端面板1的中间罩体2，中间罩体2具有罩体底面轮廓法兰面21、内腔轴承固定板22、以及设于内腔轴承固定板22上且与凸轮轴相位调节器安装口12相对接的轴承孔23，轴承孔23用于支撑凸轮轴的回转运动并形成润滑；支架尾端结构部包括连接于中间罩体2且与轴承孔23相对接的进气凸轮轴安装口3及排气凸轮轴安装口4，进气凸轮轴安装口3上设有闷盖安装面31，排气凸轮轴安装口4上设有真空泵安装面41。进气凸轮轴安装口3及排气凸轮轴安装口4上设有凸轮轴位置传感器安装孔5，凸轮轴位置传感器用于采集凸轮轴位置信号，并输入给ECU，辅助完成凸轮轴相位调节。

与凸轮轴相位调节器安装口12直接对接的轴承孔23上设有轴承孔外表面止推孔24及轴承孔内表面止推孔25，用于限制凸轮轴的轴向窜动。轴承孔23上设有引流油道231。

中间罩体2与头端面板1相接处设有电磁阀安装孔26。中间罩体2上与头端面板1相接处设有与电磁阀安装孔26配合的电磁阀工作油通道261，用于辅助实现凸轮轴相位的调节。中间罩体2中部设有点火线圈安装孔28，用于安装笔型点火线圈。中间罩体2上设有侧表面油气分离口27和与侧表面油气分离口27配合连接的油气分离器安装面271，用于帮助回收油气中的润滑油。罩体底面轮廓法兰面21上设有容胶槽211，用于容纳装配时面与面之间挤出的硅胶。罩体底面轮廓法兰面21的对角位置分别设有定位销212。中间罩体2上还设有凸轮轴支撑筋条，保证凸轮轴工作支撑的精度，缓冲保护，减小摩擦。

Claims (10)

1.一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：包括依次连接一体的支架头端结构部、支架中间结构部和支架尾端结构部，所述支架头端结构部包括头端面板（1），所述头端面板（1）具有面板轮廓法兰面（11）以及凸轮轴相位调节器安装口（12）；所述支架中间结构部包括连接于所述头端面板（1）的中间罩体（2），所述中间罩体（2）具有罩体底面轮廓法兰面（21）、内腔轴承固定板（22）、以及设于所述内腔轴承固定板（22）上且与所述凸轮轴相位调节器安装口（12）相对接的轴承孔（23）；所述支架尾端结构部包括连接于所述中间罩体（2）且与所述轴承孔（23）相对接的进气凸轮轴安装口（3）及排气凸轮轴安装口（4），所述进气凸轮轴安装口（3）上设有闷盖安装面（31），所述排气凸轮轴安装口（4）上设有真空泵安装面（41）。

2.根据权利要求1所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：与所述凸轮轴相位调节器安装口（12）直接对接的所述轴承孔（23）上设有轴承孔外表面止推面（24）及轴承孔内表面止推面（25）。

3.根据权利要求1或2所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述轴承孔（23）上设有引流油道（231）。

4.根据权利要求1所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述中间罩体（2）与所述头端面板（1）相接处设有电磁阀安装孔（26）。

5.根据权利要求4所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述中间罩体（2）上与所述头端面板（1）相接处设有与所述电磁阀安装孔（26）配合的电磁阀工作油通道（261）。

6.根据权利要求1或5所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述中间罩体（2）中部设有点火线圈安装孔（28）。

7.根据权利要求1所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述中间罩体（2）上设有侧表面油气分离口（27）和与所述侧表面油气分离口（27）配合连接的油气分离器安装面（271）。

8.根据权利要求7所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述罩体底面轮廓法兰面（21）上设有容胶槽（211）。

9.根据权利要求1或7或8所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述罩体底面轮廓法兰面（21）的对角位置分别设有定位销（212）。

10.根据权利要求1所述的一种高集成度的凸轮轴支架，其特征在于：所述进气凸轮轴安装口（3）及所述排气凸轮轴安装口（4）上设有凸轮轴位置传感器安装孔（5）。