CN204780612U - 坡度可调的过桥搭板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种坡度可调的过桥搭板，包括上基板和下基板，在上基板和下基板之间间隔设置有至少三根横梁，在相邻两根横梁之间间隔设置有至少三根纵梁，在上基板左右两端各铰接设置有一个坡板，下基板左右两端具有调节空腔，在调节空腔内插入有调节板，下基板侧部与调节板侧部间隔设置有调节孔，第一紧固螺栓插入调节孔内对调节板在下基板内的前后位置进行固定，调节板端部设置有与坡板端部相配合的卡槽。本实用新型坡度可调的过桥搭板可重复使用，强度大，支撑效果好，并且可根据实际需求对坡度进行调节。

Description

坡度可调的过桥搭板

技术领域

本实用新型属于桥梁施工设备，尤其涉及一种坡度可调的过桥搭板。

背景技术

在预制混凝土梁体桥梁施工中，预制梁体在吊装到台（墩）座后，由于梁体端头横向现浇段不能及时浇筑，往往纵向两梁体间存在0.5-1m左右缝隙，造成车辆及行人通过不便。传统的方法是在两梁体间放置2层3cm的钢板，此方法虽然简单，但存在如下缺点：1、最少需要4块，用钢量大，成本高；2、存在台阶，并且钢板刚度差，行车时挠度大造成舒适度差；3、外形不美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，提供一种坡度可调的过桥搭板，该过桥搭板可重复使用，强度大，支撑效果好，并且可根据实际需求对坡度进行调节。

本实用新型坡度可调的过桥搭板所采用的技术方案如下：

本实用新型坡度可调的过桥搭板，包括上基板和下基板，在上基板和下基板之间间隔设置有至少三根横梁，在相邻两根横梁之间间隔设置有至少三根纵梁，在上基板左右两端各铰接设置有一个坡板，下基板左右两端具有调节空腔，在调节空腔内插入有调节板，下基板侧部与调节板侧部间隔设置有调节孔，第一紧固螺栓插入调节孔内对调节板在下基板内的前后位置进行固定，调节板端部设置有与坡板端部相配合的卡槽；所述坡板包括外坡板和内坡板，内坡板插入到外坡板内，在内坡板和外坡板侧部设置有调节孔，第二紧固螺栓插入调节孔对内坡板在外坡板内的伸缩位置进行固定。横梁和纵梁起到对上基板的支撑作用，位于上基板两端的坡板起到对上基板与下基板之间的高度进行平缓连接的作用。通过在下基板左右两侧的调节空腔内设置调节板，调节板可在调节空腔内前后移动进行调节，坡板的下端卡入到调节板端部的卡槽内，当调节板在调节空腔内前后移动时，可同步带动内坡板与外坡板之间的伸出缩进位置，以对坡度的角度进行调节，当坡度调节好后将紧固螺栓插入到调节孔内进行锁紧固定。

作为本实用新型的优选方案，所述纵梁的数量为六根，六根纵梁平行设置在相邻两根横梁之间。通过设置六根纵梁其支撑效果好，防止搭板承重过大产生变形。

作为本实用新型的优选方案，在调节空腔后部与调节板根部之间设置有弹簧。通过在调节空腔后部与调节板根部之间设置弹簧，可以使调节板调节更顺畅，防止调节板卡阻。

作为本实用新型的优选方案，在上基板上表面设置有防滑层。通过在上基板上表面设置防滑层，可以避免上基板上表面过滑对行人或行车造成安全隐患的情况发生。

作为本实用新型的优选方案，所述防滑层为平行设置的螺纹钢筋、花纹钢板或橡胶层。

作为本实用新型的优选方案，在下基板下表面设置有增磨层。通过在下基板下表面设置增磨层，可以增加下基板与两梁体间的摩擦力，防止搭板位移。

作为本实用新型的优选方案，所述增磨层为橡胶层或金属凸起层。

作为本实用新型的优选方案，所述横梁为工字钢横梁，纵梁为槽钢。

综上所述，本实用新型坡度可调的过桥搭板的优点是，该过桥搭板可重复使用，强度大，支撑效果好，并且可根据实际需求对坡度进行调节。

附图说明

图1是本实用新型坡度可调的过桥搭板的主视图。

图2是本实用新型坡度可调的过桥搭板的图1的A-A面剖视图。

图3是本实用新型坡度可调的过桥搭板的图1的B部放大图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型坡度可调的过桥搭板，包括上基板1和下基板2，在上基板1和下基板2之间间隔设置有至少三根横梁3，在相邻两根横梁3之间间隔设置有至少三根纵梁4。所述横梁3为工字钢横梁，纵梁4为槽钢，横梁3和纵梁4起到对上基板1的支撑作用。所述纵梁4的数量为六根，六根纵梁4平行设置在相邻两根横梁3之间。通过设置六根纵梁4其支撑效果好，防止搭板承重过大产生变形。

在上基板1左右两端各铰接设置有一个坡板，位于上基板1两端的坡板起到对上基板1与下基板2之间的高度进行平缓连接的作用。在下基板2左右两端具有调节空腔，在调节空腔内插入有调节板5，下基板2侧部与调节板5侧部间隔设置有调节孔，第一紧固螺栓6插入调节孔内对调节板5在下基板2内的前后位置进行固定，调节板5端部设置有与坡板端部相配合的卡槽；所述坡板包括外坡板7和内坡板8，内坡板8插入到外坡板7内，在内坡板8和外坡板7侧部设置有调节孔，第二紧固螺栓9插入调节孔对内坡板8在外坡板7内的伸缩位置进行固定。

通过在下基板2左右两侧的调节空腔内设置调节板5，调节板5可在调节空腔内前后移动进行调节，坡板的下端卡入到调节板5端部的卡槽内，当调节板5在调节空腔内前后移动时，可同步带动内坡板8与外坡板7之间的伸出缩进位置，以对坡度的角度进行调节，当坡度调节好后将紧固螺栓插入到调节孔内进行锁紧固定。

在调节空腔后部与调节板5根部之间设置有弹簧。通过在调节空腔后部与调节板根部之间设置弹簧，可以使调节板5调节更顺畅，防止调节板5卡阻。

在上基板1上表面设置有防滑层。通过在上基板1上表面设置防滑层，可以避免上基板1上表面过滑对行人或行车造成安全隐患的情况发生。所述防滑层优选为平行设置的螺纹钢筋10、花纹钢板或橡胶层。

在下基板2下表面设置有增磨层。通过在下基板2下表面设置增磨层，可以增加下基板2与两梁体间的摩擦力，防止搭板位移。所述增磨层优选为橡胶层11或金属凸起层。当然，需要说明的是，增加防止位移的方式并不限于设置增磨层，也可以用膨胀螺栓直接锚固到桥梁上。

本实用新型坡度可调的过桥搭板的使用方法如下：

将内坡板8端部卡入到调节板5上的卡槽内，向外拉出调节板5，调节板5在向外拉伸时带动内坡板8从外坡板7伸出，并同步带动铰接在上基板1上的外坡板7进行调节调整，当坡度达到要求后，将第二紧固螺栓9插入到外坡板7和内坡板8侧部的调节孔，第一紧固螺栓6插入到下基板2与调节板5侧部的调节孔进行锁紧固定，从而对搭板两侧的坡度进行固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种坡度可调的过桥搭板，包括上基板（1）和下基板（2），其特征在于：在上基板（1）和下基板（2）之间间隔设置有至少三根横梁（3），在相邻两根横梁（3）之间间隔设置有至少三根纵梁（4），在上基板（1）左右两端各铰接设置有一个坡板，下基板（2）左右两端具有调节空腔，在调节空腔内插入有调节板（5），下基板（2）侧部与调节板（5）侧部间隔设置有调节孔，第一紧固螺栓（6）插入调节孔内对调节板在下基板内的前后位置进行固定，调节板（5）端部设置有与坡板端部相配合的卡槽；所述坡板包括外坡板（7）和内坡板（8），内坡板（8）插入到外坡板（7）内，在内坡板（8）和外坡板（7）侧部设置有调节孔，第二紧固螺栓（9）插入调节孔对内坡板在外坡板内的伸缩位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：所述纵梁（4）的数量为六根，六根纵梁（4）平行设置在相邻两根横梁（3）之间。

3.根据权利要求1所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：在调节空腔后部与调节板（5）根部之间设置有弹簧。

4.根据权利要求1所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：在上基板（1）上表面设置有防滑层。

5.根据权利要求4所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：所述防滑层为平行设置的螺纹钢筋（10）、花纹钢板或橡胶层。

6.根据权利要求1所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：在下基板（2）下表面设置有增磨层。

7.根据权利要求6所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：所述增磨层为橡胶层（11）或金属凸起层。

8.根据权利要求1所述的坡度可调的过桥搭板，其特征在于：所述横梁（3）为工字钢横梁，纵梁（4）为槽钢。