CN204783052U - 一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置 - Google Patents
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Abstract
一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，在二衬台车的顶部增设一个集料斗，集料斗内竖直设置有中隔板，集料斗的两侧分别开设有左溜槽和右溜槽，左溜槽和右溜槽分别位于二衬台车窗口的第二排及第三排至拱顶平台处对称位置；第二窗口至拱顶平台处的溜槽长度为9.4m第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度为7.5m；左溜槽的下端设置左纵向溜槽；右溜槽的下端设有右纵向溜槽；左纵向溜槽、右纵向溜槽的长度为3m。本实用新型实现衬砌混凝土的连续浇筑，缩短了对称浇筑左右转换所需的时间，减少了转换过程中砼的浪费，提高了对称浇筑高度的可控性。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置。
背景技术
目前隧洞台车衬砌普遍采用的是输送泵管直接接到浇筑窗口，窗口内接软管的浇筑方式。由于施工工艺要求，衬砌浇筑须左右对称连续浇筑，该方式在左右对称浇筑转换时需输送泵反打将管内砼吸回，人工拆除台车顶部弯管，将弯头接到另一侧泵管，恢复泵送，浇筑至一定高度后，重复拆管接管浇筑，循环往复，直至浇筑到最后一排窗口。此过程中，往往因为拆管接管时间过长，造成泵管堵塞，从而影响砼浇筑的连续性，延长浇筑时间，更严重的甚至会造成施工冷缝。
实用新型内容
本实用新型的目的，是提供一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，能有效克服原有施工工艺浇筑过程中出现的堵管、冷缝、浇筑时间长等不足，本实用新型的衬砌混凝土浇筑过程连续不间断，多窗口同时浇筑，砼摊铺均匀，浇筑高度易于控制，工序转换快，浇筑时间短，从而有效的提高了衬砌砼整体施工质量。
采用的技术方案是：
一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，其特征在于：将施工用二衬台车的顶部增设一个集料斗，集料斗内中部竖直固定一个中隔板，把集料斗分隔成二部分，砼料能从集料斗两侧流出。
为避免砼落差高度影响砼浇筑效果，排除浇筑过程中因砼体重力作用产生离析现象，分别在二衬台车窗口第二排及第三排至拱顶平台处对称设置左、右溜槽。左、右溜槽分别与集料斗的两侧出料口连通。二衬台车的左、右溜槽从第二排窗口至拱顶平台的溜槽长度为9-10m，第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度为7-8m。在左溜槽的下端纵向设置有左纵向溜槽；在右溜槽的下端纵向设置有右纵向溜槽。左、右纵向溜槽长度为3m。
砼经泵送至台车顶部集料斗，沿溜槽多窗口入仓，浇筑至50cm高时，将泵管端头略微移动至集料斗另一侧，浇筑另一侧砼。浇筑至该侧50cm处，将泵管管头移回，循环浇筑，直至浇筑到顶层窗口。
施工中操作要点：
(1)砼管端头采用铁丝，绳子左右前后固定牢固，弯管换方向时接头部位连接牢固，严禁漏浆。
(2)砼浇筑过程中保持溜槽湿润，浇筑完毕后，专人对溜槽进行及时清理干净，避免留有余料凝固影响下一次施工。
(3)每次作业前，认真检查溜槽安装牢固及破损程度，做到及时检查及时维修，避免事故发生。
(4)严格控制砼坍落度，采用溜槽浇筑的砼，坍落度取配合比上限。
本实用新型的优点
本实用新型实现衬砌混凝土的连续浇筑，缩短了对称浇筑左右转换所需的时间，减少了转换过程中砼的浪费，提高了对称浇筑高度的可控性，避免了转换等待时间过长造成的砼失水堵塞泵管现象，缩短了砼浇筑时间，降低了工人的劳动强度，有效的提高了砼的整体施工质量。
附图说明
图1是台车溜槽浇筑示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是第一层、第二层、第三层及拱顶浇注窗口示意图，其中阴影部分为浇注窗口。
图4是溜槽平面示意图。
图5是溜槽纵向截面示意图。
图6是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
采用的技术方案是：
一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，其特征在于：
二衬台车1的顶部增设有一个集料斗2，集料斗2内竖直设置有中隔板3，集料斗2的两侧分别开设有左溜槽4和右溜槽5，左溜槽4和右溜槽5分别位于二衬台车窗口的第二排及第三排至拱顶平台处对称位置。第二窗口至拱顶平台处的溜槽长度为9.4m第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度为7.5m。左溜槽4的下端设置左纵向溜槽6；右溜槽5的下端设有右纵向溜槽7。左纵向留槽6、右纵向溜槽7的长度为3m。
Claims (1)
1.一种隧洞台车衬砌斜溜槽多窗口同时喂料装置，其特征在于：
二衬台车（1）的顶部增设有集料斗（2），集料斗（2）内竖直设置有中隔板（3），集料斗（2）的两侧分别开设有左溜槽（4）和右溜槽（5），左溜槽（4）和右溜槽（5）分别位于二衬台车窗口的第二排及第三排至拱顶平台处对称位置；第二窗口至拱顶平台处的溜槽长度为9.4m，第三排窗口至拱顶平台处的溜槽长度为7.5m；左溜槽（4）的下端设有左纵向溜槽（6）；右溜槽（5）的下端设有右纵向溜槽（7）；左纵向溜槽（6）、右纵向溜槽（7）的长度为3m。
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2015
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